Archiv pro štítek: tomket

Tomket Sport

Nezávislý test pneumatik Tomket – jak moc je věrohodný?

Společnost Nejlevnějšípneu.cz si nechala vytvořit nezávislý test pneumatik Tomket ve dvou rozměrech (205/55 R16 a 225/45 R17) od společnosti IDIADA, která se testováním dlouhodobě zabývá. Na tom v zásadě není nic špatného, přeci jen je to lokální produkt (i když ho nejlevnějšípneu prodávají i na dalších východních trzích) a šanci dostat se do renomovaných testů má relativně malou, i když třeba do výběru 50 dezénů od Autobildu by se asi dostat mohla.

Co je trochu zvláštní je to, že se nejedná o úplný „test“ či „benchmark“, jak jej Tomket prezentuje v rádiu a bannerech, ale pouhé srovnání brzdné dráhy, které jak známe z testů Autobild, poskytují jen velmi přibližný odraz kvality pneumatiky – letos třeba Maxxis Premitra HP5 – 9 . místo v brzdné dráze, ale 20. v celkovém testu s ohodnocením „podmíněně doporučeno“ kvůli vysokému opotřebení. Jinak řečeno – pneumatika je jízdně velmi dobrá a je levná, ale ve výsledku se nevyplatí ji kupovat, protože vydrží méně než konkurence. Samozřejmě nechci tvrdit, že je zrovna toto případ Tomketů, nicméně by si to určitě zasloužilo vlastní test.  Taktéž vyjádření, že „porazila pneumatiky renomovaného evropského výrobce“ je lehce zavádějící, protože si pod tímto označením asi málokdo představí značku Kleber a v případě menšího rozměru výhru pouze brzdění na mokru, což je přesně půlka testu, tedy spíše remíza. Navíc Kleber stojí prakticky stejně  jako testovaná Tomket Sport 3 (1114Kč Tomket vs. 1105Kč Kleber), takže výsledek zas tak světoborný není. Není to úplně fér, ale dobře, v rámci marketingu se občas takové přikrášlení pravdy používají.

Co je ale trochu zvláštní jsou informace o pneumatikách v testu. Všechny pneumatiky zde mají DOT kódy správně, kód továrny tedy odpovídá výrobci dané pneumatiky. Pouze u Tomketů je v prvním případě použit kód N4WC OF2X 5017, který je zcela totožný jako v případě testované Kleber HP3 Dynaxer, což samozřejmě není správně. Tento kód odpovídá továrně „Sc Victoria SA“ ve městě Floresti, která náleží Michelinu, jehož je Kleber součástí. V případě prvního testu tak DOT kód jistě správně není.

Pokud by v rámci druhého rozměru byl kód správně, asi bych to neřešil a přisoudil chybu lidskému faktoru, nicméně ani v rámci druhého rozměru to správně není. Místo standardního formátu DOT kódu, ve kterém je týden a rok výroby a továrna je zde zvláštnost ve tvaru „1OU F2DUHP„. Datum výroby zde tedy určitě není, zda je tam továrna, nevím – Tomket bohužel tají, kde své pneumatiky nechává vyrábět. Pokud by O měla být nula, tak snad asi Nankang, ale to je pouze odhad, formát je to opravdu divný.

Na důvěře nepřidává ani sdělení „The results refer exclusively to the sample tested„, což znamená, že výsledky se vztahují pouze k vzorkům dodaným k testováním. Vzhledem k tomu, že například Nokian byl přistižen, že do testů dává pneumatiky, které nejsou určené k prodeji, ale vyrobeny pouze za účelem testování (= testovaná pneumatika by byla tak drahá, že by si ji nikdo nekoupil), by neškodilo v testu trochu víc transparentnosti. Samozřejmě, to že pneumatiky nemají DOT kódy automaticky neznamená, že Tomket dodal k testování vylepšené sady, ale byl bych rád, kdyby to výrobce vysvětlil a uvedl DOT kódy na pravou míru a vyloučil tak spekulace. Bez toho, aby společnost uvedla místo, kde se pneumatiky vyrábí, jej může kdykoliv změnit a výsledky dosavadních testů jsou tak prakticky bezpředmětné. Zkusil jsem se na DOT kódy zeptat na Facebooku, bohužel ale bez odpovědi. Celkově jsou Tomkety relativně tajemné – neví se, kdo je vyrábí, jediné, co se (v rádiu) dozvíme, je, že se na nich dobře jezdí Honzovi z Prahy.

