Archiv pro rubriku: UHP pneumatiky

Toyo Proxes R888R, oblíbená pneumatika na závodní okruhy

Toyo Proxes R888R je oblíbená sportovní pneumatika, vhodná především na závodní okruhy – její vlastnosti se totiž podobají klasickým pneumatikám jen vzdáleně. Jako jedna z mála závodních pneumatik se Toyo Proxes R888R může pyšnit také certifikací pro provoz na veřejných komunikacích.

Dominantní na suché vozovce

Přestože Toyo Proxes R888R je model certifikovaný i pro legální použití na veřejných komunikacích, je třeba brát v potaz to, že pneumatika je vyvinuta převážně pro jízdu na suchém povrchu. Vlastnosti pneumatiky jsou silně zaměřené na maximální výkon na suché vozovce. Na mokru však trpí pneumatiky nedostatečnou ochrannou vůči aquaplaningu.

Díky závodní směsi pneu skvěle lepí na vozovce

Maximálnímu výkonu na trati je uzpůsobena „GG“ směs, kterou se Toyo Proxes R888R odlišuje od běžných pneumatik. Ta z části připomíná směs používanou ve Formuli 1. Způsobuje totiž to, že se velice rychle rozehřeje, čímž získá požadované vlastnosti jen krátce po rozjetí se. Směs je velice měkká, takže Proces R888R poskytuje maximální přilnavost na vozovce, na druhou stranu kvůli tomu dochází k rychlému opotřebení.

foto: toyo.co.uk

Střídmý dezén pro rychlou a stabilní jízdu v zatáčkách

Již na první pohled každý řidič pozná, že Toyo R888R rozhodně není běžná letní pneumatika. Pneumatika se prezentuje velice čistým asymetrickým dezénem s minimem prvků. Středové žebro pneumatiky je tvořeno jedinou širokou obvodovou drážkou, jejímž úkolem je však spíše než odvod vody přesná a stabilní jízda na trati. Na vnějších stranách hran běhounu se pak nacházejí specifické zářezy, díky kterým je stabilnější a rychlejší jízda v zatáčkách.

Dunlop představil Sport MAXX RT 2, další špičkovou sportovní pneumatiku pro letošní léto

Další novinku pro letošní léto si pro nás připravil Dunlop, který představil nástupce úspěšného modelu Sport MAXX RT. Dunlop Sport MAXX RT 2 je tedy dalším kandidátem na přední umístění v testech mířených na novými modely předních výrobců napěchovaný segment sportovních pneumatik a pneumatik pro výkonné vozy.

Nová směs s vysokým obsahem siliky a inovativními polymery pro mimořádnou přilnavost

Novinka z dílny Dunlopu využívá inovovanou směs využívající technologie Dual Silica a Silica-Plus, které jsou taktéž využívány u pneumatik pro závodní pneumatiky. Směs běhounu s vysokým obsahem siliky zlepšuje přilnavost na mokré vozovce a zajišťuje stabilní vlastnosti pneumatiky při teplotních výkyvech, což jsou vlastnosti nezbytné pro prémiovou sportovní pneumatiku. Přestože v tomto ohledu se směs běhounu od směsi ostatních předních pneumatik příliš neliší, velice zajímavá je použitá technologie Adaptive Compound. Ta využívá polymery, které se při jízdě mikroskopicky přizpůsobují struktuře vozovky, což má v makroskopickém měřítku za následek významný nárůst přilnavosti.

Optimalizovaná konstrukce pneumatiky zvyšuje dojezd i úsporu paliva

Poměrně zajímavými úpravami prošla i konstrukce pneumatiky. Dunlop Sport MAXX RT 2 využívá plošší profil běhounu nežli jeho předchůdce, což má za následek rovnoměrnější přenos energie i o 4 až 8% větší kontaktní plochu. Výsledkem je potom nižší valivý odpor, vyšší kilometrový výkon, vyšší stabilita při jízdě a lepší přesnost řízení. Využit byl i tuhý bezešvý pás, který udržuje stálý tvar pneumatiky a zabraňuje tak deformacím při agresivní jízdě, což má za následek rovnoměrné opotřebení i výbornou stabilitu.

