Archiv pro měsíc: Červen 2016

Toyo Proxes R888R, oblíbená pneumatika na závodní okruhy

Toyo Proxes R888R je oblíbená sportovní pneumatika, vhodná především na závodní okruhy – její vlastnosti se totiž podobají klasickým pneumatikám jen vzdáleně. Jako jedna z mála závodních pneumatik se Toyo Proxes R888R může pyšnit také certifikací pro provoz na veřejných komunikacích.

Dominantní na suché vozovce

Přestože Toyo Proxes R888R je model certifikovaný i pro legální použití na veřejných komunikacích, je třeba brát v potaz to, že pneumatika je vyvinuta převážně pro jízdu na suchém povrchu. Vlastnosti pneumatiky jsou silně zaměřené na maximální výkon na suché vozovce. Na mokru však trpí pneumatiky nedostatečnou ochrannou vůči aquaplaningu.

Díky závodní směsi pneu skvěle lepí na vozovce

Maximálnímu výkonu na trati je uzpůsobena „GG“ směs, kterou se Toyo Proxes R888R odlišuje od běžných pneumatik. Ta z části připomíná směs používanou ve Formuli 1. Způsobuje totiž to, že se velice rychle rozehřeje, čímž získá požadované vlastnosti jen krátce po rozjetí se. Směs je velice měkká, takže Proces R888R poskytuje maximální přilnavost na vozovce, na druhou stranu kvůli tomu dochází k rychlému opotřebení.

foto: toyo.co.uk

Střídmý dezén pro rychlou a stabilní jízdu v zatáčkách

Již na první pohled každý řidič pozná, že Toyo R888R rozhodně není běžná letní pneumatika. Pneumatika se prezentuje velice čistým asymetrickým dezénem s minimem prvků. Středové žebro pneumatiky je tvořeno jedinou širokou obvodovou drážkou, jejímž úkolem je však spíše než odvod vody přesná a stabilní jízda na trati. Na vnějších stranách hran běhounu se pak nacházejí specifické zářezy, díky kterým je stabilnější a rychlejší jízda v zatáčkách.

Podle čeho vybírat pneu na motocykl? + testy

Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících ovladatelnost motocyklu. Výběr těch nejlepších pneumatik dokáže zcela změnit pocit jízdy, podobný efekt má však i špatná volba pneu. Správný výběr pneumatik je tedy jedním z nejlehčích způsobů, jak využít větší potenciál motorky, pojďme si tedy říci jak na to.

Vyberte správné značení pneumatik

Základním prvkem správného výběru pneumatika je volba správných indexů. Na bočnici každé pneumatiky naleznete rozměrové, zátěžové a rychlostí indexy. Ty popisují vlastnosti moto pneu naprosto stejně jako indexy u pneumatik pro automobily.

První tři číslice tedy znamenají šířku pneumatiky, číslo za lomítkem profil pneumatiky v procentech a následující písmeno s číslem pak konstrukci pneumatiky a průměr pneumatiky. Za rozměrovými indexy poté naleznete písmeno značící rychlostí index a dvojciferné číslo označující index nosnosti.

Při výběru rozměrů a indexů vždy dbejte doporučení výrobce. Ani sebelepší pneumatika vám nebude k ničemu, pokud nebude mít správné rozměry.

Typ moto pneu

Dalším důležitým parametrem je typ pneumatik, který odpovídá stavbě motocyklu a jeho využití. Nejběžnějším typem je univerzální cestovní pneu, sportovní nadšenci se silnými stroji poté využití pneumatiky sportovní a k dostání jsou samozřejmě i pneumatiky pro motocross, scooter či vyloženě závodní pneumatiky.

Zhodnoťte výhody a nevýhody radiálních a diagonálních pneumatik

V obchodech se v současné době setkáte spíše s radiálními pneumatikami, které mají díky odlišné konstrukci lepší přilnavost, ale menší kilometrový výkon. Naopak diagonální pneu vydrží déle, ale neposkytuje dostatečný grip, což je také důvod, proč není příliš oblíbené u řidičů sportovních motocyklů.

To jaký typ konstrukce pneumatiky použít je pak individuální záležitostí každého stroje. Někteří výrobci dokonce doporučují kombinaci obou typů a umístění diagonálních pneumatik dopředu a radiálních dozadu.

Pozor na bezdušové pneumatiky

Pokud byla vaše motorka v původní výbavě osazena pneumatikami s vnitřní duší, není možné staré pneumatiky nahradit bezdušovými. Jiná konstrukce a provedení pneumatiky zkrátka znemožňuje optimální usazení na ráfcích.

Mnoho řidičů tento problém řeší tím, že bezdušovou pneumatiku osadí novou duší. Toto řešení sice může vyřešit problém s nevyhovujícími rozměry, pneumatika však nebude mít stejné vlastnosti. Duše v bezdušové pneumatice například může způsobovat přehřívání pneu, což jde ruku v ruce se zhoršením jízdních vlastností.

Trochu obezřetní musíte být, i když nasazujete pneumatiku s duší. Při výměně pneumatik je totiž vždy dokoupit i nové duše. Ke správnému výběru duše vám pak stačí znát pouze rozměry pneumatiky.

Jaké moto pneu vybrat podle testů?

Test cestovních pneumatik Motorrad 2014 pro rozměry 120/70 ZR 17 a 180/55 ZR 17

Poměrně zajímavý test cestovních pneumatik uskutečnil magazín Motorrad. Ten provedl komplexní testování sedmi pneumatik, jejichž jízdní vlastnosti prověřil na suché vozovce i mokrém okruhu.

Celkovým vítězem testu se stal Michelin Pilot Road 4 s nejrychlejší jízdou na mokru a dobrou stabilitou v zatáčkách. Na druhém místě se kvůli horší jízdě na mokru umístil Continental Road Attack 2 EVO, který zase průměrné představení na mokru vynahradil perfektní jízdou na suchu. V těsném závěsu za Continentalem se drží Pirelli Angel GT, který se prezentoval velice vyrovnanou a rychlou jízdou na suchu i mokru, ale stále těsně pomalejšími časy.

Na čtvrtém až šestém místě se s nepatrnými odstupy umístily Bridgestone BATTLAX SPORT Touring T30, Dunlop RoadSmart II a Metzeler Roadtec Z8 Interact. Všechny tři modely si v testu vedly velice dobře, Bridgestone a Dunlop se dokonce mohly pyšnit nejkratší brzdnou drahou. Celkově však byly o chlup pomalejší než vedoucí trojice, přesto se jedná o velice doporučované pneu.

S velkým odstupem se na posledním místě umístil model Avon Storm 3D XM, který sice předvedl solidní jízdu na suchu, ale zcela zklamal na mokré dráze.

Test sportovních pneumatik MotoUSA 2015 pro rozměry 120/70 -17 a 190/55-17

Pokud vás zajímá spíše sportovní pneu, mohl by vám přijít užitečný test MotoUSA 2015. Ten se vydal testovat 11 sportovních pneumatik na dráhu do kalifornského Willow Springs, kde zkoumal jaká pneumatika je na okruhu nejrychlejší.

Test vyhrál celkem suverénně nejdražší testovaný model Pirelli Diablo Supercorsa SP V2, který díky skvělé akceleraci a stabilní jízdě v zatáčkách zajel kolo za 1‘28.7. O téměř dvě sekundy později se umístil Continental Sport Attack 2 a v těsném závěsu na něj také Dunlop Q3. Milým překvapením je Shinko 010 Apex, která s šestým místem s časem 1‘32.1 dominovala v poměru cena/výkon. Naopak zklamáním byl předposlední Michelin Pilot Power 3.