Archiv pro štítek: goodyear

Goodyear přichází na trh se žhavou sportovní novinkou Eagle F1 Asymmetric 3

Konec letošní zimy přinese uvedení na trh nové letní Ultra High Performance, tedy přeneseně ultra výkonné Eagle F1 Asymetric 3 určené převážně pro výkonné sportovní vozy. Goodyear tak reaguje na konkurenční Michelin a Continental a jejich nové sportovní Pilot Super Sport a Sport Contact 6.

Eagle F1 Asymmetric 3 rozšiřuje bohatou nabídku špičkových sportovních pneumatik

Segment pneumatik pro výkonné vozy je pro gumárenské giganty stále zajímavější pole působnosti, což má za následek explozi špičkových modelů v posledních letech. Právě Eagle F1 Asymmetric 3 je dalším adeptem na přední umístění v testech, Goodyear do vývoje této pneumatiky investoval nemalé finanční prostředky a úsilí. V řeči čísel se dle zdroje Goodyearu jednalo o 36 000 hodin inženýrské práce a najetých 330 000 kilometrů při téměř 7 000 interních testech.

Co dělá z Eagle F1 Asymmetric 3 top pneu ve svém segmentu?

Oproti předešlému modelu byla tradičně upravena směs pneumatiky, která je nyní stabilnější i ve vysokých teplotách dosažených při rychlé jízdě, pneumatika díky tomu zabezpečuje lepší handling a kratší brzdnou dráhu. Velice důležitou inovací je také nová konstrukce běhounu, která je uzpůsobená tak, že se při brzdění zvětšuje kontaktní plocha, čímž se brzdění značně zefektivní. Optimalizovaná konstrukce pneumatiky taktéž poskytuje větší přesnost řízení, nižší valivý odpor a lepší přenos energie, což přispívá k nižší spotřebě paliva.

foto: tyrereviews.co.uk

foto: tyrereviews.co.uk

Dle německého TUV se Eagle F1 Asymmetric 3 zařadí mezi špičku

Jedním z mála zveřejněných testů, kterým již novinka prošla je německý test TUV, který v lecčem naznačuje, že Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 by se i v dalších testech měla objevovat na předních příčkách. Oproti průměru předních sportovních pneumatik, konkrétně průměru výsledků Michelin Pilot Sport3, Bridgestone Potenza S001 a Continental Sport Contact 5, měla Eagle F1 Asymmetric 3 o 9% kratší brzdnou dráhu na mokru a o 4% kratší brzdnou dráhu na suchu.

Kromě kratší brzdné dráhy dominoval Eagle F1 Asymmetric 3 také na poli valivého odporu, ve srovnání s průměrem třech největších konkurentů se může model Goodyearu pochlubit o 11% nižším valivým odporem. Na závěr je také třeba kvality nového modelu podtrhnout zlepšeným handlingem, který je o 4% lepší než průměr konkurence.

Přestože jeden test nelze považovat za naprosto objektivní hodnocení pneumatiky, je již nyní zřejmé, že Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 bude hrát na poli špičkových sportovních pneumatik výraznou roli a měl by se umisťovat na předních příčkách i v dalších nezávislých testech.

Na pultech se nová pneumatika objeví již během letošní zimy

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 bude k dostání celkově v 41 velikostech od 17 do 20 palců, většina z těchto rozměrů bude k dispozici již od března letošního roku, do konce léta 2016 by pak měly být k dispozici všechny velikosti. Výsledky této pneumatiky v testech pneumatik najdete na TestPneumatik.eu.

Test celoročních pneumatik oproti sezónním – je CrossClimate skutečně univerzální?

Nokian_Weatherproof_releaseV dnešní době jsou pneumatiky klasicky řazeny na tři základní skupiny – letní, zimní a celoroční. Právě třetí kategorie zažívá v posledních letech značný rozmach, celoroční pneumatiky se zdokonalují a vytvářejí alternativu za sezonní pneu.

Většina celoročních pneumatik v minulosti vycházela ze zimních dezénů, letos však Michelin uvedl na trh svou novinku Cross Climate, která je podle Michelinu prvním zástupcem jakési čtvrté kategorie pneumatik, tedy letních pneumatik, které jsou schopny fungovat i v zimě.