Dunlop-SportMaxx-RT-2_tcm2110-180933

foto: Dunlop.eu

Asymetrický dezén pneumatiky je optimalizován pro rychlou a agresivní jízdu

Dezén pneumatiky je specifický mohutným souvislým středovým žebrem, které zajišťuje přesné řízení a výbornou trakci. Tří až čtyři obvodové drážky poté slouží k efektivnímu odvodu přebytečné vody z kontaktní plochy a efektivně chrání proti aquaplaningu. Bezpečnou jízdu na mokré vozovce poté zajišťují taktéž asymetricky uspožádané drážky a lamely vystupující ze středového žebra. Právě co se týče jízdy na mokru, měl by Dunlop Sport MAXX RT 2 patřit mezi absolutní špičku, což dokládá i EU štítek s označením A z přilnavosti na mokru. Dezén pneumatiky zdobí také vysoký počet velice tuhých bloků, které udržují tuhost při prudkém brzdění, čímž napomáhají ke snížení brzdné dráhy na suché i mokré vozovce. Celkově tak vypadá nový model Dunlopu velice nadějně, a můžeme se proto těšit na první výsledky v renomovaných testech.

Continental představil Sport Contact 6 – novou pneumatiku pro výkonné a sportovní vozy

Continental se podobně jako další přední výrobci pneu zaměřil na segment Ultra High Performance pneumatik, které se v Evropě a Severní Americe těší čím dál tím větší obliby. Sport Contact 6 je tak jednou z dalších letošních modelů svého typu, který aspiruje na přední umístění v renomovaných testech.

Moderní směs Black Chili pro bezpečnou jízdu při vysokých rychlostech

Pro co největší stabilitu vlastností pneumatiky byla mírně optimalizována osvědčená inovativní směs Black Chili. Ta nejenže si zachovává optimální pružnost i při vysokém zahřívání, ale také díky vysokému obsahu siliky a nově upraveným sloučeninám poskytuje maximální možnou přilnavost na mokré, i suché vozovce.

Nový materiál Aralon 350 pro spolehlivý výkon i při maximálních rychlostech

Continental Sport Contact 6 je pneumatika uzpůsobená pro rychlosti do 350 km/h, pro spolehlivé vlastnosti pneumatiky bylo proto třeba vyvinout novou technologii Aralon 350. Ta spočívá v unikátním syntetickém vláknu z příze ze silného aramidu a ohebného nylonu. Tato vlákna jsou poté vtkána do pryže pod běhounem pneumatiky, a zajišťují tím stabilní obrys pneumatiky i při velice vysokých rychlostech.

Optimalizovaná konstrukce, nový asymetrický dezén i systém podpory bloků pro efektivní přenos energie

Další změny oproti předchozímu modelu jsou patrné i na konstrukci a dezénu pneumatiky. Nově byly použity tři typy pryže – vnitřek, vnějšek a centrální část pneumatiky jsou tak vyrobeny z navzájem různých směsí tak, aby ona konkrétní směs pryže co nejlépe podporovala přenos energie.

foto: Continental-tyres.co.uk

foto: Continental-tyres.co.uk

Continental Sport Contact 6 hned na první pohled zaujme třemi až čtyřmi (v závislosti na rozměrech pneu) výraznými středovými žebry, které jsou optimalizovány pro efektivní přenos energie. Podobně jako u dalších sportovních pneumatik je i v tomto případě dezén asymetrický. Velice zajímavý je také systém poměrně masivních bloků, které jsou rozmístěny podél drážek vycházejících ze středových žeber. Tato konstrukce napomáhá vzájemnému podepírání se během agresivní jízdy v zatáčkách, a pneumatika je díky tomu stabilní i v těchto krajních situacích.