A to je asi ten největší problém, který s Tomkety mám. Marketingově je to zvládnuté skvěle, nicméně hodnocení zákazníků i zákaznická podpora je poněkud rozpačitá. A pokud se vám Tomkety nelíbí, majitel společnosti Radek Grill vás bez servítek nazve smyslu zbaveným šílencem, odvolává se na neexistující testy pneumatik a záruku vrácení i ojetých pneumatik, i když v podmínkách stojí, že „maximální úbytek dezénu musí být do 0,5 mm oproti nové pneumatice“ a vrátit lze „pouze do 14 dní„. A těch kontroverzních komentářů bez jakékoliv pokory k zákazníkovi od pana Grilla najdeme na Facebooku více:

A některé pak zůstanou zcela bez reakce:

I na Heuréce, kde jsou veškeré hodnocení pneumatik většinou pozitivní, jsou některé ohlasy celkem skeptické:

Obrázek si jistě udělá každý sám, nicméně celá značka by byla o dost sympatičtější, kdyby k masivní reklamní kampani bez objektivních informací přidala i transparentní informace o výrobě těchto pneumatik (v recenzi jsme se dopátrali, že zimní vyrábí společnost Giti), slušnou zákaznickou podporu a třeba i věnovala úsilí i tomu, aby jej otestovala některá z organizací, která testy pneumatik zveřejňuje pravidelně.

 

 

Recenze Tomket Snowroad PRO 3 XL od čtenáře Davida

Zimní pneumatiky TOMKET SNOWROAD PRO 3 XL v rozměru 245/40 R18 mám obuty na vozidle Lexus GS s poháněnou zadní nápravou.

V tomto testu postupně zhodnotím výdrž pneumatik, hlučnost, kvalitu zpracování, chování na suchu, mokru, sněhu a ledu.

Po dobré zkušenosti s letním obutím Tomket Sport (ve stejném rozměru) jsem se rozhodl vyzkoušet i zimní obutí této české značky (výroba pneu probíhá stále v číně). Zakoupil jsem obutí pro 4 vozidla v různých rozměrech, mé poznatky se v naprosté většině shodují s ridiči zbylých 3 vozidel, tzn jsou nezávislé na rozměru pneu.

Výdrž

Dle očekávání se měkká zimní směs pneumatiky bude v podmínkách „zimy“ ve střední Evropě (průměrná teplota kolem 6 stupňů) opotřebovávat mnohem rychleji než tvrdší letní směs. To se také při mém měření potvrdilo, za 10 000km najetých na Tomket Snowroad PRO 3XL se dezén pneumatiky zmenšil o 2,1mm. Připouštím, že na tom má samozřejmě vliv jízdní styl, nicméně oproti 0,8mm u letních pneu Tomket Sport je to rozdíl značný.

Hlučnost

Bohužel pneumatiky nepřesvědčily ani co se týká hlučnosti při jízdě. Hluk od odvalování pneumatik je velmi jasně zřetelný s rostoucím opotřebením se mírně snižuje, nicméně stále je v porovnání s předchozí sadou Nokian a několik řádů hlučnější.  Přináší to značný diskomfort při cestování. Po rozhovoru s dalšími řidiči obouvající pneumatiky Tomket Snowroad 3 jsem zjistil, že hlučnost byla jako jedna z hlavních výtek uvedena každým z nich, nejedná se tedy problém jen u rozměru 245/40/18.

Kvalita zpracování

Již při přezouvání na zimní pneumatiky se pneuservis potýkal s problémem pneumatiky správně vyvážit. K vyvážení bylo nakonec potřeba použit mnohonásobně větší množství závaží než je obvyklé a ani poté není výsledek naprosto optimální. I o opětovném převážení v jiném pneuservisu pneumatiky neustále mírně vibrují, zejména při zatáčení. Vibrace spolu s hlukem jsou nejvýraznějším aspektem jízdy na těchto pneumatikách. Podotýkám že geometrie vozidla spolu s výměnou ložisek kol proběhla cca 5000km před přezutím na zimní sadu, chyba je tedy opravdu v kvalitě provedení pneumatik. Naštěstí pro Tomket je tento problém svázán jen s rozměrem 245/40/r18, ostatní řidiči si na problémy s vyvážením a vibracemi nestěžovali.

