Archiv pro štítek: šířka pneumatik

Vliv šířky pneumatik na jízdní vlastnosti – test Autoklubu ČR

Šířka pneumatik je často velmi diskutovanou otázkou zejména v zimě – existují jak zastánci úzkých pneumatik pro zimní ježdění, tak i užších. Často v zimě také volí řidiči užší pneu z důvodu úspory nákladů na pořízení – užší pneu na menších discích často ušetří celkem hodně peněz. I z toho důvodu letos Autoklub ČR kromě samotného testu pneumatik 225/50 R17 udělal také test různých šířek pneumatik a jejích vliv na jízdní vlastnosti. K tomu účelu vzal vítěze testů, Continental ContiWinterContact TS850 ve velikostech 195/65 R15. 205/55 R16 a 225/45 R17. Hmotnostní index byl u všech 91, rychlostní u 15″ T, u ostatních H.

Testováno bylo podobně testům 16 disciplín: handling na suchu, handling na mokru, brzdy s ABS na suchu, brzdy na suchu bez ABS, brzdy s ABS na mokru, jízda v kruhu na mokru/přenos bočních sil, subjektivní vlastnosti na suchu, podélný aquaplaning, příčný aquaplaning, valivý odpor a subjektivní komfort, vnější hluk. Ze zimních pak: záběr na sněhu, brzdy s ABS na sněhu, brzdy s ABS na mokru, zrychlení na sněhu s ASR, handling na sněhu.

sirkapneumatik

 

 225/45 R17 91 H

(pneu s největší styčnou plochou s vozovkou) na mokru nejlépe brzdí, dosahuje nejlepších výsledků v kategorii zatáčení a handling. Větší šířka pneumatiky má naopak negativní dopad na aquaplaningové vlastnosti, tedy prorážení vodního klínu a odvod vody bočními drážkami. na suchu nejlépe brzdí, skvěle reaguje na práci s volantem, pro dálniční jízdu má nejlepší předpoklady z hlediska bezpečnosti. na sněhu nejlépe brzdí, má nejlepší akceleraci s ASR; v handlingu zaostává (o 1,2 %).

205/55 R16 91 H

na mokru brzdí lépe než 15“ pneu (ale hůř než 17“), dosahuje lepších výsledků v kategorii zatáčení a handling, ale ztrácí na užší rozměr v aquaplaningu (je horší než 15“ pneu). na suchu ve srovnání s 15“ provedením lépe brzdí, má lepší výsledky v handlingu, v kategorii valivý odpor je lepší než 15“ i 17“ pneu. na sněhu je v brzdění i v trakci horší než 15“ i 17“ pneu.

195/65 R15 91 T

(nejužší pneu v testu) na mokru (jako nejužší pneumatika) exceluje v odolnosti proti aquaplaningu. Naopak menší styčná plocha s vozovkou má negativní dopad na brzdné dráhy. Také v handlingu na mokru má nejhorší výsledky v testu. na suchu úzká stopa nedovoluje dosažení úrovně vlastnosti 16“, a hlavně 17“ pneu. Subjektivně se jeví jako komfortnější řešení, s nižší úrovní vnějšího hluku. na sněhu je celkovým počtem bodů na úrovni 17“ pneu. Oproti 17“ pneu zaostává v brzdění a akceleraci, lepší je v záběru a handlingu. Podrobné testování nemá cenu rozepisovat, naleznete jej v 10 stránkovém dokumentu Autoklubu ČR zde.

Širší nebo užší pneumatiky? Jaké jsou lepší na zimu?

Jsou lepší úzké nebo široké pneumatiky?

Jsou lepší úzké nebo široké pneumatiky?

Ideální šířka pneumatik je často velmi diskutovaná a názory se často liší jak podle období, tak podle řidiče.  Proto místo vlastního názoru se vám pokusím přiblížit stanoviska německého autoklubu ADAC a výrobce pneumatik Continental. Celý příspěvek