Archiv pro štítek: univerzální pneumatiky

Continental AllSeason Contact – celoroční pneumatika od Continentalu

Společnost Continental uvádí na trh All Season Contact

Continental se celoročním pneumatikám dlouho bránil – dle něj neposkytovaly dostatečné vlastnosti pro celoroční provoz a pokud by měla být dle něj nějaká pneumatika užíván celoročně, tak pak ta zimní. Nicméně letos přišel německý výrobce s vlastní celoroční pneumatikou, která má potenciál vyhrávat testy – jmenuje se příznačně All Season Contact.

Continental Allseason Contact

Díky novým vozidlům, která se dostávají na trh, nabízí světově známá společnost Continental pneumatiky pro městské použití za mírných povětrnostních podmínek. Německý výrobce přichází s novou dávkou designu, složení směsi a detailně propracovanou konstrukcí pneumatik. Společnost odstranila výrazných nedostatků, které se dosud vyskytovaly v zimních a mokrých měsících pro celoroční užívání jedné sady pneumatik. All Season Contact nabízí nejlepší palivovou účinnost v prémiovém segmentu.

Nové pneumatiky All Season Contact budou u prodejců k dispozici od září. V prvním roce začíná Continental s 33 rozměry a je dostupná i velmi vysokými rychlostními indexy. Je vyrobena jako pneumatika, která je vhodní i pro chladnější období roku a nese i označení snowflake / alpský symbol,  označení M + S je pak samozřejmostí. Na štítku Evropské Unie o pneumatikách je nová pneumatika All Season Contact společnosti Continental hodnocena B pro přilnavost za mokra a valivý odpor.

Společnost Continental považuje nový All Season Contact za pneumatiku, která je vhodná pro řidiče, kteří pokrývají nižší kilometrový výkon a jsou v mírných klimatických podmínkách, např. v městských oblastech a kolem nich. Pro všechny ostatní řidiče, kteří nejezdí pouze v městských oblastech, jsou pro maximální bezpečnosti silničního provozu od společnosti Continental doporučovány pneumatiky, které byly vyvinuty speciálně pro příslušnou sezónu – letní a zimní pneumatiky.

Continental AllSeason Contact

Při vývoji a konstrukci nového modelu All Season Contact se kladl velký důraz na dobré vlastnosti jízdy v zimě, bezpečnou manipulaci za všech povětrnostních či sněhových podmínek. Díky perfektní rovnováze mezi těmito vlastnostmi jednotlivých pneumatik se nový směrový běhoun pojíždí spolu s dalšími úspěšnými výrobky v rodině Summer – a Winter Concact.

Pro zimní využití vyvinuli chemici společnosti Continental křemennou směs s vysokým podílem pryskyřic, která disponuje dobrou přilnavostí na mokrých, zimních a zasněžených cestách. Vysoký podíl siliky zajišťuje dobré uchopení na mokrých silnicích, zatímco složení pryskyřice zajišťuje dobrou přilnavost na silnicích pokrytých sněhem. Složky pryskyřice pocházejí z technologie Cool Chili Winter Contact TS 860.

Návrh moderní desek nového All Season Contact spojuje osvědčené prvky prvotřídních letních a zimních pneumatik Continental. Ty jsou známé svou bezpečností. Například směrový běhoun byl přijat ze současné řady zimních pneumatik. Současně otevřená ramena pneumatik zajišťují dobré vlastnosti aquaplaningu. Pevný vzor plochy běhounu s nízkým počtem lomů zajišťuje přesné ovládání a krátkou brzdnou dráhu na suchém asfaltu. Toto jsou typické vlastnosti letních pneumatik, které také potřebují zajistit vysokou úroveň bezpečnosti na mokru. Výsledek je ideální pro použití v letních a zimních podmínkách, zejména vzhledem k tomu, že ve středoevropských zimních měsících prší dvakrát až třikrát do týdne.

Kromě kvalitních vlastností pro bezpečné zacházení je konstrukce nových pneumatik navržena tak, aby nabízely nejlepší palivovou účinnost ve své třídě. Kvalitní a moderní konstrukce jsou vhodné pro řidiče s nižší spotřebou, kteří zřídka potřebují řídit v extrémních povětrnostních podmínkách. Po dosažení této úrovně palivové účinnosti navrhovatelé pneumatik vytvořili dokonalou rovnováhu mezi rozložením materiálu, geometrií pneumatik a tloušťkou materiálu. Srovnání hloubky dezénu ukazuje následující odstavec.

Zatímco klasická zimní pneumatika má hloubku vzorku mezi 8,5 a 9,5 milimetry, typická letní pneumatika ji má nyní na 6,5 až 7,5 milimetrech.  Základní pravidlo určuje, že nižší hloubka dezénu také přispívá k dobré palivové účinnosti, která je pro vozidla důležitá. Hloubka dezénu u All Season Contact je 7,5 až 8,5 milimetrů, což je velice kvalitní a přímo sedí mezi zimní a letní pneumatiky. V kombinaci s optimalizovanou geometrií bočnice zaručuje All Season Contact velmi nízký valivý odpor, což nejen pomáhá šetřit palivo, ale také snižuje zatížení životního prostředí.

Pneumatiky Continental All Season Contact jsou pneumatiky čtyř ročních období, které jsou vylepšeny německou technologií. Po celý rok jsou velice bezpečná bez ohledu na jízdní situaci. Díky německým technologiích v oblasti automobilového průmyslu nabízí společnosti Continental prvotřídní pneumatiky, které zajišťují kontrolu nad vozidlem v každé ročním období.

Dokáže se Firestone MultiSeason prosadit na evropském trhu s celoročním pneu?