Chování pneumatiky

Že je pneumatika hlučná a vibruje již víme, ale její přilnavost na suché vozovce je stejně jako v případě Tomket Sport ukázková. Ani zimní pneumatiky Nokian nedisponovali takovou mírou přilnavosti na suché vozovce, za to Tomketu tleskám. Bohužel problém přichází v případě mokré nebo zasněžené (uježděné) vozovky, při pomalé jízdě je vše v mezích očekávání a v pořádku, ale pokud chcete držet tempo s ostatním provozem tak se nevyhnete nervóznímu chování pneumatik v zatáčkách, brzký příchod ztráty přilnavosti a velmi brzy zasahující ESP.  Tento poznatek je shodný i s ostatními řidiči, nejedná se tedy opět pouze o vlastnost rozměru 245/40/18.  Kde naopak pneumatika mírně vyniká je hluboká čerstvý sníh, hluboké lamely a měkká směs odvání svoji práci dobře a spolehlivě.

Celkové zhodnocení

Když vezmu v potaz cenu a obvyklé „zimní“ podmínky u nás, kdy je většinu zimy sucho a teploty mírně nad nulou, tak výkon pneumatik bych ohodnotil jako průměrný a doporučil bych používání méně náročným řidičům na lehčích vozech. Co se týká použití pneumatik na prémiových nebo těžších vozech, případně u vozů s vyšším nájezdem, poohlídnul bych se jinde.

Jako největší problém s pneumatikami Tomket Snowroad 3 XL v rozměru 245/40/18 vidím nekvalitní zpracování, vibrace, nemožnost pneumatiku dokonale vyvážit, hluk a chování na mokré vozovce.

Mezi pozitiva bych uvedl chování na suchu (opravdu perfektní), cenu (která se ovšem za posledních 5 měsíců zvedla o 35%) a chování v čerstvém sněhu.

Pokud nežijete na horách a nenajezdíte desetitisíce KM každou zimu, Snowroad 3 vám přinesou dobrý poměr ceny/výkon, ovšem v jiném rozměru než je 245/40/18.

Kde se pneumatiky Tomket vyrábí?

pozn. redakce: Tomket je sice česká značka, nicméně nepopírá, že pneumatiky se vyrábějí v Asii. Z DOT kódu pneumatiky se nám tak podařilo konečně rozkódovat, kde že jsou pneumatiky Tomket vlastně vyráběny. Kód továrny je „DU“, což značí fabriku v čínském YINCHUAN, konkrétně firmu GITI TIRE (YIN CHUAN-GREATWALL) TYRE COMPANY, LTD. v okrese NINGXIA HUI. Giti je nakonec docela dobrá volba alespoň v oblasti letních pneumatik, jej Sport S1 se v letošních testech celkem dařilo. Nicméně celková recenze zimních pneumatik Tomket od čtenáře ukazuje, že výrobci z Číny zimní pneumatiky prostě neumí. Ať už se jedná o Nankang, Sailun či zmiňované Giti, nic z toho v zimě úplně dobře nefunguje. Ani jihokorejský Nexen není úplně nejlepší volba, výjimkou je snad jen Hankook, jehož zimáky už jsou na použitelné úrovni.

čtěte také: Co si myslíme o nezávislém testu Tomket

Recenze Tomket Sport od čtenáře Davida

Přečtěte si také recenzi zimních pneumatik Tomket nebo můj názor na nezávislý test pneumatik Tomket, jehož „shrnutí“ tyto dny probíhá českými rádii a periodiky. 

Pneumatiky Tomket jsou momentálně tématem číslo 1, a to i přesto, že o nich je zatím online jen velmi málo informací. Vyrábí i prodává je e-shop NejlevnejsiPneu.cz a jejich cena je velmi lákavá. I proto jsem poprosil čtenáře Davida M., který je pořídil mezi prvními, aby nám na blog sepsal pár řádků.

Tomket Sport

Tomket Sport

Recenze Tomket Sport 245/40 R18 na Lexusu GS

Pneumatiky Tomket jsem zvolil zcela náhodou, léto se blížilo, teploty stoupaly nad 10 stupňů a můj předchozí model pneu Dunlop SP Sport v rozměru 245/40 R18 nebyl skladem. Narazil jsem na pneumatiky značky Tomket, cenově byly velmi výhodné (Tomket 2100,- Dunlop 3600,-) tak jsem si řekl, že je vyzkouším a pokud bych nebyl spokojen, koupím jiné.

