Archiv pro štítek: UHP

Hankook Kinergy 4S – nová alternativa mezi celoročními pneumatikami

Segment celoročních pneumatik je pro výrobce pneu stále zajímavější, a tak svůj další model předvedl také Hankook. Model Hankook Kinergy 4S lze charakterizovat skvělou jízdou na sněhu a velice vyrovnanými vlastnostmi na mokru a suchu. Oproti jiným prémiovým celoročním pneumatikám by však mohl řidiče zaujmout také především poměrem cena/výkon.

Optimalizované středové žebro s ostrými hranami pro dobrý záběr na sněhu

Středové žebro pneumatiky je již na první pohled značně členěno obvodovými drážkami, na které navazují kolmé odvodové drážky. Středové bloky jsou však navíc obohaceny o zářezové drážky asymetricky rozmístěné pod úhlem 45°. Díky tomu se zlepšuje celková stabilita za jízdy a zkracuje brzdná dráha.

Díky pootočení středových bloků připomínají navíc hrany bloků tvar písmena V, který je tradičně používán u dobrých zimních pneumatik. Díky tomuto tvaru je značně zlepšen záběr a celkový handling na sněhu, což ostatně potvrzují i čísla. Dle dat Hankooku byla brzdná dráha na sněhu oproti předchozímu modelu zkrácena o solidních 10%.

Nový systém odvodu vody snižuje riziko aquaplaningu

Lepší odvod vody a rozbředlého sněhu je zajištěn lépe vymodelovaným systémem odvodových drážek. V běhounu pneumatiky se nacházejí čtyři obvodové drážky, které jsou křižované kolmo umístěnými drážkami. Kolmé drážky jsou poté rozšířeny směrem mimo pneu, díky čemuž se nabere více vody, která je poté rychleji odvedena mimo kontaktní plochu.

Větší množství 3D lamel pro bezpečnější jízdu na mokru i sněhu

Pro bezpečnější jízdu v zimě byl dezén pneumatiky obohacen o systém dvou různých typů 3D lamel, které podporují tuhost bloků v krizových situacích. Převážně boční strany běhounu poté disponují vysokým množstvím zářezových lamel, jejichž cílem je zlepšit záběr a trakci na zasněžené vozovce.

Jak si zatím Hankook Kinergy 4S vedl v testech?

V renomovaných testech si zatím Hankook Kinergy 4S nevedl vůbec špatně. V testu celoročních pneu Gute Fahrt 2016 pro rozměry 205/55 R16 obsadil čtvrté místo z devíti testovaných pneumatik. Díky skvělé jízdě na sněhu se tak umístil hned pod špičkovými modely Goodyear Vector 4Seasons Gen2, Michelin CrossClimate a Nokianu WeatherProof.

V testu Autobild 2015 pro 195/65 R15 byl pak Hankook pátý z devíti, když kvůli menší váze jízdy na sněhu nestačil krom Goodyearu a Michelinu i na Pirelli Cinturato a Vredestein Quatrac 5. Oproti předešlému testu zde však dokázal porazit model Nokianu, což svědčí o vysoké kvalitě pneu.

Dunlop představil Sport MAXX RT 2, další špičkovou sportovní pneumatiku pro letošní léto

Další novinku pro letošní léto si pro nás připravil Dunlop, který představil nástupce úspěšného modelu Sport MAXX RT. Dunlop Sport MAXX RT 2 je tedy dalším kandidátem na přední umístění v testech mířených na novými modely předních výrobců napěchovaný segment sportovních pneumatik a pneumatik pro výkonné vozy.

Nová směs s vysokým obsahem siliky a inovativními polymery pro mimořádnou přilnavost

Novinka z dílny Dunlopu využívá inovovanou směs využívající technologie Dual Silica a Silica-Plus, které jsou taktéž využívány u pneumatik pro závodní pneumatiky. Směs běhounu s vysokým obsahem siliky zlepšuje přilnavost na mokré vozovce a zajišťuje stabilní vlastnosti pneumatiky při teplotních výkyvech, což jsou vlastnosti nezbytné pro prémiovou sportovní pneumatiku. Přestože v tomto ohledu se směs běhounu od směsi ostatních předních pneumatik příliš neliší, velice zajímavá je použitá technologie Adaptive Compound. Ta využívá polymery, které se při jízdě mikroskopicky přizpůsobují struktuře vozovky, což má v makroskopickém měřítku za následek významný nárůst přilnavosti.