Se vzrůstajícími možnostmi se tedy vcelku logicky nabízí otázka, jaký typ pneumatik vybrat, vyplatí se kupovat sezonní pneu, nebo je lepší využívat dnes již poměrně spolehlivé celoroční pneumatiky? A dokáže trh s pneumatikami ovlivnit nový Michelin Cross Climate?

To, jak si různé typy pneumatiky povedou při používání po celý rok, se rozhodl otestovat britský magazín TyreReviews. K testování použil čtyři modely reprezentující letní pneu, zimní pneu, celoroční pneu a právě tzv. CrossClimate pneu. Na testovací Škodě Octavii byly pak ověřeny kvality pneumatik v testech simulujících podmínky na letních i zimních silnicích.

Testované pneumatiky

Michelin Primacy 3

Michelin Primacy 3 reprezentuje letní pneumatiky, jedná se o vítěze testu ADAC 2015, který spojuje skvělý kilometrový výkon s perfektní jízdou na mokru. Jedná se tedy o model, který by mohl obstát i na mokrých zimních vozovkách, přestože se jedná o letní pneumatiku.

Continental WinterContact TS850

Continental WinterContact TS850 reprezentující zimní pneumatiky je vítězem prakticky každého testu, ve kterém se tento model objevil. Jedná se tak
pravděpodobně o nejlepší volbu pro porovnávání s letními a zimními pneumatikami v jejich doménách.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 je pneumatikou zastupující kategorii celoročních pneumatik. Její předchůdce má za sebou vítězství v celé plejádě testů a i nový model již za chvilku, na které je na trhu, stihl vyhrát test Autobild 2015 v kategorii All
Season.

Michelin CrossClimate

Michelin CrossClimate reprezentuje onu novou kategorii Cross Climate pneumatik. Podle slov výrobců se totiž nejedná o celoroční pneumatiku, ale o letní pneumatiku, která má dezén upravený tak, že zvládne i sníh a náledí.

Detaily testu

V testu se měřily klasické kategorie objevující se v drtivé většině renomovaných testů. Samozřejmostí je měření brzdné dráhy, konkrétně se systémem ABS z rychlosti 95 km/h na 8 km/h na suchém povrchu a z 80 km/h na 8km/h na mokrém povrchu. Každý test je pro co největší objektivitu zopakován alespoň šestkrát.

Další kategorií je handling, který se měřil objektivně podle času za ujeté kolo, kde pneumatiky musela prokázat své kvality v četných zatáčkách. Pocit z jízdy byl bodován podle subjektivních kategorií, jako je jízdní komfort, odezva při zatáčení a stabilita jízdy. Testy na suchu byly prováděny za teploty 16°C a testy na mokru za 18°C.

Co se týče testů jízdy na zasněženém povrchu, Tyre Reviews využil uměle vybudovanou sjezdovku v hale v Tamworthu. Testována byla jízda do kopce a poté také bezpečnost jízdy z kopce dolů.

Výsledky testu

Jízda na sněhu

Testy na sněhu byly naprosto jednoznačné, letní pneumatiky na sněhu zaostaly opravdu výrazným rozdílem, a to jak v trakci, tak v brzdné dráze. Co se týče ostatních, při nízkých rychlostech byly rozdíly mezi zimními, celoročními a Cross Climate pneumatikami zanedbatelné. Pravdou však je, že Continentaly jsou pro zimu bezpečnější než Vector 4Seasons, který je zase lepší než CrossClimate. Celkově je však rozdíl mezi třemi relativně zanedbatelný – všechny vás oproti letní variantě bezpečně dostanou na kopec.

Jízda na mokru

Co se týče brzdné vzdálenosti měřené na mokré vozovce, byly rozdíly mezi pneumatikami minimální a deficit mezi první a poslední pneumatikou byl pouhých 5%. Nejlépe dopadly letní Primacy 3 s 33,97 metry, poté se s minimálním rozdílem umístily na druhém a třetím místě CrossClimate s 34,74 metry a WinterContact s 34,82 metry. Na posledním místě se umístily celoroční Vector 4Seasons s 35,54 metry, rozdíl mezi prvním a posledním tak nebyl ani 2 metry.

