Archiv pro měsíc: Září 2013

Celoroční pneumatiky – nový informační web

Celoroční pneumatiky nejsou v ČR příliš oblíbené a tomu odpovídá i množství dostupných informací. Šíří se různé polopravdy a nepravdy a je těžké najít nějaký spolehlivý zdroj. Právě proto jsme spustili portál celorocni-pneumatiky.cz, na kterém naleznete ucelené informace o výhodách, nevýhodách, testech a srovnáních celoročních pneumatik. Pokud vás tedy kompromis v podobě „univerzálních“ pneumatik zajímá, neváhejte navštívit náš nový web.

Test zimních pneumatik ADAC 2013

adac2013ADAC uveřejnil své testy pneumatik pro letošní zimní sezónu – vyhrál již tradičně Continental ContiWinterContact TS850, který zvítězil jak v rozměru 185/60 R15, tak i 225/45 R17. Obhájil tak své kvality, které dokázal již v loňských testech. Z menšího rozměru nás dále zaujal výsledek Firestone WinterHawk 3, která se umístila na 3.místě, a tak porazila většinu prémiových pneumatik – její cenovka je přitom o dost sympatičtější. Z většího rozměru je asi nejzajímavější výsledek Uniroyal MS plus 77, která se opět umístila mezi prémiovými pneumatikami a ADAC ji doporučil. Celý test naleznete na http://www.testpneumatik.eu/zimni-2014, my však letošní testy již přidali do PneuKonfigurátoru, tudíž můžete vyhledávat testované pneumatiky pro váš vůz v jakémkoliv rozměru.

Minimální hloubka dezénu letních pneumatik nestačí (+VIDEO)

Minimální hloubka dezénu nestačí

V ČR máme minimální povolenou hloubku vzorku 1,6mm (u zimních pneumatik 4mm), to však jak dokazuje testování anglického magazínu AutoExpress a televizního pořadu FifthGear opravdu nestačí. S vzorkem menším než 3mm se totiž brzdná dráha prodlužuje až o 40%. Problém dělá zejména brzdění na mokré vozovce. Jak uvidíte ve videu, test probíhal s dvěma stejnými auty se seřízenými brzdami, kdy jedno mělo pneumatiky s hloubkou dezénu 1,8mm, druhé mělo nové pneumatiky s plným 8mm vzorkem. Obě sady pneumatik tedy splňovali znění zákona, a to jak v Anglii, tak i u nás. Test probíhal tak, že se obě auta rozjela na rychlost 80km/h, auto s novými pneumatikami jelo první a auto se starými za ním ve vzdálenosti tří aut. To není sice zrovna podle bezpečnostních pouček, ale nejedná se o nic, s čím bychom se běžně nesetkali. Obě auta měla ABS. Po najetí na mokrou plochu začali oba brzdit – jak to dopadlo již napovídá úvodní fotka. Video jsem pro vás přeložil: (Pokud vás zajímá jen samotný test, přetočte na 3:10)

Jak je vidět na videu, minimální hloubka dezénu opravdu nestačí – ve chvíli, kdy se auta srazili, tak vůz s hloubkou vzorku 1,8mm stále jelo rychlostí 56km/h, což znamená opravdu velký náraz. Pokud tedy dbáte na bezpečnost, určitě doporučujeme měnit pneumatiky při hloubce vzorku 3mm místo 1,6mm – experti se shodují na tom, že by tato hranice měla být uzákoněna. Například pro Pro ČT řekl mluvčí ÚAMK Igor Sirota: „Zjednodušeně bychom řekli, že minimální hloubka by měla být dvojnásobná,“ míní. „Vyjeté koleje, průtrž, přívalovky, louže – pak jednoznačně pneumatika, která má 1,6 milimetru vytlačí vodu pod sebe, ale neodvede ji,“ popsal.

Test zimních pneumatik dTest 2013

acetestSpotřebitelský časopis dTest zveřejnil své testy zimních pneumatik 2013 – pokud máte časopis předplacený, test naleznete zde. Testovány byly rozměry 185/60 R15 a 225/45 R17. První je vhodný například na novou Škodu Rapid, druhý například na Superb nebo Passat.

Jedná se o test se stejnými výsledky, jako uveřejnil ADAC – ty naleznete na http://www.testpneumatik.eu/zimni-2014

Celý příspěvek

První letošní test zimních pneumatik je na světě

736088_430826843703702_1544131991_o Pro letošní zimní sezónu 2013/2014 proběhl první test pod taktovkou ACE/ARBO/GTU. Proběhl v menším rozměru 185/60 R15, což je poměrně úzká pneumatika vhodná například na nového Rapida nebo i Fabii – řidiči často raději volí na zimu užší rozměr.
Celý příspěvek