Optimalizovaná konstrukce pneumatiky zvyšuje dojezd i úsporu paliva

Poměrně zajímavými úpravami prošla i konstrukce pneumatiky. Dunlop Sport MAXX RT 2 využívá plošší profil běhounu nežli jeho předchůdce, což má za následek rovnoměrnější přenos energie i o 4 až 8% větší kontaktní plochu. Výsledkem je potom nižší valivý odpor, vyšší kilometrový výkon, vyšší stabilita při jízdě a lepší přesnost řízení. Využit byl i tuhý bezešvý pás, který udržuje stálý tvar pneumatiky a zabraňuje tak deformacím při agresivní jízdě, což má za následek rovnoměrné opotřebení i výbornou stabilitu.

Dunlop-SportMaxx-RT-2_tcm2110-180933

foto: Dunlop.eu

Asymetrický dezén pneumatiky je optimalizován pro rychlou a agresivní jízdu

Dezén pneumatiky je specifický mohutným souvislým středovým žebrem, které zajišťuje přesné řízení a výbornou trakci. Tří až čtyři obvodové drážky poté slouží k efektivnímu odvodu přebytečné vody z kontaktní plochy a efektivně chrání proti aquaplaningu. Bezpečnou jízdu na mokré vozovce poté zajišťují taktéž asymetricky uspožádané drážky a lamely vystupující ze středového žebra. Právě co se týče jízdy na mokru, měl by Dunlop Sport MAXX RT 2 patřit mezi absolutní špičku, což dokládá i EU štítek s označením A z přilnavosti na mokru. Dezén pneumatiky zdobí také vysoký počet velice tuhých bloků, které udržují tuhost při prudkém brzdění, čímž napomáhají ke snížení brzdné dráhy na suché i mokré vozovce. Celkově tak vypadá nový model Dunlopu velice nadějně, a můžeme se proto těšit na první výsledky v renomovaných testech.

Michelin Pilot Sport 4 – další letošní novinka pro výkonné vozy

Jak jste si již možná všimli v předchozích článcích, začátek letošního roku se nese ve znamení soupeření nových letních sportovních pneumatik od prémiových výrobců. Pro letošní léto si novou sportovní pneumatiku připravil i francouzský Michelin, který hodlá konkurenci překonat s dalším modelem série Pilot Sport.

Pilot Sport 4 kombinuje maximální výkon s vysokou bezpečností

Přestože nová pneumatika nese označení Pilot Sport, Michelin Pilot Sport 4 vychází spíše z modelu Pilot Super Sport nežli z Pilot Sport 3. Využity byly i technologie, které Michelin získal v angažování se ve Formuli E. Pneumatika si tak zachovává sportovní schopnosti Pilot Sport 3, na rozdíl od něj nicméně poskytuje i maximální bezpečnost na mokré vozovce a solidní kilometrový výkon, díky čemuž může být pro veřejnost mnohem zajímavější, než její předchůdce.

Maximální bezpečnost na mokré vozovce

Jakožto špičková sportovní pneumatika je Michelin Pilot Sport 4 velice bezpečná při jízdě na mokré vozovce. Prvním faktorem ovlivňujícím bezpečnost jízdy je upravená směs s vysokým obsahem siliky a funkčních elastomerů, které zlepšují přilnavost na mokru. Druhým faktorem je síť žlábků vystupujících ze čtyř dominantních středových drážek, které velice rychle a efektivně odvádějí přebytečnou vodu z kontaktní plochy. Díky tomu je zajištěn optimální záběr na mokru, a rychlou jízdu tak neomezují ani rozmary počasí.