2

Při měření času na dráze jsou rozdíly taktéž minimální, ale pořadí se značně proházelo. Test vyhrály zimní Continentaly, které byly nejenže nejrychlejší, ale také se subjektivně nejlépe chovaly v zatáčkách a poskytovaly největší stabilitu. Na druhém místě se umístily Cross Climate pneumatiky, které byly jak časem, tak i subjektivním hodnocením téměř shodné s vítězem minitestu.

Třetí místo obsadily s nepatrnou ztrátou celoroční Vector 4Seasons, které se opět chovaly velice podobně jako CrossClimate a WinterContact. Na posledním místě se poněkud překvapivě objevily letní Michelin Primacy 3, které se umístily s odstupem 2 sekund za prvními WinterContact. Nejhůře si vedly i co se týče subjektivního pocitu z jízdy, pneumatiky nebyly na mokru příliš stabilní a celkově se v náročnějších situacích špatně ovládaly.

1

Jízda na suchu

V testování na suchu se nekonalo žádné překvapení a všechny kategorie ovládly letní Michelin Primacy 3, které měly nejkratší brzdnou dráhu, nejrychlejší kolo na čas i nejkomfortnější a nejstabilnější jízdu. Sluší se však dodat, že v těsném závěsu za Primacy 3 se celou dobu držely Michelin CrossClimate. Potvrdily tak tvrzení, že se spíše než o celoroční pneumatiky jedná o letní pneumatiky schopné jízdy v zimě, svými výsledky se totiž velice blížily čistě letním Primacy 3.

Největší rozdíly byly patrné při měřené brzdné vzdálenosti, kde celoroční a zimní pneumatiky nepůsobily příliš bezpečně. Zatímco letní pneu s 36,2 metry a Cross Climate pneu s 36,88 metry od sebe dělila pouhá 2 %, rozdíl mezi druhou a třetí pneumatikou je přes 5 metrů! Rozdíl mezi celoroční Vector 4Season a Primacy 3 činil 15%, a poslední WinterContact ztratila celých 18% na vítěze minitestu.

4

Při měření kola na čas sice už rozdíly nebyly tak markantní, přesto je mezi jednotlivými dvojicemi pneumatik patrný značný rozdíl. Test vyhrály letní Michelin Primacy 3, za nimi se se ztrátou pouhých 0,05 sekund umístily CrossClimate. Se 1,5 sekundovou ztrátou se na třetím místě umístily WinterContact, které o pouhých 0,1 sekundy porazily čtvrté Vector 4Season.

Přestože v tabulce nevypadají rozdíly mezi pneumatikami nijak závratně, co se týče subjektivního hodnocení, rozdíly jsou patrné. Letní a CrossClimate pneu nabízejí přesné řízení i stabilitu v zatáčkách, zatímco zatáčky s celoročními a zimními pneumatikami byly rozpačité a při rychlém dobrzďovaní pneumatiky prakticky odmítaly zatočit.

3

Jaký je tedy verdikt testu?

Verdikt u letních Primacy 3 je stručný – přestože na suché i mokré vozovce měla pneumatika skvělé výsledky, na sněhové dráze vyloženě propadla, a přestože se jedná o skvělé letní pneumatiky, v zimním období se s nimi zkrátka jezdit nedá.

Continental WinterContact TS850 kromě tradičně skvělé jízdy na sněhu překvapil i svým výkonem při testování na mokré vozovce. Co se týče pneumatik pro zimní období, je přeci jen znát veliký rozdíl mezi celoročními, CrossClimate a klasickými zimními pneumatikami, pokud tedy nevyužíváte Váš vůz jen k jízdě po městě, ale dostanete se s ním třeba i do hor, WinterContact se vyplatí nejvíc. Na druhou stranu je třeba zmínit i to, že si tato pneumatika moc dobře nevedla při testování na suché vozovce, a stěží lze proto doporučit používání WinterContact po celý rok.

Celoroční Goodyear Vector 4Seasons se sice chová velice dobře v zimních podmínkách, a lze o ní hovořit jako o pneumatice, kterou můžete vcelku s klidem používat v zimním období. Jedná se o jakýsi mezistupeň mezi WinterContact a CrossClimate, pneumatika si tedy poradí s poměrně náročnými zimními podmínkami, pokud však trávíte v zimě více času v horách, vyplatí se WinterContact. Podobně jako v předchozím případě pneumatika nevynikala v jízdě na suché vozovce, a nelze ji tedy doporučit pro jízdu během celého roku.

