Archiv pro štítek: dunlop

Dunlop představil Sport MAXX RT 2, další špičkovou sportovní pneumatiku pro letošní léto

Další novinku pro letošní léto si pro nás připravil Dunlop, který představil nástupce úspěšného modelu Sport MAXX RT. Dunlop Sport MAXX RT 2 je tedy dalším kandidátem na přední umístění v testech mířených na novými modely předních výrobců napěchovaný segment sportovních pneumatik a pneumatik pro výkonné vozy.

Nová směs s vysokým obsahem siliky a inovativními polymery pro mimořádnou přilnavost

Novinka z dílny Dunlopu využívá inovovanou směs využívající technologie Dual Silica a Silica-Plus, které jsou taktéž využívány u pneumatik pro závodní pneumatiky. Směs běhounu s vysokým obsahem siliky zlepšuje přilnavost na mokré vozovce a zajišťuje stabilní vlastnosti pneumatiky při teplotních výkyvech, což jsou vlastnosti nezbytné pro prémiovou sportovní pneumatiku. Přestože v tomto ohledu se směs běhounu od směsi ostatních předních pneumatik příliš neliší, velice zajímavá je použitá technologie Adaptive Compound. Ta využívá polymery, které se při jízdě mikroskopicky přizpůsobují struktuře vozovky, což má v makroskopickém měřítku za následek významný nárůst přilnavosti.

Optimalizovaná konstrukce pneumatiky zvyšuje dojezd i úsporu paliva

Poměrně zajímavými úpravami prošla i konstrukce pneumatiky. Dunlop Sport MAXX RT 2 využívá plošší profil běhounu nežli jeho předchůdce, což má za následek rovnoměrnější přenos energie i o 4 až 8% větší kontaktní plochu. Výsledkem je potom nižší valivý odpor, vyšší kilometrový výkon, vyšší stabilita při jízdě a lepší přesnost řízení. Využit byl i tuhý bezešvý pás, který udržuje stálý tvar pneumatiky a zabraňuje tak deformacím při agresivní jízdě, což má za následek rovnoměrné opotřebení i výbornou stabilitu.

Dunlop-SportMaxx-RT-2_tcm2110-180933

foto: Dunlop.eu

Asymetrický dezén pneumatiky je optimalizován pro rychlou a agresivní jízdu

Dezén pneumatiky je specifický mohutným souvislým středovým žebrem, které zajišťuje přesné řízení a výbornou trakci. Tří až čtyři obvodové drážky poté slouží k efektivnímu odvodu přebytečné vody z kontaktní plochy a efektivně chrání proti aquaplaningu. Bezpečnou jízdu na mokré vozovce poté zajišťují taktéž asymetricky uspožádané drážky a lamely vystupující ze středového žebra. Právě co se týče jízdy na mokru, měl by Dunlop Sport MAXX RT 2 patřit mezi absolutní špičku, což dokládá i EU štítek s označením A z přilnavosti na mokru. Dezén pneumatiky zdobí také vysoký počet velice tuhých bloků, které udržují tuhost při prudkém brzdění, čímž napomáhají ke snížení brzdné dráhy na suché i mokré vozovce. Celkově tak vypadá nový model Dunlopu velice nadějně, a můžeme se proto těšit na první výsledky v renomovaných testech.

Dunlop Winter Sport 5 – nástupce úspěšného modelu pro letošní zimu

Dunlop pro letošní zimní sezonu přišel s novou pneumatikou z řady Winter Sport, která by měla nahradit velice úspěšnou Dunlop Winter Sport 4D. Podobně jako slavný předchůdce je novinka nesoucí označení Winter Sport 5 určena především pro výkonné osobní vozy a SUV, kde se docení nejen vysoká bezpečnost v rizikovém zimním období, ale také skvělý výkon a atraktivní design pneumatiky.

couv_dunlop

foto – allopneus.com

Nová směs zajistí lepší chování při nízkých teplotách

Směs Winter Sport 5 obsahuje oproti svému předchůdci větší zastoupení siliky, což má hned několik výhod. První výhodou je to, že pneumatika se chová stabilně i při teplotách pod bodem mrazu, což je pochopitelně u výkonné zimní pneumatiky velice vítaná vlastnosti. Další výhodou nové směsi je lepší přilnavost a trakce na mokré vozovce, což je v zimě také velice důležitá vlastnost, na mokré vozovce se totiž dle statistik v zimním období přihodí ještě více nehod než na ledu.

Nižší valivý odpor díky optimalizaci konstrukce pneumatiky

Celková konstrukce pneumatiky byla optimalizována tak, aby byla snížena hmotnost a zvýšena efektivita převodu energie. Díky tomu je pro uvedení do pohybu zapotřebí méně energie, a klesá tak spotřeba pohonných hmot.

Optimalizovaná konstrukce snižuje valivý odpor

Optimalizovaná konstrukce snižuje valivý odpor

Bezpečnější a rychlejší

Veškeré drážky jsou u Winter Sport 5 o 6 až 10% širší než u Winter Sport 4D, což má za následek to, že je rychleji odváděna voda z kontaktní plochy a zmenšuje se riziko aquaplaningu. Zároveň širší drážky pojmou více sněhu, díky čemuž je jízda na sněhu plynulejší a bezpečnější. Winter Sport 5 se oproti svému předchůdci může pochlubit větším množstvím bloků a rovnoběžně na ně umístěných lamel. Díky tomu je zlepšena trakce a přilnavost nejen na mokré vozovce, ale také na sněhu a náledí.

Širší drážky urychlují odvod vody

Širší drážky urychlují odvod vody

Novinka pokryje většinu rozměrů

Dunlop Winter Sport 5 pokrývá většinu rozměrů osobních pneumatik a pneumatik pro SUV. Mezi průměry 15“ až 19“ je pak pokryto 83% trhu se zimními výkonnými pneumatikami, což může ze Sport Winter 5 udělat jednu z nejprodávanějších zimních pneumatik na trhu.

V interním testu Dunlopu Winter Sport 5 předčil svého předchůdce

Pro srovnání vlastností Winter Sport 4D a Winter Sport 5 provedl Dunlop na rozměrech 225/50 R17 test, který měl porovnat vlastnosti obou pneumatik. Winter Sport 5 měl naměřený o 10 % nižší valivý odpor, o 15% kratší brzdnou dráhu na ledu a celkově měl lepší ovladatelnost na ledu, nižší náchylnost k aquaplaningu, kratší brzdnou dráhu a lepší přilnavost na mokru i na sněhu. Jedině v trakci a brzdné dráze na suchu dopadly oba testované modely podobně, poměrně jednoznačným vítězem se stal Winter Sport 5, který tak dokazuje, že je více než schopným nástupcem velice úspěšné Winter Sport 4D.