Tužší guma i konstrukce inspirovaná závodními pneumatikami

Běhoun pneumatiky je vyroben z velice tuhé směsi s technologiemi využívající nylonová a aramidová vlákna pro maximální tuhost gumy. Tento fakt má za následek velice přesné odezvy při řízení i nižší opotřebení pneumatiky. Dezén pneumatiky kopíruje prvky z pneumatik pro Formule E či WRC tak, aby poskytoval co nejlepší rozložení hmoty pro zlepšení přilnavosti, přenosu energie i rovnoměrné opotřebení pneumatik.

290x400_desktop_Pilot_Sport_4

foto: Michelin

Zaujme Pilot Sport 4 dlouhou životností?

Reputace francouzského gumárenského giganta si dlouhodobě zakládá na až extrémním kilometrovém výkonu svých pneumatik. Dosáhnout solidní odolnosti při zachování co nejlepší jízdních vlastností je sice úkol velice těžký, dle slov Michelinu však optimalizovaná konstrukce ve spojení s velice tuhou směsí běhounu zvládnou i tento úkol. Přestože kilometrový výkon většinou nebývá tím nejdůležitějším faktorem při výběru sportovních pneumatik, pokud by byl rozdíl oproti konkurenci opravdu natolik znatelný, jak tvrdí Michelin, mohla by delší životnost pneumatik přilákat od konkurence nejednoho zákazníka.

Pilot Sport 4 bude k dostání pro ráfky od 17 do 19 palců

Většina rozměrů pro vozy se 17 a 18 palcovými ráfky jsou k dispozici již od letošního ledna. V průběhu roku 2016 však budou na trh dodávány i nové rozměry, především pro větší vozy s 19 palcovými ráfky, co se tedy týče rozměrů, Michelin se nenechá zahanbit konkurencí a nabídne rozměry pro drtivou většinu poptávky. Koupit Michelin Pilot Sport 4 lze na pneumatiky.cz

Continental představil Sport Contact 6 – novou pneumatiku pro výkonné a sportovní vozy

Continental se podobně jako další přední výrobci pneu zaměřil na segment Ultra High Performance pneumatik, které se v Evropě a Severní Americe těší čím dál tím větší obliby. Sport Contact 6 je tak jednou z dalších letošních modelů svého typu, který aspiruje na přední umístění v renomovaných testech.

Moderní směs Black Chili pro bezpečnou jízdu při vysokých rychlostech

Pro co největší stabilitu vlastností pneumatiky byla mírně optimalizována osvědčená inovativní směs Black Chili. Ta nejenže si zachovává optimální pružnost i při vysokém zahřívání, ale také díky vysokému obsahu siliky a nově upraveným sloučeninám poskytuje maximální možnou přilnavost na mokré, i suché vozovce.

Nový materiál Aralon 350 pro spolehlivý výkon i při maximálních rychlostech

Continental Sport Contact 6 je pneumatika uzpůsobená pro rychlosti do 350 km/h, pro spolehlivé vlastnosti pneumatiky bylo proto třeba vyvinout novou technologii Aralon 350. Ta spočívá v unikátním syntetickém vláknu z příze ze silného aramidu a ohebného nylonu. Tato vlákna jsou poté vtkána do pryže pod běhounem pneumatiky, a zajišťují tím stabilní obrys pneumatiky i při velice vysokých rychlostech.

Optimalizovaná konstrukce, nový asymetrický dezén i systém podpory bloků pro efektivní přenos energie

Další změny oproti předchozímu modelu jsou patrné i na konstrukci a dezénu pneumatiky. Nově byly použity tři typy pryže – vnitřek, vnějšek a centrální část pneumatiky jsou tak vyrobeny z navzájem různých směsí tak, aby ona konkrétní směs pryže co nejlépe podporovala přenos energie.

foto: Continental-tyres.co.uk

foto: Continental-tyres.co.uk

Continental Sport Contact 6 hned na první pohled zaujme třemi až čtyřmi (v závislosti na rozměrech pneu) výraznými středovými žebry, které jsou optimalizovány pro efektivní přenos energie. Podobně jako u dalších sportovních pneumatik je i v tomto případě dezén asymetrický. Velice zajímavý je také systém poměrně masivních bloků, které jsou rozmístěny podél drážek vycházejících ze středových žeber. Tato konstrukce napomáhá vzájemnému podepírání se během agresivní jízdy v zatáčkách, a pneumatika je díky tomu stabilní i v těchto krajních situacích.

