Archiv pro štítek: michelin

Continental AllSeason Contact – celoroční pneumatika od Continentalu

Společnost Continental uvádí na trh All Season Contact

Continental se celoročním pneumatikám dlouho bránil – dle něj neposkytovaly dostatečné vlastnosti pro celoroční provoz a pokud by měla být dle něj nějaká pneumatika užíván celoročně, tak pak ta zimní. Nicméně letos přišel německý výrobce s vlastní celoroční pneumatikou, která má potenciál vyhrávat testy – jmenuje se příznačně All Season Contact.

Continental Allseason Contact

Díky novým vozidlům, která se dostávají na trh, nabízí světově známá společnost Continental pneumatiky pro městské použití za mírných povětrnostních podmínek. Německý výrobce přichází s novou dávkou designu, složení směsi a detailně propracovanou konstrukcí pneumatik. Společnost odstranila výrazných nedostatků, které se dosud vyskytovaly v zimních a mokrých měsících pro celoroční užívání jedné sady pneumatik. All Season Contact nabízí nejlepší palivovou účinnost v prémiovém segmentu.

Nové pneumatiky All Season Contact budou u prodejců k dispozici od září. V prvním roce začíná Continental s 33 rozměry a je dostupná i velmi vysokými rychlostními indexy. Je vyrobena jako pneumatika, která je vhodní i pro chladnější období roku a nese i označení snowflake / alpský symbol,  označení M + S je pak samozřejmostí. Na štítku Evropské Unie o pneumatikách je nová pneumatika All Season Contact společnosti Continental hodnocena B pro přilnavost za mokra a valivý odpor.

Společnost Continental považuje nový All Season Contact za pneumatiku, která je vhodná pro řidiče, kteří pokrývají nižší kilometrový výkon a jsou v mírných klimatických podmínkách, např. v městských oblastech a kolem nich. Pro všechny ostatní řidiče, kteří nejezdí pouze v městských oblastech, jsou pro maximální bezpečnosti silničního provozu od společnosti Continental doporučovány pneumatiky, které byly vyvinuty speciálně pro příslušnou sezónu – letní a zimní pneumatiky.

Continental AllSeason Contact

Při vývoji a konstrukci nového modelu All Season Contact se kladl velký důraz na dobré vlastnosti jízdy v zimě, bezpečnou manipulaci za všech povětrnostních či sněhových podmínek. Díky perfektní rovnováze mezi těmito vlastnostmi jednotlivých pneumatik se nový směrový běhoun pojíždí spolu s dalšími úspěšnými výrobky v rodině Summer – a Winter Concact.

Pro zimní využití vyvinuli chemici společnosti Continental křemennou směs s vysokým podílem pryskyřic, která disponuje dobrou přilnavostí na mokrých, zimních a zasněžených cestách. Vysoký podíl siliky zajišťuje dobré uchopení na mokrých silnicích, zatímco složení pryskyřice zajišťuje dobrou přilnavost na silnicích pokrytých sněhem. Složky pryskyřice pocházejí z technologie Cool Chili Winter Contact TS 860.

Návrh moderní desek nového All Season Contact spojuje osvědčené prvky prvotřídních letních a zimních pneumatik Continental. Ty jsou známé svou bezpečností. Například směrový běhoun byl přijat ze současné řady zimních pneumatik. Současně otevřená ramena pneumatik zajišťují dobré vlastnosti aquaplaningu. Pevný vzor plochy běhounu s nízkým počtem lomů zajišťuje přesné ovládání a krátkou brzdnou dráhu na suchém asfaltu. Toto jsou typické vlastnosti letních pneumatik, které také potřebují zajistit vysokou úroveň bezpečnosti na mokru. Výsledek je ideální pro použití v letních a zimních podmínkách, zejména vzhledem k tomu, že ve středoevropských zimních měsících prší dvakrát až třikrát do týdne.