Michelin CrossClimate vyšel z testů poměrně v dobrém světle, při testech na sněhu byl sice o chlup horší než celoroční a zimní pneumatika, ale na druhou stranu zde byla nesrovnatelně lepší než letní pneu. Při testování na suché vozovce se zase svými výsledky velice přibližuje letní Primacy 3. Celkově se tedy dá říci, že pokud nehledáte zimní pneumatiku do extrémnějších podmínek, měl by tento model splnit očekávání, a proto se dá říct, že z testovaných pneumatik se zde bavíme o asi nejlepší volbě pro pneumatiku používanou po celý rok.

Slovo závěrem

Na závěr lze stěží konstatovat, jaký typ pneu je obecně nejlepší, vždy záleží na osobních preferencích. Michelin se svým CrossClimate byl v jednotlivých kategoriích horší než sezonní pneumatiky, ale celkově se jedná o poměrně dobrou alternativu do oblastí s menšími výkyvy teplot. Naopak GoodYear Vector je zase o něco vhodnější, pokud se častěji setkáváte se sněhem. Michelin se prostě o něco více přibližuje letní pneumatice, kdežto Goodyear zase naopak zimní. Pro jízdu v náročnějších podmínkách však stále platí to, že nejspolehlivější je koupit si dva sezonní sety. Pro úplnost doporučujeme letošní testy celoročních pneumatik, ze kterých vyplývají přibližně stejné informace. Můj názor na celou problematiku pak naleznete zde.

zdroj: http://www.tyrereviews.co.uk

 

 

Goodyear a jeho novinka pro letošní zimu: Ultra Grip Performance Gen-1

Pokud právě přemýšlíte o koupi nového setu pro nadcházející zimu, máme pro Vás dalšího žhavého adepta ke zvážení. Gumárenský gigant Goodyear totiž představil novinku pro nadcházející zimu – model Ultra Grip Performance Gen-1, který nahrazuje veleúspěšný model UltraGrip 8 Performance.

couv_UGP_Gen1

foto: Goodyear

Ultra Grip Performance Gen-1 míří převážně na silné vozy

Ultra Grip Performance Gen-1 je podobně jako svůj předchůdce pneumatikou převážně pro velké a výkonné vozy, nebo dokonce přímo pro vozy SUV. Co se týče rozměrů, Ultra Grip Performance Gen-1 pokrývá celkem 38 různých rozměrů kol v rozpětí od 15 do 19 palců.

Vysoká bezpečnost díky zvýšenému množství bloků a lamel

Dezén Ultra Grip Performance Gen-1 se znatelně liší od dezénu svého předchůdce. Dezén poskytuje mnohem více rovných a ostrých bloků, které poskytují lepší záběr zejména na zasněžených silnicích. Zároveň byl zvýšen počet samozamykatelných lamel, které zajišťují bezpečnější jízdu a lepší ovladatelnost.

realSize_247.7427_500_resized_500x500_Ultra_Grip_Performance_GEN_1_245-40R18_view_3_Front_LR_tcm2140-178164

Lepší odvod vody díky hydrodynamickým drážkám

Další modifikací jsou upravené hydrodynamické drážky, které zajišťují rychlejší přesun vody a rozbředlého sněhu z pod kontaktní plochy a nabízejí skvělou ochranu vůči aquaplaningu a prokluzu na nebezpečných zimních vozovkách. Právě v jízdě na mokré vozovce by podle výrobce mělo dojít k dalšímu progresu, což je převážně pro mokré středoevropské zimy velice zajímavou zprávou.

Optimalizovaná konstrukce snižuje valivý odpor i hlučnost pneumatiky

Zapomenout nesmíme ani na snížený valivý odpor a nízkou hlučnost pneumatik. Obě zmíněné vlastnosti jsou spojeny převážně s optimalizovanou konstrukcí pneumatiky, která zajišťuje efektivnější přenos energie. Tím pádem dochází k menším energetickým ztrátám a snižuje se spotřeba paliva.

Sečteno podtrženo, Ultra Grip Performance Gen-1 se již teď nachází na předních příčkách testů pneumatik pro letošní zimu. Goodyear již několikrát dokázal, že jeho zimní pneu patří mezi naprostou špičku, a v případě Ultra Grip Performance Gen-1 se proto pravděpodobně nebude jednat o žádnou výjimku.