Continental míří na majitele větších a výkonných vozů

Nový model Continentalu je nyní k dispozici v 41 rozměrech v rozpětí ráfků od 19 do 23 palců. Primárně je tak určen pro vozy vyšší třídy typu Audi R8, Mercedes AMG či Porsche 911, které docení vysoký potenciál pneumatiky. Řadí se tak mezi další letošní novinky v segmentu sportovních UHP pneumatik.

Michelin Pilot Sport Cup 2 – trumf francouzského giganta na poli sportovních pneu

Michelin Pilot Sport Cup 2 je podobně jako jeho předchůdce Sport Cup Plus pneumatika určená především pro velice výkonné a sportovní vozy. Jedná se tak o pneumatiku, jejímž hlavním cílem je umožnit projevit plný potenciál silných vozů. Pojďme si ve stručnosti shrnout, v čem je nový model jiný oproti svému předchůdci.

maxresdefault

Největším krokem kupředu je delší životnost

Michelin Pilot Sport Cup Plus je považován za pneumatiku s výbornými jízdními vlastnostmi, která nicméně měla vždy jeden velice zásadní problém – krátkou životnost. Na tento bod se vývojáři Michelinu pečlivě zaměřili a přišli s novou inovativní směsí a úspornější konstrukcí, které značně zvýší kilometrový výkon pneumatiky. V řeči čísel se tak podle francouzského gumárenského giganta jedná o zvýšení kilometrového výkonu až o 50% oproti předchozímu modelu, což je vskutku značný progres. Směs pryže využívající technologii Bi-Compound je zajímavá především tím, že využívá dva druhy směsi na vnější a vnitřní stranu dezénu.

Lepší stabilita a chování v zatáčkách

Michelin se na svých stránkách chlubí také tím, že díky oné zmíněné optimalizované směsi s vysokým obsahem siliky a o 20% hlubšímu vzorku je Pilot Sport Cup 2 rychlejší jak na suchu, tak i na mokru. Dvousložková směs pryže však dokáže ještě více, vnitřní strana s velice pevným elastomerem zpřesňuje stabilitu při jízdě a zvyšuje kontrolu nad vozidlem, zatímco vnější strana svým složením napomáhá k plynulejším průjezdům zatáček.

520x540_desktop_pilot_sport_cup_2

foto – michelin.com

Jak dopadlo srovnání TyreReviews?

Na to, jak se od sebe skutečně liší Cup 2 a Cup Plus si posvítil britský server tyrereviews. Ten na výkonném Porsche 997 Turbo S vyzkoušel, jak se pneumatiky chovají nejen, když jsou nové, ale také otestoval jejich vlastnosti poté, co byly pneumatiky sjety lidově „nadoraz“.

První rozdíl mezi Cup 2 a jeho předchůdcem je v přilnavosti na suchu. V zatáčkách na asfaltu se Cup 2choval mnohem lépe než jeho předchůdce, a přestože nedotáčení Cup Plus nebylo zcela optimalizováno, nový model poskytuje mnohem lepší stabilitu. Prudké brzdění dokázalo Cup Plus vyvést z rovnováhy, zatímco Cup 2 se v těchto situacích choval perfektně. Rozdíly byly patrné také ve směsi pneumatik, ke konci testování již byly starší Cup Plus značně přehřáté, zatímco nové Cup 2 známky přehřátí ani v nejmenším nejevily. Sečteno podtrženo, Cup 2 zvládly zajet kolo za 2:09,7 a Cup Plus stejná dráha trvala o 2,4 sekund déle, tedy 2:11,1. Michelin Pilot Sport Cup 2 jsou tak rychlejší, spolehlivější a mají delší životnost než jejich předchůdce, a staly se proto poměrně jasným vítězem testu.