Kromě kvalitních vlastností pro bezpečné zacházení je konstrukce nových pneumatik navržena tak, aby nabízely nejlepší palivovou účinnost ve své třídě. Kvalitní a moderní konstrukce jsou vhodné pro řidiče s nižší spotřebou, kteří zřídka potřebují řídit v extrémních povětrnostních podmínkách. Po dosažení této úrovně palivové účinnosti navrhovatelé pneumatik vytvořili dokonalou rovnováhu mezi rozložením materiálu, geometrií pneumatik a tloušťkou materiálu. Srovnání hloubky dezénu ukazuje následující odstavec.

Zatímco klasická zimní pneumatika má hloubku vzorku mezi 8,5 a 9,5 milimetry, typická letní pneumatika ji má nyní na 6,5 až 7,5 milimetrech.  Základní pravidlo určuje, že nižší hloubka dezénu také přispívá k dobré palivové účinnosti, která je pro vozidla důležitá. Hloubka dezénu u All Season Contact je 7,5 až 8,5 milimetrů, což je velice kvalitní a přímo sedí mezi zimní a letní pneumatiky. V kombinaci s optimalizovanou geometrií bočnice zaručuje All Season Contact velmi nízký valivý odpor, což nejen pomáhá šetřit palivo, ale také snižuje zatížení životního prostředí.

Pneumatiky Continental All Season Contact jsou pneumatiky čtyř ročních období, které jsou vylepšeny německou technologií. Po celý rok jsou velice bezpečná bez ohledu na jízdní situaci. Díky německým technologiích v oblasti automobilového průmyslu nabízí společnosti Continental prvotřídní pneumatiky, které zajišťují kontrolu nad vozidlem v každé ročním období.

Michelin Pilot Sport 4 – další letošní novinka pro výkonné vozy

Jak jste si již možná všimli v předchozích článcích, začátek letošního roku se nese ve znamení soupeření nových letních sportovních pneumatik od prémiových výrobců. Pro letošní léto si novou sportovní pneumatiku připravil i francouzský Michelin, který hodlá konkurenci překonat s dalším modelem série Pilot Sport.

Pilot Sport 4 kombinuje maximální výkon s vysokou bezpečností

Přestože nová pneumatika nese označení Pilot Sport, Michelin Pilot Sport 4 vychází spíše z modelu Pilot Super Sport nežli z Pilot Sport 3. Využity byly i technologie, které Michelin získal v angažování se ve Formuli E. Pneumatika si tak zachovává sportovní schopnosti Pilot Sport 3, na rozdíl od něj nicméně poskytuje i maximální bezpečnost na mokré vozovce a solidní kilometrový výkon, díky čemuž může být pro veřejnost mnohem zajímavější, než její předchůdce.

Maximální bezpečnost na mokré vozovce

Jakožto špičková sportovní pneumatika je Michelin Pilot Sport 4 velice bezpečná při jízdě na mokré vozovce. Prvním faktorem ovlivňujícím bezpečnost jízdy je upravená směs s vysokým obsahem siliky a funkčních elastomerů, které zlepšují přilnavost na mokru. Druhým faktorem je síť žlábků vystupujících ze čtyř dominantních středových drážek, které velice rychle a efektivně odvádějí přebytečnou vodu z kontaktní plochy. Díky tomu je zajištěn optimální záběr na mokru, a rychlou jízdu tak neomezují ani rozmary počasí.

Tužší guma i konstrukce inspirovaná závodními pneumatikami

Běhoun pneumatiky je vyroben z velice tuhé směsi s technologiemi využívající nylonová a aramidová vlákna pro maximální tuhost gumy. Tento fakt má za následek velice přesné odezvy při řízení i nižší opotřebení pneumatiky. Dezén pneumatiky kopíruje prvky z pneumatik pro Formule E či WRC tak, aby poskytoval co nejlepší rozložení hmoty pro zlepšení přilnavosti, přenosu energie i rovnoměrné opotřebení pneumatik.

290x400_desktop_Pilot_Sport_4

foto: Michelin

Zaujme Pilot Sport 4 dlouhou životností?