Continental míří na majitele větších a výkonných vozů

Nový model Continentalu je nyní k dispozici v 41 rozměrech v rozpětí ráfků od 19 do 23 palců. Primárně je tak určen pro vozy vyšší třídy typu Audi R8, Mercedes AMG či Porsche 911, které docení vysoký potenciál pneumatiky. Řadí se tak mezi další letošní novinky v segmentu sportovních UHP pneumatik.

Michelin Pilot Sport Cup 2 – trumf francouzského giganta na poli sportovních pneu

Michelin Pilot Sport Cup 2 je podobně jako jeho předchůdce Sport Cup Plus pneumatika určená především pro velice výkonné a sportovní vozy. Jedná se tak o pneumatiku, jejímž hlavním cílem je umožnit projevit plný potenciál silných vozů. Pojďme si ve stručnosti shrnout, v čem je nový model jiný oproti svému předchůdci.

maxresdefault

Největším krokem kupředu je delší životnost

Michelin Pilot Sport Cup Plus je považován za pneumatiku s výbornými jízdními vlastnostmi, která nicméně měla vždy jeden velice zásadní problém – krátkou životnost. Na tento bod se vývojáři Michelinu pečlivě zaměřili a přišli s novou inovativní směsí a úspornější konstrukcí, které značně zvýší kilometrový výkon pneumatiky. V řeči čísel se tak podle francouzského gumárenského giganta jedná o zvýšení kilometrového výkonu až o 50% oproti předchozímu modelu, což je vskutku značný progres. Směs pryže využívající technologii Bi-Compound je zajímavá především tím, že využívá dva druhy směsi na vnější a vnitřní stranu dezénu.

Lepší stabilita a chování v zatáčkách

Michelin se na svých stránkách chlubí také tím, že díky oné zmíněné optimalizované směsi s vysokým obsahem siliky a o 20% hlubšímu vzorku je Pilot Sport Cup 2 rychlejší jak na suchu, tak i na mokru. Dvousložková směs pryže však dokáže ještě více, vnitřní strana s velice pevným elastomerem zpřesňuje stabilitu při jízdě a zvyšuje kontrolu nad vozidlem, zatímco vnější strana svým složením napomáhá k plynulejším průjezdům zatáček.

520x540_desktop_pilot_sport_cup_2

foto – michelin.com

Jak dopadlo srovnání TyreReviews?

Na to, jak se od sebe skutečně liší Cup 2 a Cup Plus si posvítil britský server tyrereviews. Ten na výkonném Porsche 997 Turbo S vyzkoušel, jak se pneumatiky chovají nejen, když jsou nové, ale také otestoval jejich vlastnosti poté, co byly pneumatiky sjety lidově „nadoraz“.

První rozdíl mezi Cup 2 a jeho předchůdcem je v přilnavosti na suchu. V zatáčkách na asfaltu se Cup 2choval mnohem lépe než jeho předchůdce, a přestože nedotáčení Cup Plus nebylo zcela optimalizováno, nový model poskytuje mnohem lepší stabilitu. Prudké brzdění dokázalo Cup Plus vyvést z rovnováhy, zatímco Cup 2 se v těchto situacích choval perfektně. Rozdíly byly patrné také ve směsi pneumatik, ke konci testování již byly starší Cup Plus značně přehřáté, zatímco nové Cup 2 známky přehřátí ani v nejmenším nejevily. Sečteno podtrženo, Cup 2 zvládly zajet kolo za 2:09,7 a Cup Plus stejná dráha trvala o 2,4 sekund déle, tedy 2:11,1. Michelin Pilot Sport Cup 2 jsou tak rychlejší, spolehlivější a mají delší životnost než jejich předchůdce, a staly se proto poměrně jasným vítězem testu.