Auto Motor und Sport otestoval 8 letních pneumatik v rozměru 195/55 R16 na vozech Hyundai i20 (konvenční) a Hyundai Inster (elektrický). Test hodnotil tři kategorie: Mokro (50 %), Sucho (40 %) a Životní prostředí (10 %). Pro samostatné hodnocení elektromobilů se váhy mění na Mokro 50 %, Sucho 20 %, Životní prostředí 30 %.
Hlavní zpráva: zcela nový Dunlop — Blue Response TG, první pneumatika pod vlastnictvím Sumitomo/Falken — získal vynikající hodnocení 9,6/10 a zvítězil v testu. Na posledním místě skončila Giti Synergy H2, která nese prestižní trojité hodnocení A na EU štítku, čímž dokázala, že reálné testy a štítkové hodnocení mohou vyprávět velmi odlišné příběhy.
☰
Srovnání Top 3
Celkové pořadí
1. Dunlop Blue Response TG (★90) — 9,6/10 (überragend)
Jednoznačný vítěz testu dominuje na mokrém (9,9) i suchém povrchu (9,7). Vynikající přilnavost na mokrém i suchém asfaltu, přesné řízení, výborná stabilita při změně jízdního pruhu. Jedinou slabinou je velmi vysoký valivý odpor (6/10) a spotřeba paliva — kompromis za maximální bezpečnost.
2. Vredestein Ultrac+ (★58) — 8,0/10 (sehr gut)
Silný výkon na mokrém povrchu s nejkratší brzdnou dráhou na mokru (35,5 m). Bezpečné jízdní vlastnosti, i když při průjezdu zatáček na suchu trochu nepřesné a mdlé. Mírně zvýšený valivý odpor a slabé pískání pneumatiky.
3. Michelin Primacy 5 (★84) — 7,8/10 (gut)
Vyvážená pneumatika s harmonickou dynamikou, vynikající ochranou před aquaplaningem a jedním z nejlepších hodnocení hluku (10/10). Delší brzdné dráhy na suchu a slabší komfort způsobený nízkým tlumením ji však brzdí. Za 135 € je zároveň nejdražší pneumatikou v testu.
4. Falken e.Ziex (★88) — 7,7/10 (gut)
Šampion komfortu (10/10) a nejlepší doporučení pro elektromobily díky silné efektivitě. Bezpečné, avšak poněkud nenápadné jízdní vlastnosti. Kompromisem jsou delší brzdné dráhy na mokrém povrchu a nestabilní chování při průjezdu mokrými zatáčkami.
5. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 7,7/10 (gut)
Dynamický výkon na mokrém povrchu s výbornou ochranou před aquaplaningem (10/10 při příčném aquaplaningu). Slušná přilnavost v zatáčkách na suchu, ale pomalá odezva řízení a nízká efektivita ji táhnou dolů.
6. Continental EcoContact 6 (★56) — 7,5/10 (gut)
Král efektivity: nejnižší valivý odpor (5,8 kg/t), dojezd elektromobilu 356 km a nejtišší interiér. Konstrukce optimalizovaná pro efektivitu však přináší zřetelné deficity přilnavosti na mokru — brzdná dráha na mokru je o 6,4 m delší než u Dunlopu. Nejlepší volba pro majitele elektromobilů, kteří upřednostňují dojezd před maximální bezpečností.
7. Cooper Summer (★55) — 7,4/10 (gut)
Nováček ze stáje Goodyear nabízí bezpečné a předvídatelné jízdní vlastnosti na mokrém i suchém povrchu s výbornou ochranou před aquaplaningem. Brzdí ji nejdelší brzdné dráhy na suchu v celém testu (37,5 m) a zvýšený valivý odpor.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Navzdory impozantnímu trojitému hodnocení A na EU štítku Giti skončila poslední. Dlouhé brzdné dráhy na mokru (43,8 m — o více než 8 m více než Vredestein), mdlé jízdní vlastnosti a hraniční přilnavost. Srovnatelně pohodlná, ale štítek slibuje mnohem více, než pneumatika v reálném testování nabídne.
Klíčová zjištění
Ústředním tématem tohoto testu je kompromis mezi efektivitou a bezpečností. Data ukazují, že zlepšení valivého odporu o 10 % stojí přibližně o 18 % delší brzdné dráhy na mokru. Continental EcoContact 6 dosáhne o 39 km většího dojezdu elektromobilu než Dunlop, ale zaplatí za to o 6,4 m delší brzdnou dráhou na mokru — rozdíl, který může znamenat hranici mezi těsným vyhnutím se a srážkou.
Zde debutují dva zcela noví účastníci trhu: Dunlop Blue Response TG (★90), první pneumatika Dunlop vyvinutá pod vedením Sumitomo/Falken po převodu práv k značce v roce 2025, a Cooper Summer (★55), která těží z technologií Goodyear po akvizici Cooperu. Oba modely podávají solidní výsledky při svém prvním nasazení.
Giti paradox si zaslouží zvláštní pozornost: pneumatika nesoucí nejlepší možná hodnocení EU štítku (A/A/A) v oblasti valivého odporu, přilnavosti na mokru a hluku skončila v reálném srovnání poslední. To je silná připomínka, že standardizované štítkové testy a reálné testy v odborných časopisech měří zásadně odlišné věci.