Reputace francouzského gumárenského giganta si dlouhodobě zakládá na až extrémním kilometrovém výkonu svých pneumatik. Dosáhnout solidní odolnosti při zachování co nejlepší jízdních vlastností je sice úkol velice těžký, dle slov Michelinu však optimalizovaná konstrukce ve spojení s velice tuhou směsí běhounu zvládnou i tento úkol. Přestože kilometrový výkon většinou nebývá tím nejdůležitějším faktorem při výběru sportovních pneumatik, pokud by byl rozdíl oproti konkurenci opravdu natolik znatelný, jak tvrdí Michelin, mohla by delší životnost pneumatik přilákat od konkurence nejednoho zákazníka.

Pilot Sport 4 bude k dostání pro ráfky od 17 do 19 palců

Většina rozměrů pro vozy se 17 a 18 palcovými ráfky jsou k dispozici již od letošního ledna. V průběhu roku 2016 však budou na trh dodávány i nové rozměry, především pro větší vozy s 19 palcovými ráfky, co se tedy týče rozměrů, Michelin se nenechá zahanbit konkurencí a nabídne rozměry pro drtivou většinu poptávky. Koupit Michelin Pilot Sport 4 lze na pneumatiky.cz

Test celoročních pneumatik oproti sezónním – je CrossClimate skutečně univerzální?

Nokian_Weatherproof_releaseV dnešní době jsou pneumatiky klasicky řazeny na tři základní skupiny – letní, zimní a celoroční. Právě třetí kategorie zažívá v posledních letech značný rozmach, celoroční pneumatiky se zdokonalují a vytvářejí alternativu za sezonní pneu.

Většina celoročních pneumatik v minulosti vycházela ze zimních dezénů, letos však Michelin uvedl na trh svou novinku Cross Climate, která je podle Michelinu prvním zástupcem jakési čtvrté kategorie pneumatik, tedy letních pneumatik, které jsou schopny fungovat i v zimě.

Se vzrůstajícími možnostmi se tedy vcelku logicky nabízí otázka, jaký typ pneumatik vybrat, vyplatí se kupovat sezonní pneu, nebo je lepší využívat dnes již poměrně spolehlivé celoroční pneumatiky? A dokáže trh s pneumatikami ovlivnit nový Michelin Cross Climate?

To, jak si různé typy pneumatiky povedou při používání po celý rok, se rozhodl otestovat britský magazín TyreReviews. K testování použil čtyři modely reprezentující letní pneu, zimní pneu, celoroční pneu a právě tzv. CrossClimate pneu. Na testovací Škodě Octavii byly pak ověřeny kvality pneumatik v testech simulujících podmínky na letních i zimních silnicích.

Testované pneumatiky

Michelin Primacy 3

Michelin Primacy 3 reprezentuje letní pneumatiky, jedná se o vítěze testu ADAC 2015, který spojuje skvělý kilometrový výkon s perfektní jízdou na mokru. Jedná se tedy o model, který by mohl obstát i na mokrých zimních vozovkách, přestože se jedná o letní pneumatiku.

Continental WinterContact TS850

Continental WinterContact TS850 reprezentující zimní pneumatiky je vítězem prakticky každého testu, ve kterém se tento model objevil. Jedná se tak
pravděpodobně o nejlepší volbu pro porovnávání s letními a zimními pneumatikami v jejich doménách.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 je pneumatikou zastupující kategorii celoročních pneumatik. Její předchůdce má za sebou vítězství v celé plejádě testů a i nový model již za chvilku, na které je na trhu, stihl vyhrát test Autobild 2015 v kategorii All
Season.

Michelin CrossClimate

Michelin CrossClimate reprezentuje onu novou kategorii Cross Climate pneumatik. Podle slov výrobců se totiž nejedná o celoroční pneumatiku, ale o letní pneumatiku, která má dezén upravený tak, že zvládne i sníh a náledí.

