Každý rok začíná hon za ideální zimní pneumatikou. S ohledem na provozní náklady vozidla je lákavé ušetřit pár stovek eur za sadu rozpočtových pneumatik. Co ale obětujete na bezpečnosti a výkonu? Aby se v tom udělal pořádek, uznávaný německý magazín Automotorsport provedl detailní test v běžném rozměru 215/55 R17. Jejich sestava byla navržena tak, aby našla pravdu: porovnala špičkové modely od Continentalu a Michelinu s cenově zaměřenými značkami a dokonce i se superlevnou pneumatikou Linglong, aby se ukázalo, které opravdu obstojí, když jde do tuhého.
☰
Sněhové překvapení: Protektorovaná pneumatika dává lekci
Když začalo testování na sněhu, očekávaná jména vyplula na vrchol. Zcela nová Bridgestone Blizzak 6 (★94) byla vynikající, nabídla vyvážený a špičkový výkon a vždy schopná Goodyear UltraGrip Performance jí byla v těsném závěsu.
Ale tady to začalo být zajímavé. Hned za těmito prémiovými giganty se objevilo úplné překvapení: Profil Winter Maxx, protektorovaná pneumatika. Díky extrémně měkké směsi a hlubokému, agresivnímu dezénu dokázala na bílém povrchu reálně vyzvat ty nejlepší. Testeři uvedli, že vyžaduje od řidiče o něco více, ale v rukou zkušených poskytla sebejisté a bezpečné chování. Fascinující výsledek – ale vydrží to?
Hankook, Michelin a Continental si také vedly dobře, jak se očekávalo. Jediným skutečným zklamáním ve sněhu byly Falken Eurowinter HS02, které bojovaly s přilnavostí a do sněhových regionů je nelze doporučit, a Vredestein, jenž vykázal slabinu v brzdění na sněhu.
Tvrdá realita: katastrofální selhání na mokru
Pokud byl Profil Winter Maxx hrdinou na sněhu, na mokru se změnil ve padoucha. Výsledky nebyly jen špatné; byly vyloženě nebezpečné. Při brzdění z 80 km/h na mokrém povrchu potřebovala protektorovaná pneumatika k zastavení téměř 53 metrů. Pro představu je to o více než 20 metrů delší než průměr testu. Za brzdění získala nula bodů. V zatáčkách se jednoduše utrhávala a vůči aquaplaningu nenabízela prakticky žádný odpor. Verdikt německých testerů byl přímočarý: “Finger weg!” (Ruce pryč!).
Kdo tedy vládl mokru? Není překvapením, že Continental TS 870 byl ve vlastní lize, získal nejvyšší hodnocení a potvrdil pověst mistra deště. Vredestein a Goodyear také předvedly špičkový výkon na mokru. Michelin, Pirelli a Hankook následovaly jen s drobnými slabinami. Rozpočtové Linglong a Falken však byly v těchto klíčových podmínkách odsouzeny do “třetí ligy”.
Výkon na suchu a hlubší nedostatky
Na suchém asfaltu favorité potvrdili dominanci. Goodyear byl chválen za kombinaci stabilní dynamiky v zatáčkách a špičkového komfortu, zatímco Continental zaujal nejkratšími brzdnými drahami a bezchybným celkovým projevem.
Právě zde se naplno ukazuje promyšlená konstrukce prémiových pneumatik. Zatímco rozpočtové Linglong a Falken dokázaly ještě slušně brzdit, jejich nedostatky byly v detailech: nejasná odezva na řízení, slabé boční vedení v zatáčkách a nedostatek stability při vyhýbacích manévrech. Testeři také poznamenali, že hluk a komfort jsou oblasti, kde je stále potřeba značný vývoj.
A protektor? Na suchu byla stejně ztracená jako na mokru. Slabé brzdění, nepředvídatelné smyky v zatáčkách a nepříjemné valivé hluky. Testeři trefně podotkli, že nekonzistentní chování nejspíš souvisí s použitím různých koster – vnitřních ocelových a textilních kordů – což je u protektorovaných výrobků běžný problém.
EU štítky vs. realita
Toto je část recenze, pro kterou nadšenci do pneumatik žijí. Automotorsport se nespokojil jen s výsledky; porovnal je s EU štítkem pneumatik a některé pneumatiky dokonce znovu nakoupil u prodejců pro následný test.
Linglong Sport Master (★72) Winter (★61) přišel se sebedeklarovaným hodnocením “A” za přilnavost na mokru – nejvyšším možným. To by naznačovalo, že by měl předčit legendy jako Conti a Goodyear. Realita? Ani zdaleka. Test naznačuje, že pneumatika byla pravděpodobně naladěna tak, aby vynikla v konkrétních, úzkých zkouškách pro štítek (například přímé brzdění), přičemž zanedbala další klíčové dynamické vlastnosti. Magazín označil štítek za “zavádějící”.
Přetestování odhalilo ještě víc:
- Continental: Pneumatiky koupené v obchodě se chovaly shodně s testovacími. Etalon konzistence.
- Bridgestone: Později zakoupená pneumatika byla na mokru dokonce měřitelně lepší než původní testovací kus, což naznačuje, že rané výrobní série nemusely být plně odladěny.
- Linglong: To bylo nejvíce usvědčující zjištění. Společnost nedávno změnila název pneumatiky z “Grip Master” na “Sport Master”. Magazín otestoval obě a obě dopadly hůř než původní testovaný kus, přičemž brzdné dráhy na mokru se prodloužily o 3–4 %. To ukazuje na výraznou nestabilitu procesů a nekonzistentní kvalitu výroby v jejich srbském závodě.
Závěr: Správná pneumatika pro správné použití
Tak kterou pneumatiku koupit? Jako vždy záleží na vašich prioritách. Automotorsport poskytuje jasné shrnutí:
- Pro absolutní bezpečnost na mokru: Pokud čelíte převážně studeným, deštivým zimám a méně sněhu, vítězný Continental TS 870 je prověřená volba.
- Nejlepší univerzál: Pokud chcete pneumatiku, která exceluje ve všem, od sněhu po suché silnice, Goodyear UltraGrip Performance je tou, kterou je třeba porazit.
- Do sněhových regionů: Pokud potřebujete špičkový výkon v hlubokém sněhu, nová Bridgestone Blizzak 6 (★94) je váš šampion.
- Král poměru cena/výkon: Pokud chcete maximální výkon za své peníze, Hankook i*cept RS3 aktuálně nabízí nejlepší poměr cena/výkon.