Archiv pro měsíc: Srpen 2016

Nový model Pirelli P Zero spatřil světlo světa

Prémiovým výrobcům pneumatik mířících na ty nejvýkonnější vozy dost možná právě vběhla liška do kurníku. Pirelli totiž představil nástupce Pirelli P Zero, jenž vcelku neoriginálně nese označení Pirelli P Zero. Nová letní pneumatika má za cíl zlepšit celou řadu slabin předešlého modelu, díky čemuž by se měla P Zero řadit mezi absolutní špičku ve svém segmentu.

Pirelli P Zero k dostání ve sportovním i ultra high performance provedení

Aby nebylo zmatků kolem Pirelli P Zero málo, tak je pneumatika k dostání hned ve dvou provedeních s mírně odlišným dezénem. P Zero lze tak pořídit v provedení ve sportovní verzi mířící na vozy značek typu Ferrari, McLaren či Lamborghini a ve verzi pro luxusní vozy vyšší třídy.

Sportovní verze P Zero se od verze pro luxusní vozy liší především většími boky na vnější straně pneu, díky kterým je docíleno pro rychlou jízdu požadovaného lepšího handlingu na suchu a lepší stability. Naopak menší drážkované bloky na verzi pro luxusní vozy jsou celkově uzpůsobeny spíše pro ochranu vůči aquaplaningu a lepšímu jízdnímu komfortu.

Nový model P Zero zdobí lepší komfort a nižší valivý odpor

Předchozí model P Zero byl sice oblíbený pro skvělé jízdní vlastnosti, na druhou stranu pneumatika trochu tápala, co se týče hluku, jízdního komfortu a celkově ekonomičnosti provozu. Oproti předešlému modelu byl tak díky lepšímu rozdělení bloků na verzi pro luxusní vozy docíleno nižší hlučnosti a lepšího pohodlí při jízdě. Díky nové konstrukci pneumatiky byla navíc snížena její hmotnost a valivý odpor, čímž by se měla snížit spotřeba paliva.

Z jízdních vlastností je patrná především bezpečnější jízda na mokru

Jízdní vlastnosti na mokré vozovce byly zlepšeny především díky nové směsi s 80 % obsahem siliky a inovativními polymery, která zajišťuje lepší přilnavost na mokru. Díky nové směsi bylo navíc docíleno ještě lepšího valivého odporu, celkově se konstruktérům podařilo oproti předešlému modelu snížit valivý odpor o celých 15%.

Pro lepší přenos energie se nechali v Pirelli inspirovat Formulí 1 a použili velice podobné švy. Ty umožňují lepší reakce při řízení a celkově lepší kontrolu nad vozem. Vylepšena byla také u předešlého modelu průměrná ochrana vůči aquaplaningu, po obvodu běhounu se totiž nyní nachází více hlubších odvodových drážek, jež odvádějí přebytečnou vodu z pod kontaktní plochy.

Jak se připravit na defekt pneumatik?

Přestože konstrukce pneumatik jsou čím dál tím odolnější, defekt pneumatiky je stále nepříjemnou záležitostí, se kterou musí řidiči neustále počítat. Je pravda, že často je defekt dílem náhody, které se nedá předejít. Přesto existuje několik faktorů, kterým riziko defektu můžete zmírnit, nebo se s ním alespoň co nejlépe vypořádat.

Jak snížit riziko defektu?

Riziko defektu může zvýšit převážně špatný tlak v pneumatikách nebo přetěžování vozidla. Průběžná kontrola tlaku je třeba převážně v letních měsících, kdy se kvůli největším rozdílům teploty vzduchu mění i tlak v pneumatikách. Velice často se tak s defektem můžeme setkat při cestě na letní dovolenou, kdy se skloubí všechny výše zmíněné faktory.

Mezi dalšími způsoby jak snížit riziko je poté opatrné parkování u obrubníků a intuitivně samozřejmě také snaha vyhnout se silnicím se špatným povrchem či nerovnostem na vozovce.

Jak se vypořádat s defektem?

Runflat pneumatiky

V současné době se stále více prosazují dojezdové neboli Runflat pneumatiky. Ty mají oproti klasickým pneumatikám zpevněné bočnice tak, že v případě defektu a úniku tlaku zabraňují celkové deformaci pneumatiky a umožňují dojezd až 80 kilometrů do servisu.

Vyhnete se tak nutnosti vyměňovat či lepit pneu přímo na cestě, na druhou stranu musíte počítat s vyššími pořizovacími náklady a trochu horším jízdním komfortem.

Opravná lepicí sada

Vcelku levným způsobem jak vyřešit defekt pneumatiky je lepicí sada. V případě defektu vyplníte místo úniku tlaku speciálním knotem a díru zalepíte. Pro opětovné nafouknutí pneu je však třeba také přenosný kompresor, který vždy nebývá součástí soupravy.