Detaily testu

V testu se měřily klasické kategorie objevující se v drtivé většině renomovaných testů. Samozřejmostí je měření brzdné dráhy, konkrétně se systémem ABS z rychlosti 95 km/h na 8 km/h na suchém povrchu a z 80 km/h na 8km/h na mokrém povrchu. Každý test je pro co největší objektivitu zopakován alespoň šestkrát.

Další kategorií je handling, který se měřil objektivně podle času za ujeté kolo, kde pneumatiky musela prokázat své kvality v četných zatáčkách. Pocit z jízdy byl bodován podle subjektivních kategorií, jako je jízdní komfort, odezva při zatáčení a stabilita jízdy. Testy na suchu byly prováděny za teploty 16°C a testy na mokru za 18°C.

Co se týče testů jízdy na zasněženém povrchu, Tyre Reviews využil uměle vybudovanou sjezdovku v hale v Tamworthu. Testována byla jízda do kopce a poté také bezpečnost jízdy z kopce dolů.

Výsledky testu

Jízda na sněhu

Testy na sněhu byly naprosto jednoznačné, letní pneumatiky na sněhu zaostaly opravdu výrazným rozdílem, a to jak v trakci, tak v brzdné dráze. Co se týče ostatních, při nízkých rychlostech byly rozdíly mezi zimními, celoročními a Cross Climate pneumatikami zanedbatelné. Pravdou však je, že Continentaly jsou pro zimu bezpečnější než Vector 4Seasons, který je zase lepší než CrossClimate. Celkově je však rozdíl mezi třemi relativně zanedbatelný – všechny vás oproti letní variantě bezpečně dostanou na kopec.

Jízda na mokru

Co se týče brzdné vzdálenosti měřené na mokré vozovce, byly rozdíly mezi pneumatikami minimální a deficit mezi první a poslední pneumatikou byl pouhých 5%. Nejlépe dopadly letní Primacy 3 s 33,97 metry, poté se s minimálním rozdílem umístily na druhém a třetím místě CrossClimate s 34,74 metry a WinterContact s 34,82 metry. Na posledním místě se umístily celoroční Vector 4Seasons s 35,54 metry, rozdíl mezi prvním a posledním tak nebyl ani 2 metry.

2

Při měření času na dráze jsou rozdíly taktéž minimální, ale pořadí se značně proházelo. Test vyhrály zimní Continentaly, které byly nejenže nejrychlejší, ale také se subjektivně nejlépe chovaly v zatáčkách a poskytovaly největší stabilitu. Na druhém místě se umístily Cross Climate pneumatiky, které byly jak časem, tak i subjektivním hodnocením téměř shodné s vítězem minitestu.

Třetí místo obsadily s nepatrnou ztrátou celoroční Vector 4Seasons, které se opět chovaly velice podobně jako CrossClimate a WinterContact. Na posledním místě se poněkud překvapivě objevily letní Michelin Primacy 3, které se umístily s odstupem 2 sekund za prvními WinterContact. Nejhůře si vedly i co se týče subjektivního pocitu z jízdy, pneumatiky nebyly na mokru příliš stabilní a celkově se v náročnějších situacích špatně ovládaly.

1

Jízda na suchu

V testování na suchu se nekonalo žádné překvapení a všechny kategorie ovládly letní Michelin Primacy 3, které měly nejkratší brzdnou dráhu, nejrychlejší kolo na čas i nejkomfortnější a nejstabilnější jízdu. Sluší se však dodat, že v těsném závěsu za Primacy 3 se celou dobu držely Michelin CrossClimate. Potvrdily tak tvrzení, že se spíše než o celoroční pneumatiky jedná o letní pneumatiky schopné jízdy v zimě, svými výsledky se totiž velice blížily čistě letním Primacy 3.

Největší rozdíly byly patrné při měřené brzdné vzdálenosti, kde celoroční a zimní pneumatiky nepůsobily příliš bezpečně. Zatímco letní pneu s 36,2 metry a Cross Climate pneu s 36,88 metry od sebe dělila pouhá 2 %, rozdíl mezi druhou a třetí pneumatikou je přes 5 metrů! Rozdíl mezi celoroční Vector 4Season a Primacy 3 činil 15%, a poslední WinterContact ztratila celých 18% na vítěze minitestu.

