Archiv pro štítek: celoroční pneumatiky

Test celoročních pneumatik oproti sezónním – je CrossClimate skutečně univerzální?

Nokian_Weatherproof_releaseV dnešní době jsou pneumatiky klasicky řazeny na tři základní skupiny – letní, zimní a celoroční. Právě třetí kategorie zažívá v posledních letech značný rozmach, celoroční pneumatiky se zdokonalují a vytvářejí alternativu za sezonní pneu.

Většina celoročních pneumatik v minulosti vycházela ze zimních dezénů, letos však Michelin uvedl na trh svou novinku Cross Climate, která je podle Michelinu prvním zástupcem jakési čtvrté kategorie pneumatik, tedy letních pneumatik, které jsou schopny fungovat i v zimě.

Se vzrůstajícími možnostmi se tedy vcelku logicky nabízí otázka, jaký typ pneumatik vybrat, vyplatí se kupovat sezonní pneu, nebo je lepší využívat dnes již poměrně spolehlivé celoroční pneumatiky? A dokáže trh s pneumatikami ovlivnit nový Michelin Cross Climate?

To, jak si různé typy pneumatiky povedou při používání po celý rok, se rozhodl otestovat britský magazín TyreReviews. K testování použil čtyři modely reprezentující letní pneu, zimní pneu, celoroční pneu a právě tzv. CrossClimate pneu. Na testovací Škodě Octavii byly pak ověřeny kvality pneumatik v testech simulujících podmínky na letních i zimních silnicích.

Testované pneumatiky

Michelin Primacy 3

Michelin Primacy 3 reprezentuje letní pneumatiky, jedná se o vítěze testu ADAC 2015, který spojuje skvělý kilometrový výkon s perfektní jízdou na mokru. Jedná se tedy o model, který by mohl obstát i na mokrých zimních vozovkách, přestože se jedná o letní pneumatiku.

Continental WinterContact TS850

Continental WinterContact TS850 reprezentující zimní pneumatiky je vítězem prakticky každého testu, ve kterém se tento model objevil. Jedná se tak
pravděpodobně o nejlepší volbu pro porovnávání s letními a zimními pneumatikami v jejich doménách.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 je pneumatikou zastupující kategorii celoročních pneumatik. Její předchůdce má za sebou vítězství v celé plejádě testů a i nový model již za chvilku, na které je na trhu, stihl vyhrát test Autobild 2015 v kategorii All
Season.

Michelin CrossClimate

Michelin CrossClimate reprezentuje onu novou kategorii Cross Climate pneumatik. Podle slov výrobců se totiž nejedná o celoroční pneumatiku, ale o letní pneumatiku, která má dezén upravený tak, že zvládne i sníh a náledí.

Detaily testu

V testu se měřily klasické kategorie objevující se v drtivé většině renomovaných testů. Samozřejmostí je měření brzdné dráhy, konkrétně se systémem ABS z rychlosti 95 km/h na 8 km/h na suchém povrchu a z 80 km/h na 8km/h na mokrém povrchu. Každý test je pro co největší objektivitu zopakován alespoň šestkrát.

Další kategorií je handling, který se měřil objektivně podle času za ujeté kolo, kde pneumatiky musela prokázat své kvality v četných zatáčkách. Pocit z jízdy byl bodován podle subjektivních kategorií, jako je jízdní komfort, odezva při zatáčení a stabilita jízdy. Testy na suchu byly prováděny za teploty 16°C a testy na mokru za 18°C.

Co se týče testů jízdy na zasněženém povrchu, Tyre Reviews využil uměle vybudovanou sjezdovku v hale v Tamworthu. Testována byla jízda do kopce a poté také bezpečnost jízdy z kopce dolů.

