Společnosti Continental a Renault Group oznámily partnerství zaměřené na snížení valivého odporu u elektrických vozidel. Obě společnosti společně vyvinuly pneumatiku založenou na pneumatice Continental EcoContact 7, která dosahuje až o 35 % nižšího valivého odporu, než je požadováno pro nejvyšší hodnocení A na štítku pneumatik EU — a podle společnosti Continental přidává přibližně 30 km dojezdové vzdálenosti vozidlu s baterií o kapacitě 500 km.
☰
Jak velký rozdíl valivý odpor skutečně dělá?
Valivý odpor představuje 20 až 30 % celkové spotřeby energie vozidla — což platí pro spalovací i elektrické vozy. U elektromobilů je však dopad přímější: nižší odpor znamená méně watt-hodin na kilometr, což se promítá do delšího dojezdu bez větší baterie. Continental tvrdí, že upravená pneumatika EcoContact 7 poskytuje přibližně o 30 kilometrů delší dojezd na jedno nabití pro elektromobil s dojezdem 500 km — vzdálenost, kterou Continental přirovnává k trase Paříž-Versailles.
Co Continental na pneumatice EcoContact 7 změnil
Výchozím bodem byla sériová pneumatika EcoContact 7, kterou Continental upravil specificky pro požadavky Renaultu. Byly přepracovány tři oblasti: speciálně upravená směs běhounu, přizpůsobený design bočnice a optimalizovaná konstrukce pneumatiky. Continental přesné specifikace úprav nezveřejnil a popsal je jako verzi „na míru“ pro inovační týmy Renaultu, nikoli jako sériovou variantu.
„Společně s Renault Group zvyšujeme účinnost jeho nových elektrických vozidel. Naše pneumatiky na míru mají velmi nízký valivý odpor, což výrazně prodlužuje dojezd,“ uvedl Dr. Christian Strübel, expert společnosti Continental na valivý odpor pneumatik.
| Metrika | Hodnota |
|---|---|
| Zlepšení valivého odporu oproti prahu hodnocení A EU | Až o 35 % nižší |
| Dodatečný dojezd (vozidlo s baterií 500 km) | ~30 km na nabití |
| Podíl valivého odporu na celkové spotřebě energie | 20–30 % |
| Úspora testovacích pneumatik díky virtuálnímu vývoji (Continental, ročně) | Až 10 000 kusů |
Virtuální vývoj: simulátory nahrazují fyzické testovací pneumatiky
Vývojový proces se silně opíral o simulace namísto fyzického testování. Simulátor Driver-in-the-Loop společnosti Continental byl použit k hodnocení a optimalizaci vlastností pneumatik v rané fázi, zatímco Renault Group přispěl svým jízdním simulátorem ROADS k replikaci podmínek reálného světa ve virtuálním prostředí, které lze reprodukovat. Kombinací obou systémů, jak uvádějí společnosti, mohli replikovat testovací scénáře na platformách každého z partnerů a zrychlit tak celý vývojový cyklus.
Continental uvádí, že díky metodám virtuálního vývoje ročně ušetří až 10 000 fyzických testovacích pneumatik — což snižuje materiální odpad a zkracuje dobu vývoje. Upravená pneumatika EcoContact 7 byla představena na akci Renault Group „Sustainability Tour“ 8. června 2026 v Guyancourt u Paříže, a to v rámci inovační platformy automobilky „Garage Futurama“, jejímž je Continental technickým partnerem.
Co to znamená pro řidiče EV
Je třeba poznamenat, že tato upravená pneumatika je výsledkem vývojového cvičení a demonstrace konceptu — Continental a Renault neoznámily časový harmonogram výroby ani dostupnost této konkrétní verze pro spotřebitele. Standardní pneumatika Continental EcoContact 7 již má na štítku pneumatik EU hodnocení A pro valivý odpor a je k dispozici v široké škále rozměrů. Continental je také dodavatelem pneumatik pro první montáž (OE) pro všech 10 nejprodávanějších značek elektromobilů v regionu EMEA, což dává partnerství širší komerční kontext.
Nicolas Champetier, viceprezident pro inovace ve společnosti Renault Group, uvedl: „Extrémně nízký valivý odpor je klíčový pro prodloužení dojezdu elektrických vozidel. S Continentalem máme po boku silného partnera: díky naší dlouholeté spolupráci v oblasti originálního vybavení můžeme společně vyvíjet řešení, která přinášejí řidičům hmatatelné zvýšení účinnosti.“