Tomket Sport

Tomket Sport

Pneu jsem koupil v polovině března, od té doby jsem na nich najel 11 000km. Budu porovnávat chování na suchu, chování na mokru, hlučnost, stabilitu a výdrž s předchozí sadou pneu Dunlop SP Sport v rozměru 245/40 R18 obutých na voze Lexus GS.

Při běžné jízdě jsem si nevšiml výrazného rozdílu mezi sadou Tomket a Dunlop, pneumatiky jsou stabilní a dobře drží, mírné rozdíly jsou patrné ve vyšších rychlostech, mezi 220-260 km/hod je patrná mírně vyšší hlučnost pneumatik Tomket, nicméně stabilita i v těchto rychlostech je vynikající a plně srovnatelná s pneu Dunlop.  Dunlopy měli o něco lepší vlastnosti „na limitu“ např.: pokud se snažím s vypnutou stabilizací auto utrhnout na parkovišti, Dunlop vydrží odolávat o malý zlomek déle. Rozdíl ovšem přichází za nepříznivého počasí, v hustém dešti Tomkety pneumatiky od Dunlopu převyšují, je z nich cítit jistota a stabilita i ve velmi hustém dešti a vyšších rychlostech na dálnici. V současných výkyvech počasí mne na velikonoční pondělí při cestě z Mnichova do Norimberka zastihla sněhová vánice, husté sněžení, snížená viditelnost, teploty kolem bodu mrazu. Cítil jsem se mírně nervózně, přeci jen auto s výkonným motorem, pohon zadních kol a obuty letní pneumatiky, nicméně jistota, která byla cítit od pneumatik mne velmi překvapila i v opravdu hustém sněžení se dalo bezpečně po „sněhové břečce“ jet kolem 100km/hod (pozn. redakce: takové chování nedoporučujeme) .Samozřejmě zimní pneu nenahradí, jedná se stále o letní obutí, ve srovnání se sadou Dunlop ovšem v těchto podmínkách měli Tomkety značně navrch. Na sadě Tomket jsem najel zatím lehce přes 11 000km a prozatím nejsou patrné nějaké výraznější známky opotřebení (viz foto).

Tomket Sport

Shrnutí:

Pokud vezmu v potaz cenu pneumatik která je u Tomket o 1500Kč za kus nižší, lepší chování a jistota na  mokrém povrchu, jsem ochoten přijmout i případné vyšší opotřebení pneumatik oproti sadě Dunlop. Stále to racionálně vychází jako jasná volba pro Tomket, zvlášť pokud je vozidlo využíváno na dlouhé přesuny po dálnicích v relativně běžném a nenáročném provozu (přeci jen pokud někdo s vozem lítá po okruzích permanentně na hraně možností vozu, asi bude hledat naprosto jiné obutí)


Momentálně lze Tomkety sehnat výhradně na e-shopu NejlevnejsiPneu.cz, modelová řada nabízí dva dezény pro osobní vozy a jeden pro užitkové (dodávkové). Pro osobní vozy jsou dostupné dezény Tomket ECO (R13 až R15) a Tomket SPORT (R15 až R19), které recenzoval David. Pro dodávky jsou Tomket VAN (R14C až R16C), které jsou dle mého příjemným oživením trhu dodávkových pneumatik – výběr v tomto segmentu příliš nebývá.   Podle informací na Facebooku by měla v dohledné době probíhat i veřejná testovací akce pneumatik Tomket. Pokud však hledáte test pneumatik Tomket, hledáte marně. Žádný objektivní srovnávací test těchto pneumatik zatím není a při relativně diskrétním postoji prodejce těchto pneumatik ohledně jejich detailů je vysoce nepravděpodobné, že by se pneumatiky objevily v nějakém renomovaném testu srovnávacím evropských magazínů nebo autoklubů. Třeba nás však Tomket překvapí a pneumatiky do testu poskytne, bylo by to jistě příjemné překvapení. Ideálně třeba některý z jejich nových modelů zimních pneumatik – Tomket Snowroad 3 a Tomket Snowroad 3 Pro.