Výsledky testu

Jízda na sněhu

Testy na sněhu byly naprosto jednoznačné, letní pneumatiky na sněhu zaostaly opravdu výrazným rozdílem, a to jak v trakci, tak v brzdné dráze. Co se týče ostatních, při nízkých rychlostech byly rozdíly mezi zimními, celoročními a Cross Climate pneumatikami zanedbatelné. Pravdou však je, že Continentaly jsou pro zimu bezpečnější než Vector 4Seasons, který je zase lepší než CrossClimate. Celkově je však rozdíl mezi třemi relativně zanedbatelný – všechny vás oproti letní variantě bezpečně dostanou na kopec.

Jízda na mokru

Co se týče brzdné vzdálenosti měřené na mokré vozovce, byly rozdíly mezi pneumatikami minimální a deficit mezi první a poslední pneumatikou byl pouhých 5%. Nejlépe dopadly letní Primacy 3 s 33,97 metry, poté se s minimálním rozdílem umístily na druhém a třetím místě CrossClimate s 34,74 metry a WinterContact s 34,82 metry. Na posledním místě se umístily celoroční Vector 4Seasons s 35,54 metry, rozdíl mezi prvním a posledním tak nebyl ani 2 metry.

2

Při měření času na dráze jsou rozdíly taktéž minimální, ale pořadí se značně proházelo. Test vyhrály zimní Continentaly, které byly nejenže nejrychlejší, ale také se subjektivně nejlépe chovaly v zatáčkách a poskytovaly největší stabilitu. Na druhém místě se umístily Cross Climate pneumatiky, které byly jak časem, tak i subjektivním hodnocením téměř shodné s vítězem minitestu.

Třetí místo obsadily s nepatrnou ztrátou celoroční Vector 4Seasons, které se opět chovaly velice podobně jako CrossClimate a WinterContact. Na posledním místě se poněkud překvapivě objevily letní Michelin Primacy 3, které se umístily s odstupem 2 sekund za prvními WinterContact. Nejhůře si vedly i co se týče subjektivního pocitu z jízdy, pneumatiky nebyly na mokru příliš stabilní a celkově se v náročnějších situacích špatně ovládaly.

1

Jízda na suchu

V testování na suchu se nekonalo žádné překvapení a všechny kategorie ovládly letní Michelin Primacy 3, které měly nejkratší brzdnou dráhu, nejrychlejší kolo na čas i nejkomfortnější a nejstabilnější jízdu. Sluší se však dodat, že v těsném závěsu za Primacy 3 se celou dobu držely Michelin CrossClimate. Potvrdily tak tvrzení, že se spíše než o celoroční pneumatiky jedná o letní pneumatiky schopné jízdy v zimě, svými výsledky se totiž velice blížily čistě letním Primacy 3.

Největší rozdíly byly patrné při měřené brzdné vzdálenosti, kde celoroční a zimní pneumatiky nepůsobily příliš bezpečně. Zatímco letní pneu s 36,2 metry a Cross Climate pneu s 36,88 metry od sebe dělila pouhá 2 %, rozdíl mezi druhou a třetí pneumatikou je přes 5 metrů! Rozdíl mezi celoroční Vector 4Season a Primacy 3 činil 15%, a poslední WinterContact ztratila celých 18% na vítěze minitestu.

4

Při měření kola na čas sice už rozdíly nebyly tak markantní, přesto je mezi jednotlivými dvojicemi pneumatik patrný značný rozdíl. Test vyhrály letní Michelin Primacy 3, za nimi se se ztrátou pouhých 0,05 sekund umístily CrossClimate. Se 1,5 sekundovou ztrátou se na třetím místě umístily WinterContact, které o pouhých 0,1 sekundy porazily čtvrté Vector 4Season.

Přestože v tabulce nevypadají rozdíly mezi pneumatikami nijak závratně, co se týče subjektivního hodnocení, rozdíly jsou patrné. Letní a CrossClimate pneu nabízejí přesné řízení i stabilitu v zatáčkách, zatímco zatáčky s celoročními a zimními pneumatikami byly rozpačité a při rychlém dobrzďovaní pneumatiky prakticky odmítaly zatočit.