4

Při měření kola na čas sice už rozdíly nebyly tak markantní, přesto je mezi jednotlivými dvojicemi pneumatik patrný značný rozdíl. Test vyhrály letní Michelin Primacy 3, za nimi se se ztrátou pouhých 0,05 sekund umístily CrossClimate. Se 1,5 sekundovou ztrátou se na třetím místě umístily WinterContact, které o pouhých 0,1 sekundy porazily čtvrté Vector 4Season.

Přestože v tabulce nevypadají rozdíly mezi pneumatikami nijak závratně, co se týče subjektivního hodnocení, rozdíly jsou patrné. Letní a CrossClimate pneu nabízejí přesné řízení i stabilitu v zatáčkách, zatímco zatáčky s celoročními a zimními pneumatikami byly rozpačité a při rychlém dobrzďovaní pneumatiky prakticky odmítaly zatočit.

3

Jaký je tedy verdikt testu?

Verdikt u letních Primacy 3 je stručný – přestože na suché i mokré vozovce měla pneumatika skvělé výsledky, na sněhové dráze vyloženě propadla, a přestože se jedná o skvělé letní pneumatiky, v zimním období se s nimi zkrátka jezdit nedá.

Continental WinterContact TS850 kromě tradičně skvělé jízdy na sněhu překvapil i svým výkonem při testování na mokré vozovce. Co se týče pneumatik pro zimní období, je přeci jen znát veliký rozdíl mezi celoročními, CrossClimate a klasickými zimními pneumatikami, pokud tedy nevyužíváte Váš vůz jen k jízdě po městě, ale dostanete se s ním třeba i do hor, WinterContact se vyplatí nejvíc. Na druhou stranu je třeba zmínit i to, že si tato pneumatika moc dobře nevedla při testování na suché vozovce, a stěží lze proto doporučit používání WinterContact po celý rok.

Celoroční Goodyear Vector 4Seasons se sice chová velice dobře v zimních podmínkách, a lze o ní hovořit jako o pneumatice, kterou můžete vcelku s klidem používat v zimním období. Jedná se o jakýsi mezistupeň mezi WinterContact a CrossClimate, pneumatika si tedy poradí s poměrně náročnými zimními podmínkami, pokud však trávíte v zimě více času v horách, vyplatí se WinterContact. Podobně jako v předchozím případě pneumatika nevynikala v jízdě na suché vozovce, a nelze ji tedy doporučit pro jízdu během celého roku.

Michelin CrossClimate vyšel z testů poměrně v dobrém světle, při testech na sněhu byl sice o chlup horší než celoroční a zimní pneumatika, ale na druhou stranu zde byla nesrovnatelně lepší než letní pneu. Při testování na suché vozovce se zase svými výsledky velice přibližuje letní Primacy 3. Celkově se tedy dá říci, že pokud nehledáte zimní pneumatiku do extrémnějších podmínek, měl by tento model splnit očekávání, a proto se dá říct, že z testovaných pneumatik se zde bavíme o asi nejlepší volbě pro pneumatiku používanou po celý rok.

Slovo závěrem

Na závěr lze stěží konstatovat, jaký typ pneu je obecně nejlepší, vždy záleží na osobních preferencích. Michelin se svým CrossClimate byl v jednotlivých kategoriích horší než sezonní pneumatiky, ale celkově se jedná o poměrně dobrou alternativu do oblastí s menšími výkyvy teplot. Naopak GoodYear Vector je zase o něco vhodnější, pokud se častěji setkáváte se sněhem. Michelin se prostě o něco více přibližuje letní pneumatice, kdežto Goodyear zase naopak zimní. Pro jízdu v náročnějších podmínkách však stále platí to, že nejspolehlivější je koupit si dva sezonní sety. Pro úplnost doporučujeme letošní testy celoročních pneumatik, ze kterých vyplývají přibližně stejné informace. Můj názor na celou problematiku pak naleznete zde.