Firestone MultiSeason je první celoroční pneumatikou prodávanou pod značkou Firestone. Jedná se o další ambiciozní model určený převážně pro střední a západní Evropu mířící především na řidiče vozů nižší a střední třídy. Hlavní předností Firestone MultiSeason se má stát skvělý poměr ceny a kvalitních jízdních vlastností během celého roku.

Dokáže Bridgestone významněji proniknout na evropský trh s celoročním pneu?

Firestone MultiSeason je první celoroční pneumatikou prodávanou pod značkou Firestone. Rozhodně se však není třeba obávat nedostatku zkušeností ze strany výrobce, vývoj modelu MultiSeason totiž posvětil gumárenský gigant Bridgestone, jenž Firestone vlastní. Skrze dceřinou společnost se tak Bridgestone snaží v Evropě zaujmout důležitější místo ve stále vyhledávanějším segmentu celoročních pneumatik

Firestone míří především na mírné podnebí s deštivou zimní sezonou

Firestone MultiSeason byl vyvinut především pro oblasti s mírnou a deštivou zimou, hlavní důraz se tak pochopitelně kladl na dobré jízdní vlastnosti na mokru. K tomu napomáhá především systém odvodových drážek skládající se ze tří širokých obvodových drážek a série několika desítek k nim kolmých drážek rychle odvádějících přebytečnou vodu z pod kontaktní plochy.

firestone-multiseason-1

foto: firestone.eu

Nová směs pro zvýšení přilnavosti na mokru i snížení valivého odporu

Pro lepší přilnavost na mokru byla vyvinuta nová inovativní směs s vysokým obsahem siliky. Optimalizovaná směs je taktéž schopna zachovávat si své vlastnosti při vysokých i nízkých teplotách, což je u celoročních pneumatik velice ceněná vlastnost. Oproti konkurenčním směsím je pak ta u Firestone MultiSeason zajímavá také tím, že využívá materiály s nízkou hmotností, což má za následek i snížení valivého odporu.

Kvalitní jízdní vlastnosti na sněhu podtrhují i značení pro zimní pneu

Přestože jízda na sněhu nikdy neměla být hlavní doménou Firestone MultiSeason, inženýři se i tohoto úkolu zhostili na výbornou. Díky solidní přilnavosti a vysokému množství záběrových hran a lamel poskytuje pneumatika dobrý záběr i vysokou přilnavost na sněhu. Za dobré jízdní vlastnosti za sněhu se tak Firestone MultiSeason může pyšnit značkami M+S a 3Peak Snowflake.

Hankook Kinergy 4S – nová alternativa mezi celoročními pneumatikami

Segment celoročních pneumatik je pro výrobce pneu stále zajímavější, a tak svůj další model předvedl také Hankook. Model Hankook Kinergy 4S lze charakterizovat skvělou jízdou na sněhu a velice vyrovnanými vlastnostmi na mokru a suchu. Oproti jiným prémiovým celoročním pneumatikám by však mohl řidiče zaujmout také především poměrem cena/výkon.

Optimalizované středové žebro s ostrými hranami pro dobrý záběr na sněhu

Středové žebro pneumatiky je již na první pohled značně členěno obvodovými drážkami, na které navazují kolmé odvodové drážky. Středové bloky jsou však navíc obohaceny o zářezové drážky asymetricky rozmístěné pod úhlem 45°. Díky tomu se zlepšuje celková stabilita za jízdy a zkracuje brzdná dráha.

Díky pootočení středových bloků připomínají navíc hrany bloků tvar písmena V, který je tradičně používán u dobrých zimních pneumatik. Díky tomuto tvaru je značně zlepšen záběr a celkový handling na sněhu, což ostatně potvrzují i čísla. Dle dat Hankooku byla brzdná dráha na sněhu oproti předchozímu modelu zkrácena o solidních 10%.

Nový systém odvodu vody snižuje riziko aquaplaningu

Lepší odvod vody a rozbředlého sněhu je zajištěn lépe vymodelovaným systémem odvodových drážek. V běhounu pneumatiky se nacházejí čtyři obvodové drážky, které jsou křižované kolmo umístěnými drážkami. Kolmé drážky jsou poté rozšířeny směrem mimo pneu, díky čemuž se nabere více vody, která je poté rychleji odvedena mimo kontaktní plochu.

Větší množství 3D lamel pro bezpečnější jízdu na mokru i sněhu

Pro bezpečnější jízdu v zimě byl dezén pneumatiky obohacen o systém dvou různých typů 3D lamel, které podporují tuhost bloků v krizových situacích. Převážně boční strany běhounu poté disponují vysokým množstvím zářezových lamel, jejichž cílem je zlepšit záběr a trakci na zasněžené vozovce.

Jak si zatím Hankook Kinergy 4S vedl v testech?

V renomovaných testech si zatím Hankook Kinergy 4S nevedl vůbec špatně. V testu celoročních pneu Gute Fahrt 2016 pro rozměry 205/55 R16 obsadil čtvrté místo z devíti testovaných pneumatik. Díky skvělé jízdě na sněhu se tak umístil hned pod špičkovými modely Goodyear Vector 4Seasons Gen2, Michelin CrossClimate a Nokianu WeatherProof.

V testu Autobild 2015 pro 195/65 R15 byl pak Hankook pátý z devíti, když kvůli menší váze jízdy na sněhu nestačil krom Goodyearu a Michelinu i na Pirelli Cinturato a Vredestein Quatrac 5. Oproti předešlému testu zde však dokázal porazit model Nokianu, což svědčí o vysoké kvalitě pneu.