3

Jaký je tedy verdikt testu?

Verdikt u letních Primacy 3 je stručný – přestože na suché i mokré vozovce měla pneumatika skvělé výsledky, na sněhové dráze vyloženě propadla, a přestože se jedná o skvělé letní pneumatiky, v zimním období se s nimi zkrátka jezdit nedá.

Continental WinterContact TS850 kromě tradičně skvělé jízdy na sněhu překvapil i svým výkonem při testování na mokré vozovce. Co se týče pneumatik pro zimní období, je přeci jen znát veliký rozdíl mezi celoročními, CrossClimate a klasickými zimními pneumatikami, pokud tedy nevyužíváte Váš vůz jen k jízdě po městě, ale dostanete se s ním třeba i do hor, WinterContact se vyplatí nejvíc. Na druhou stranu je třeba zmínit i to, že si tato pneumatika moc dobře nevedla při testování na suché vozovce, a stěží lze proto doporučit používání WinterContact po celý rok.

Celoroční Goodyear Vector 4Seasons se sice chová velice dobře v zimních podmínkách, a lze o ní hovořit jako o pneumatice, kterou můžete vcelku s klidem používat v zimním období. Jedná se o jakýsi mezistupeň mezi WinterContact a CrossClimate, pneumatika si tedy poradí s poměrně náročnými zimními podmínkami, pokud však trávíte v zimě více času v horách, vyplatí se WinterContact. Podobně jako v předchozím případě pneumatika nevynikala v jízdě na suché vozovce, a nelze ji tedy doporučit pro jízdu během celého roku.

Michelin CrossClimate vyšel z testů poměrně v dobrém světle, při testech na sněhu byl sice o chlup horší než celoroční a zimní pneumatika, ale na druhou stranu zde byla nesrovnatelně lepší než letní pneu. Při testování na suché vozovce se zase svými výsledky velice přibližuje letní Primacy 3. Celkově se tedy dá říci, že pokud nehledáte zimní pneumatiku do extrémnějších podmínek, měl by tento model splnit očekávání, a proto se dá říct, že z testovaných pneumatik se zde bavíme o asi nejlepší volbě pro pneumatiku používanou po celý rok.

Slovo závěrem

Na závěr lze stěží konstatovat, jaký typ pneu je obecně nejlepší, vždy záleží na osobních preferencích. Michelin se svým CrossClimate byl v jednotlivých kategoriích horší než sezonní pneumatiky, ale celkově se jedná o poměrně dobrou alternativu do oblastí s menšími výkyvy teplot. Naopak GoodYear Vector je zase o něco vhodnější, pokud se častěji setkáváte se sněhem. Michelin se prostě o něco více přibližuje letní pneumatice, kdežto Goodyear zase naopak zimní. Pro jízdu v náročnějších podmínkách však stále platí to, že nejspolehlivější je koupit si dva sezonní sety. Pro úplnost doporučujeme letošní testy celoročních pneumatik, ze kterých vyplývají přibližně stejné informace. Můj názor na celou problematiku pak naleznete zde.

zdroj: http://www.tyrereviews.co.uk

 

 

Nokian Weatherproof All-Weather – severská novinka slibuje bezpečnost i pohodlí po celý rok

Nokian se pro letošní sezonu rozhodl zacílit na středoevropské řidiče s celoroční novinkou Weatherproof All-Weather, od které dle severského výrobce můžeme očekávat spolehlivou zimní bezpečnost s precizní jízdní stabilitou a jistým ovládáním letních pneumatik.