zdroj: http://www.tyrereviews.co.uk

 

 

Michelin Pilot Sport Cup 2 – trumf francouzského giganta na poli sportovních pneu

Michelin Pilot Sport Cup 2 je podobně jako jeho předchůdce Sport Cup Plus pneumatika určená především pro velice výkonné a sportovní vozy. Jedná se tak o pneumatiku, jejímž hlavním cílem je umožnit projevit plný potenciál silných vozů. Pojďme si ve stručnosti shrnout, v čem je nový model jiný oproti svému předchůdci.

maxresdefault

Největším krokem kupředu je delší životnost

Michelin Pilot Sport Cup Plus je považován za pneumatiku s výbornými jízdními vlastnostmi, která nicméně měla vždy jeden velice zásadní problém – krátkou životnost. Na tento bod se vývojáři Michelinu pečlivě zaměřili a přišli s novou inovativní směsí a úspornější konstrukcí, které značně zvýší kilometrový výkon pneumatiky. V řeči čísel se tak podle francouzského gumárenského giganta jedná o zvýšení kilometrového výkonu až o 50% oproti předchozímu modelu, což je vskutku značný progres. Směs pryže využívající technologii Bi-Compound je zajímavá především tím, že využívá dva druhy směsi na vnější a vnitřní stranu dezénu.

Lepší stabilita a chování v zatáčkách

Michelin se na svých stránkách chlubí také tím, že díky oné zmíněné optimalizované směsi s vysokým obsahem siliky a o 20% hlubšímu vzorku je Pilot Sport Cup 2 rychlejší jak na suchu, tak i na mokru. Dvousložková směs pryže však dokáže ještě více, vnitřní strana s velice pevným elastomerem zpřesňuje stabilitu při jízdě a zvyšuje kontrolu nad vozidlem, zatímco vnější strana svým složením napomáhá k plynulejším průjezdům zatáček.

520x540_desktop_pilot_sport_cup_2

foto – michelin.com

Jak dopadlo srovnání TyreReviews?

Na to, jak se od sebe skutečně liší Cup 2 a Cup Plus si posvítil britský server tyrereviews. Ten na výkonném Porsche 997 Turbo S vyzkoušel, jak se pneumatiky chovají nejen, když jsou nové, ale také otestoval jejich vlastnosti poté, co byly pneumatiky sjety lidově „nadoraz“.

První rozdíl mezi Cup 2 a jeho předchůdcem je v přilnavosti na suchu. V zatáčkách na asfaltu se Cup 2choval mnohem lépe než jeho předchůdce, a přestože nedotáčení Cup Plus nebylo zcela optimalizováno, nový model poskytuje mnohem lepší stabilitu. Prudké brzdění dokázalo Cup Plus vyvést z rovnováhy, zatímco Cup 2 se v těchto situacích choval perfektně. Rozdíly byly patrné také ve směsi pneumatik, ke konci testování již byly starší Cup Plus značně přehřáté, zatímco nové Cup 2 známky přehřátí ani v nejmenším nejevily. Sečteno podtrženo, Cup 2 zvládly zajet kolo za 2:09,7 a Cup Plus stejná dráha trvala o 2,4 sekund déle, tedy 2:11,1. Michelin Pilot Sport Cup 2 jsou tak rychlejší, spolehlivější a mají delší životnost než jejich předchůdce, a staly se proto poměrně jasným vítězem testu.

Michelin CrossClimate – letní pneu, která si poradí i se sněhem

michelin-crossclimate3

 

 

 

 

Ač se pro pneumatiku, která je schopna funkce během celého roku přímo vnucuje označení celoroční, v tomto případě by to nebyla zcela pravda. Michelin se striktně distancuje od označení celoroční a zdůrazňuje, že CrossClimate je letní pneumatikou, která má však veškeré vlohy k jízdě na sněhu. Lze tedy tvrdit, že se jedná o vůbec první letní pneumatiku, kterou je možno legálně a navíc bezpečně používat i na sněhu. Jsou dostupné první její testy.

