Archiv pro měsíc: Listopad 2014

Vliv šířky pneumatik na jízdní vlastnosti – test Autoklubu ČR

Šířka pneumatik je často velmi diskutovanou otázkou zejména v zimě – existují jak zastánci úzkých pneumatik pro zimní ježdění, tak i užších. Často v zimě také volí řidiči užší pneu z důvodu úspory nákladů na pořízení – užší pneu na menších discích často ušetří celkem hodně peněz. I z toho důvodu letos Autoklub ČR kromě samotného testu pneumatik 225/50 R17 udělal také test různých šířek pneumatik a jejích vliv na jízdní vlastnosti. K tomu účelu vzal vítěze testů, Continental ContiWinterContact TS850 ve velikostech 195/65 R15. 205/55 R16 a 225/45 R17. Hmotnostní index byl u všech 91, rychlostní u 15″ T, u ostatních H.

Testováno bylo podobně testům 16 disciplín: handling na suchu, handling na mokru, brzdy s ABS na suchu, brzdy na suchu bez ABS, brzdy s ABS na mokru, jízda v kruhu na mokru/přenos bočních sil, subjektivní vlastnosti na suchu, podélný aquaplaning, příčný aquaplaning, valivý odpor a subjektivní komfort, vnější hluk. Ze zimních pak: záběr na sněhu, brzdy s ABS na sněhu, brzdy s ABS na mokru, zrychlení na sněhu s ASR, handling na sněhu.

sirkapneumatik

 

 225/45 R17 91 H

(pneu s největší styčnou plochou s vozovkou) na mokru nejlépe brzdí, dosahuje nejlepších výsledků v kategorii zatáčení a handling. Větší šířka pneumatiky má naopak negativní dopad na aquaplaningové vlastnosti, tedy prorážení vodního klínu a odvod vody bočními drážkami. na suchu nejlépe brzdí, skvěle reaguje na práci s volantem, pro dálniční jízdu má nejlepší předpoklady z hlediska bezpečnosti. na sněhu nejlépe brzdí, má nejlepší akceleraci s ASR; v handlingu zaostává (o 1,2 %).

205/55 R16 91 H

na mokru brzdí lépe než 15“ pneu (ale hůř než 17“), dosahuje lepších výsledků v kategorii zatáčení a handling, ale ztrácí na užší rozměr v aquaplaningu (je horší než 15“ pneu). na suchu ve srovnání s 15“ provedením lépe brzdí, má lepší výsledky v handlingu, v kategorii valivý odpor je lepší než 15“ i 17“ pneu. na sněhu je v brzdění i v trakci horší než 15“ i 17“ pneu.

195/65 R15 91 T

(nejužší pneu v testu) na mokru (jako nejužší pneumatika) exceluje v odolnosti proti aquaplaningu. Naopak menší styčná plocha s vozovkou má negativní dopad na brzdné dráhy. Také v handlingu na mokru má nejhorší výsledky v testu. na suchu úzká stopa nedovoluje dosažení úrovně vlastnosti 16“, a hlavně 17“ pneu. Subjektivně se jeví jako komfortnější řešení, s nižší úrovní vnějšího hluku. na sněhu je celkovým počtem bodů na úrovni 17“ pneu. Oproti 17“ pneu zaostává v brzdění a akceleraci, lepší je v záběru a handlingu. Podrobné testování nemá cenu rozepisovat, naleznete jej v 10 stránkovém dokumentu Autoklubu ČR zde.