Nokian_Weatherproof_release

O celoroční pneumatiky je v Evropě čím dál tím větší poptávka

Řada řidičů v tuzemsku spoléhá na celoroční pneumatiky, které nemusí během roku měnit a ušetří tak peníze za servis i za druhý set pneumatik. Segment All Weather pneumatik je nyní na vzestupu a Nokian se tak celkem logicky snaží uspokojit poptávku. V tomto segmentu tak všichni významní výrobci  (snad kromě Continentalu, který celoroční pneu dlouhodobě odmítá) postupně představují úplně nové modely pneumatik. Přestože kvalitativně se celoroční pneumatiky sezonním prozatím nemohou vyrovnat, i zde dochází během let k významnému pokroku, a po Michelinu i Nokian nyní navíc vhodil další želízko do ohně, které jednoznačně přispěje k vývoji celoročních pneumatik.

Nokian Weatherproof splňuje veškeré potřebné bezpečnostní standardy pro jízdu v zimě

Nokian Weatherproof je řada modelů určených právě pro řidiče, kteří pneumatiky měnit nechtějí, ale na druhou stranu od nich mají určitá očekávání. Nokian Weatherproof splňuje nároky označení M+S, a navíc jsou veškeré modely Weatherproof označeny symbolem vločky (3PMSF), což znamená, že pneumatiky byly schváleny pro jízdu v zimním období a mají prokazatelné kvality.

Novinka je k dostání pro osobní vozy, SUV i dodávky                                 

Nokian se řidičům snaží vyjít vstříc i tím, že pneumatiky distribuuje ve velikostech pro osobní vozy, SUV i nákladní vozy. Nabídka modelů pro osobní vozy se pohybuje v rozmezí od 13 do 18 palců, modely pro SUV pokrývají velikosti od 16 do 18 palců (rychlostní indexy T, H a V) a na závěr rozměry pneumatik této řady pro nákladní vozidla a dodávky se pohybuje mezi 14 a 16 palci (rychlostní indexy N, R a T). Nokian Weatherproof tak nabízí jeden z nejširších sortimentů v segmentu All-Weather.

Weatherproof přináší řadu inovací

Hlavní inovací této pneumatiky je optimalizovaná středová sekce s běhounovými bloky ve tvaru písmena V, které se účinně zakusují do sněhu. Samozřejmostí je také řada chytře umístěných záběrových hran a lamel, které zlepšují záběr a přilnavost pneumatiky.

Další inovací je tzv. Centre Block Channeling, ve střední části pneumatiky jsou umístěny hluboké otevřené kanálky, které spolehlivě odvádějí přebytečnou vodu a rozbředlý sníh z kontaktního prostoru, a účinně tak zabraňují aquaplaningu a slushplaningu.

Pneumatika disponuje velice tuhými boky, díky čemuž dokáže držet lepší trakci zejména na suchých vozovkách. Naopak lepší trakci na mokru a sněhové břečce zajišťují hlazené drážky, které urychlují odvod nežádoucí vody.

Optimalizována byla také směs běhounu na bázi siliky. Nová směs dokáže udržovat své vlastnosti v širokém spektru teplot a měla by také být dostatečně tvrdá pro to, aby měla pneumatika v letním období nízký valivý odpor. Právě stálost materiálu za vysokých i nízkých teplot je základním předpokladem kvalitní celoroční pneumatiky.

Na objektivní testy si zatím budeme muset počkat

Přestože nový celoroční model Nokianu prozatím neprošel žádným renomovaným testem, podle výrobce se jedná o pneumatiku, která nejenže splňuje bezpečnostní standardy zimních pneumatik, ale také disponuje dostatečnou kvalitou pro to, aby se i během léta mohla měřit se sezonními pneumatikami. Zajímavé také bude srovnání s ostatními novinkami v segmentu, například hojně propagovanou Michelin Crossclimate.

Michelin CrossClimate – letní pneu, která si poradí i se sněhem

michelin-crossclimate3

 

 

 

 

Ač se pro pneumatiku, která je schopna funkce během celého roku přímo vnucuje označení celoroční, v tomto případě by to nebyla zcela pravda. Michelin se striktně distancuje od označení celoroční a zdůrazňuje, že CrossClimate je letní pneumatikou, která má však veškeré vlohy k jízdě na sněhu. Lze tedy tvrdit, že se jedná o vůbec první letní pneumatiku, kterou je možno legálně a navíc bezpečně používat i na sněhu. Jsou dostupné první její testy.