TIP 2017: Přečtěte si o novince a nástupci této revoluční pneu –  Michelin Crossclimate + .

Michelin bojuje proti hazardujícím řidičům

V praxi platí, že celoroční pneumatiky pokrývají v lepším případě zhruba 85% výkonu letních pneumatik a 85% výkonu zimních pneu, což nejsou kvality, které by vyhovovaly byť jen mírně náročnějším řidičům. Leckdy to pak řidiči řeší tak, že letní pneu nepřezouvají vůbec, dle statistik zveřejněných Michelinem celých 65 % evropských motoristů své pneumatiky během roku nemění. Ve Francii, kde není zimní obutí povinné, pak činí zastoupení těchto řidičů neuvěřitelných 76%. CrossClimate se však chová jako regulérní letní pneumatika, která je navíc velice obstojná na sněhu, a je tak s velikou pravděpodobností modelem pneumatiky, která pomůže zlepšit bezpečnost na evropských silnicích.

CrossClimate bude v prodeji od letošního května

Pro takto inovativní pneumatiku bylo třeba vyvinout novou směs běhounu, která je díky své nevšední pružnosti schopna přilnout k vozovce prakticky za jakékoliv situace. Michelin přitom zdůrazňuje, že ošizen nebude komfort ani tradiční doména francouzského gumárenského giganta – dlouhá životnost. Nevšední dezén ve tvaru písmene V se zapadajícími 3D lamelami uspořádanými v asymetrických vzorech pak zajišťuje dobrou trakci i na zasněženém povrchu. V květnu, kdy bude pneumatika oficiálně uvedena na trh, bude k dispozici 23 rozměrů ve velikostech od 15 do 17 palců, což by mělo pokrýt zastoupení evropských pneumatik ze 70 %. Pokud nicméně vlastníte kola jiných rozměrů, nemusíte zoufat, další velikosti budou totiž v prodeji již v roce 2016, kdy se počítá především s výrazným rozšířením nabídky pro vozy SUV. Na bočnicích CrossClimate je znázorněn symbol sněhové vločky na třech kopečkách a nechybí ani označení M+S, díky kterému je pneumatika legální i v místech, kde je povinné obutí zimních pneumatik. V oblasti brzdění na mokré vozovce nese pneumatika označení třídy A a energetické třídy C. Valivý odpor je tedy v tomto případě vyšší než například u věhlasné Energy Saver.

Model CrossClimate bude k dostání od května letošního roku, a zatím si tedy neprošel žádným skutečně renomovaným testem, není tedy lehké odhadnout na první pohled jeho kvality, avšak jestli bude disponovat alespoň zlomkem unikátních výhod, jež prezentoval Michelin, máme se opravdu na co těšit.

michelin-crossclimate-4

Tyre Reviews hodnotí nový model kladně

Optimismus do žil nám mohou vlévat i porovnávání různých internetových magazínů, za zmínku rozhodně stojí britský Tyre Reviews. Ten porovnává CrossClimate s letními, zimními i celoročními pneumatiky, které byly ve stejném pořadí zastoupeny výkonnými Michelin Energy Saver Plus, Michelin Alpin 5 a Goodyear Vector 4 Seasons. Během testování byly hodnoceny obvyklé kategorie jako brzdění a handling na mokru či trakce na sněhu.

Již na první dojem působil Michelin CrossClimate spíše jako klasická letní pneumatika než jako celoroční pneu. Pneumatika se prezentovala přesnými odezvami, bezpečnějším brzděním i celkově dobrou ovladatelností. V kategorii, kde se zkoumaly brzdicí vlastnosti na mokru se pak CrossClimate vyrovnala letnímu pneu a s velkým odstupem předčila celoroční a zimní pneumatiky. Co se handlingu na mokré vozovce týče, novinka od Michelinu si opět vedla srovnatelně s letní pneumatikou a přestože v určitých limitních situacích byla oproti Energy Saver Plus poněkud méně citlivá, celoroční a zimní pneu ji v tomto aspektu nebyly žádnou konkurencí. Při testování na sněhu si musela CrossClimate projít náročnějším startem, avšak dokázala, že i v tomto aspektu se dokáže zcela vyrovnat sezonním pneumatikám a dokáže se na sněhu pohybovat výrazně lépe než klasické letní pneumatiky.