Výhodou lepicí sady je její cena i praktičnost, po opravě se navíc nemusíte nijak výrazně omezovat, co se způsobu jízdy týče. Musíte však taktéž počítat s náročnější prací, která i šikovnému člověku chvíli trvá.

Těsnicí tmely

Zajímavou alternativou za lepicí sady jsou těsnící tmely. V případě defektu stačí vnitřek pneumatiky přes ráfek vyplnit speciálním těsnicím tmelem, který se odstředivou silou rovnoměrně rozprostře a zalepí díry. Pneumatika je poté schopná dojet do několik desítek kilometrů servisu.Podobně jako u lepicí sady je však zapotřebí také přenosný kompresor, nebo případně sprej s natlakovaným vzduchem.

V pneuservisech si často můžete nechat vyplnit pneu tmelem preventivně a snížit tak riziko defektu. Technologii preventivního nanesení tmelu pro snížení rizika defektu dnes využívají i slavné značky již při výrobě pneu. Příkladem pneumatik se zvýšenou odolností vůči defektu je například Continental Contiseal.

Asistenční služba

Nejméně namáhající způsob jak se zabezpečit pro případ defekt je využití asistenční služby. Využít můžete buď službu z povinného ručení, nebo si raději předplatit nějakou asistenční kartu. Výhodou je to, že servis v případě defektu za vás obstará někdo jiný a z široké nabídky asistenčních služeb si můžete vybrat přesně ty služby, které potřebujete.

Musíte však také počítat s tím, že se vám asistenční služba může prodražit. Pokud se vám navíc defekt přihodí v nevhodnou dobu na nevhodném místě, může dojezdový čas mechanika být delší než ruční výměna pneu.

Rezervní pneu

Přestože předchozími způsoby lze oddálit nebo alespoň ulehčit opravu defektu, největší jistotou byla, je a ještě chvíli určitě bude rezerva. Právě ta jako jediná během chvíle nahradí sebehůře zničenou pneumatiku a umožní pokračovat v jízdě v plné rychlosti.

Důvodem proč se jí nové systémy snaží nahradit je především její nepraktičnost. Rezervní pneu zabírá místo v kufru, vyžaduje pravidelnou kontrolu a výměnu po defektu musíte provést přímo na cestě.

Co dokážou pneumatiky říci o ojetém vozu?

Koupě ojetého vozu může ušetřit značné jmění, díky čemuž jsou autobazary i přes pochybnou pověst stále velice populární. Při výběru vozu však nesmíte obchodníkům skočit na špek, vždy je třeba pečlivě zkontrolovat stav vozu. Jedním z veledůležitých aspektů při kontrolování stavu ojetého vozu jsou přitom pneumatiky, které nejenže ovlivňují cenu vozu, ale také dokážou říct mnohé o jeho celkovém stavu.

Sjeté pneumatiky změní hodnotu vozu v řádu několika tisíc korun

Při prohlídce vozu nevynechejte kontrolu pneumatik. Zkontrolujte, zda je vzorek na všech čtyřech kolech hlubší než 2 mm a zda nejsou bočnice nějak jinak mechanicky poškozeny. Přitom nezapomeňte kola protočit, na stojícím autě se defekt velice jednoduše skryje. Koupě nového setu pneumatik je záležitostí několika tisíc, jejich stav tak zohledněte v ceně vozu.

Sjetí pneumatiky prozradí technické nedostatky vozu

Pneumatiky Vám o ojetém autě řeknou více, než se na první pohled může zdát. Při kontrole si pozorně prohlédněte kola na přední i zadní nápravě a porovnejte typ sjetí. Při nesouměrném sjetí pneumatik totiž může být příčina v něčem mnohem nebezpečnějším než v prostém sjetí pneumatik. Tímto způsobem tak můžete odhalit závažné problémy, jako je závada na sbíhavosti kol, tlumičích pérování či dokonce nápravě. Podobné problémy jsou totiž možným signálem toho, že auto bylo havarováno.

Over-Inflation

Nerovnoměrné sjetí pneumatiky

Jak odhalit stáčení tachometru?

Stav pneumatik dokáže za určitých podmínek odhalit i stáčení tachometru. Pokud kupujete téměř nové auto, lze očekávat, že bude mít originální set pneumatik v dobrém stavu. Sjeté pneumatiky či případně rozdílné modely pneumatik na různých nápravách na novém autě většinou naznačují podvod.

Na pneumatikách lze poznat i řidičský styl předchozího majitele. Nepravidelné sjetí na vnějších bočních hranách dezénu přední nápravy často značí agresivní jízdu, která mohla způsobit i další závažnější potíže.