TIP 2017: Přečtěte si o novince a nástupci této revoluční pneu –  Michelin Crossclimate + .

Michelin bojuje proti hazardujícím řidičům

V praxi platí, že celoroční pneumatiky pokrývají v lepším případě zhruba 85% výkonu letních pneumatik a 85% výkonu zimních pneu, což nejsou kvality, které by vyhovovaly byť jen mírně náročnějším řidičům. Leckdy to pak řidiči řeší tak, že letní pneu nepřezouvají vůbec, dle statistik zveřejněných Michelinem celých 65 % evropských motoristů své pneumatiky během roku nemění. Ve Francii, kde není zimní obutí povinné, pak činí zastoupení těchto řidičů neuvěřitelných 76%. CrossClimate se však chová jako regulérní letní pneumatika, která je navíc velice obstojná na sněhu, a je tak s velikou pravděpodobností modelem pneumatiky, která pomůže zlepšit bezpečnost na evropských silnicích.

CrossClimate bude v prodeji od letošního května

Pro takto inovativní pneumatiku bylo třeba vyvinout novou směs běhounu, která je díky své nevšední pružnosti schopna přilnout k vozovce prakticky za jakékoliv situace. Michelin přitom zdůrazňuje, že ošizen nebude komfort ani tradiční doména francouzského gumárenského giganta – dlouhá životnost. Nevšední dezén ve tvaru písmene V se zapadajícími 3D lamelami uspořádanými v asymetrických vzorech pak zajišťuje dobrou trakci i na zasněženém povrchu. V květnu, kdy bude pneumatika oficiálně uvedena na trh, bude k dispozici 23 rozměrů ve velikostech od 15 do 17 palců, což by mělo pokrýt zastoupení evropských pneumatik ze 70 %. Pokud nicméně vlastníte kola jiných rozměrů, nemusíte zoufat, další velikosti budou totiž v prodeji již v roce 2016, kdy se počítá především s výrazným rozšířením nabídky pro vozy SUV. Na bočnicích CrossClimate je znázorněn symbol sněhové vločky na třech kopečkách a nechybí ani označení M+S, díky kterému je pneumatika legální i v místech, kde je povinné obutí zimních pneumatik. V oblasti brzdění na mokré vozovce nese pneumatika označení třídy A a energetické třídy C. Valivý odpor je tedy v tomto případě vyšší než například u věhlasné Energy Saver.

Model CrossClimate bude k dostání od května letošního roku, a zatím si tedy neprošel žádným skutečně renomovaným testem, není tedy lehké odhadnout na první pohled jeho kvality, avšak jestli bude disponovat alespoň zlomkem unikátních výhod, jež prezentoval Michelin, máme se opravdu na co těšit.

michelin-crossclimate-4

Tyre Reviews hodnotí nový model kladně

Optimismus do žil nám mohou vlévat i porovnávání různých internetových magazínů, za zmínku rozhodně stojí britský Tyre Reviews. Ten porovnává CrossClimate s letními, zimními i celoročními pneumatiky, které byly ve stejném pořadí zastoupeny výkonnými Michelin Energy Saver Plus, Michelin Alpin 5 a Goodyear Vector 4 Seasons. Během testování byly hodnoceny obvyklé kategorie jako brzdění a handling na mokru či trakce na sněhu.

Již na první dojem působil Michelin CrossClimate spíše jako klasická letní pneumatika než jako celoroční pneu. Pneumatika se prezentovala přesnými odezvami, bezpečnějším brzděním i celkově dobrou ovladatelností. V kategorii, kde se zkoumaly brzdicí vlastnosti na mokru se pak CrossClimate vyrovnala letnímu pneu a s velkým odstupem předčila celoroční a zimní pneumatiky. Co se handlingu na mokré vozovce týče, novinka od Michelinu si opět vedla srovnatelně s letní pneumatikou a přestože v určitých limitních situacích byla oproti Energy Saver Plus poněkud méně citlivá, celoroční a zimní pneu ji v tomto aspektu nebyly žádnou konkurencí. Při testování na sněhu si musela CrossClimate projít náročnějším startem, avšak dokázala, že i v tomto aspektu se dokáže zcela vyrovnat sezonním pneumatikám a dokáže se na sněhu pohybovat výrazně lépe než klasické letní pneumatiky.

Michelin Cross Climate vlastnosti

CrossClimate znamená milník ve vývoji celoročních pneumatik

Micheline CrossClimate opravdu může být význačným průkopníkem na poli pneumatik, a ovlivnit tak budoucí vývoj celoročních pneumatik. Samozřejmě je třeba počítat s kompromisem v podobě slabší jízdy na sněhu oproti sezonním zimním pneumatikám, ale pokud se svým vozem netrávíte celé zimy v Krkonoších, měl by být tento model pro zimní sezonu zcela dostačující. CrossClimate byl konstruován s využitím prvků z úspěšného Energy Saver Plus a nabízí stejnou trakci a brzdění na suché i mokré vozovce jako sezonní pneu. Nesmíme zapomenout zopakovat, že vlohy této pneumatiky pro jízdu během zimy byly dokázány certifikáty opravňující používat tyto pneu jako zimní ve státech, kde je zapotřebí mít na zimu přezuto na sezonní pneu. Pokud se tedy poohlížíte po pneumatice, kterou nebudete muset během roku měnit, nicméně se kterou se budete moci cítit naprosto bezpečně a pohodlně, Michelin CrossClimate rozhodně stojí za uvážení. Stále platí, že měnit letní pneumatiky za zimní je spolehlivější, avšak pro příznivce celoročních pneumatik se jedná o velice zajímavou možnost. Výsledky testů Michelin Crossclimate se dozvíte zde.

Celoroční pneumatiky – nový informační web

Celoroční pneumatiky nejsou v ČR příliš oblíbené a tomu odpovídá i množství dostupných informací. Šíří se různé polopravdy a nepravdy a je těžké najít nějaký spolehlivý zdroj. Právě proto jsme spustili portál celorocni-pneumatiky.cz, na kterém naleznete ucelené informace o výhodách, nevýhodách, testech a srovnáních celoročních pneumatik. Pokud vás tedy kompromis v podobě „univerzálních“ pneumatik zajímá, neváhejte navštívit náš nový web.

Povinnost zimních pneumatik 2013 – od kdy do kdy?

Podle zákona o pozemních komunikacích (§ 40a, 361/2000 Sb.) je nutné mít obuté zimní pneumatiky  v období od 1. listopadu do 31. března. To ale není všechno – zákon stanovuje dvě další podmínky, z nichž alespoň jedna musí nastat, aby vás policie mohla úspěšně pokutovat:

a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo

b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza,

Pokud tedy chcete mít jistotu, že neporušíte zákon, je třeba mít obuté zimní pneumatiky do konce března. U osobních automobilů do 3.5 tuny je třeba mít zimní pneumatiky na všech nápravách a dezén zimních pneumatik musí být nejméně 4mm, u vozidel nad 3.5 tuny stačí jen na hnaných nápravách, avšak dezén musí být minimálně 6mm.

Pokud používáte celoroční pneumatiky, které mají označení na bočnici „M+S“, lze je použít v zimě, avšak v zimním období musí splnit minimální hloubku dezénu 4mm.

EDIT 8.7.2013: Veškeré podrobné informace o povinných zimních pneumatikách naleznete na webu http://www.povinnezimnipneumatiky.cz, kde jsou všechny informace o zákoně, celoročních pneumatikách apod. podrobně rozepsány a vysvětleny.