Michelin Cross Climate vlastnosti

CrossClimate znamená milník ve vývoji celoročních pneumatik

Micheline CrossClimate opravdu může být význačným průkopníkem na poli pneumatik, a ovlivnit tak budoucí vývoj celoročních pneumatik. Samozřejmě je třeba počítat s kompromisem v podobě slabší jízdy na sněhu oproti sezonním zimním pneumatikám, ale pokud se svým vozem netrávíte celé zimy v Krkonoších, měl by být tento model pro zimní sezonu zcela dostačující. CrossClimate byl konstruován s využitím prvků z úspěšného Energy Saver Plus a nabízí stejnou trakci a brzdění na suché i mokré vozovce jako sezonní pneu. Nesmíme zapomenout zopakovat, že vlohy této pneumatiky pro jízdu během zimy byly dokázány certifikáty opravňující používat tyto pneu jako zimní ve státech, kde je zapotřebí mít na zimu přezuto na sezonní pneu. Pokud se tedy poohlížíte po pneumatice, kterou nebudete muset během roku měnit, nicméně se kterou se budete moci cítit naprosto bezpečně a pohodlně, Michelin CrossClimate rozhodně stojí za uvážení. Stále platí, že měnit letní pneumatiky za zimní je spolehlivější, avšak pro příznivce celoročních pneumatik se jedná o velice zajímavou možnost. Výsledky testů Michelin Crossclimate se dozvíte zde.

Michelin Alpin 5 – v čem vyniká novinka?

alpin_5_1bAktualizace: Testy Michelin Alpin 5 na testpneumatik.eu

Michelin letos přišel s nástupcem oblíbeného modelu Alpin A4, který v souhrnu testů zimních pneumatik se celkově umístil na třetím místě. Výrobce však naznačuje, že jejich letošní model zimní pneumatiky míří na místa nejvyšší. Zatímco čtvrtá verze byla bezkonkurenční co se týče opotřebení, nová verze si klade zálusk na Continental Contiwintercontact TS850 i z hlediska jízdních vlastností. Výrobce na pneu použil úplně novou směs Helio Compoud, která se daleko lépe přizpůsobuje změně teplot. Kromě směsi se však změnil i dezén, Michelin přišel na lepší poměr vyvážení bloků a lamel, kterých oproti minulému modelu také o dost přidal. Také díky tomu by měla být pneumatika lepší i na mokré vozovce, nejvíce se zlepšila odolnost proti aquaplaningu, a to o 5-7% oproti předchůdci. Další zásadní vylepšení proti Alpinu A4 je na ledu, a to ve všech ohledech. Vylepšení se dostalo téměř všem aspektům pneumatiky kromě handlingu na suché vozovce, jak můžete vidět na následujícím diagramu:

Srovnání Michelin Alpin A4 a 5

Srovnání Michelin Alpin A4 a 5

Na testování pneumatiky v Innsbrucku byl i český tým z iFaster magazínu, který o pneumatice natočil video, které najdete vložené na konci článku. Byl tam i britský server tyrereviews, který o chování pneumatiky na suché i mokré vozovce za vyšších teplot řekl, že se chová jako letní, což je pro zimní pneumatiku jistě pochvala. I když Michelin horlivě propaguje střídání letních a zimních pneumatik, tak britům přišla použitelná i jako celoroční. Každopádně uvidíme, co řeknou testy pneumatik, jsem zvědavý, jak na tom bude z hlediska opotřebení. Tam na tom byl Alpin A4 velmi dobře a u novinky se výrobce o opotřebení nijak nezmiňuje. No, bude to ještě zajímavé. Jedno je však jasné a to, že pneumatika je na zimní velmi tichá.

Video od kluků z iFaster.cz: