ADAC ha testato 31 pneumatici invernali nella misura 225\/40 R18, coprendo marchi economici, di fascia media e premium. Il programma ha incluso frenata e comportamento dinamico su bagnato, asciutto, neve e ghiaccio, oltre a un pacchetto ambientale (chilometraggio previsto, abrasione, efficienza, rumore esterno e verifica di sostenibilit\u00e0). Il punteggio complessivo pesa la sicurezza al 70% (asciutto 30%, bagnato 40%, inverno 30%) e l\u2019equilibrio ambientale al 30%. I set di prova sono stati acquistati nei canali di vendita al dettaglio e valutati su piste prova indipendenti (incluse prove invernali a Ivalo, Finlandia).<\/p>\n\n\n\n
I risultati mostrano un\u2019ampia forbice. Sei modelli premium hanno ottenuto una valutazione complessiva ‘buona’: Goodyear UltraGrip Performance 3 (complessivo 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) e Continental WinterContact TS 870 P (2,5). La vittoria di Goodyear \u00e8 supportata da prestazioni molto forti sul bagnato e da un chilometraggio previsto elevato (circa 76.000 km) con bassa abrasione. Michelin si comporta particolarmente bene su fondi invernali.<\/p>\n\n\n\n
Il gruppo ‘quality’ di fascia media si colloca per lo pi\u00f9 su ‘soddisfacente’. Diversi modelli sono scelte valide se i loro punti di forza specifici si allineano al profilo d\u2019uso del conducente; alcuni sono penalizzati per squilibri (ad es. stabilit\u00e0 su asciutto o risultati pi\u00f9 deboli sul bagnato).<\/p>\n\n\n\n
I risultati peggiori sono concentrati nel segmento budget. Quindici pneumatici non sono raccomandati nel complesso, inclusi undici con giudizio ‘scarso’. I problemi tipici sono aderenza limitata su neve\/ghiaccio e lunghi spazi di frenata sul bagnato. ADAC segnala una differenza di oltre 15 m nella frenata sul bagnato da 80 km\/h tra il migliore e il peggiore; quando l\u2019auto con i migliori pneumatici \u00e8 gi\u00e0 ferma, quella peggiore ha ancora una velocit\u00e0 residua significativa. Ci sono eccezioni: Matador MP93 Nordicca e Momo W-20 North Pole<\/strong> hanno raggiunto ‘soddisfacente’ e possono essere considerati da chi percorre pochi chilometri e accetta compromessi altrove.<\/p>\n\n\n\n Tra i migliori, Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> \u00e8 il chiaro punto di riferimento: frenata sul bagnato pi\u00f9 corta e risultati al top in handling sul bagnato\/aquaplaning, combinati con chilometraggio previsto molto elevato, abrasione molto bassa e peso\/consumi contenuti (solo una lieve tendenza al sovrasterzo nelle emergenze sull\u2019asciutto). Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> \u00e8 altrettanto completo \u2014 migliore frenata sull\u2019asciutto, forte e preciso su neve\/ghiaccio e bagnato (leggera flessione nell\u2019aquaplaning trasversale). Bridgestone Blizzak 6<\/strong> sterza con precisione e frena bene su asciutto\/bagnato con trazione invernale solida (piccola debolezza in aquaplaning trasversale\/handling su neve). Dunlop Winter Sport 5<\/strong> \u00e8 valido su asciutto, bagnato e in inverno con frenata e comportamento affidabili (margini in aquaplaning solo discreti, e pi\u00f9 rumoroso). Hankook Winter i*cept evo3 W330<\/strong> offre buona sicurezza su asciutto\/bagnato e longevit\u00e0 ai vertici\/abrasione molto bassa (solo nella media in aquaplaning trasversale e in inverno). Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> \u00e8 sicuro e preciso su asciutto\/bagnato con buona efficienza e usura (aquaplaning trasversale e frenata su ghiaccio sono i punti pi\u00f9 deboli).<\/p>\n\n\n\n In coda, la maggior parte delle insufficienze \u00e8 dovuta a lacune nella sicurezza sul bagnato<\/strong> \u2014 frenate lunghe, precoce sotto\/sovrasterzo e bassa aderenza \u2014 talvolta aggravate da comportamento invernale debole. Syron Everest 2<\/strong> \u00e8 il caso pi\u00f9 estremo: eccellente sulla neve (migliore del test in quell\u2019ambito) ma scarso<\/em> su asciutto\/bagnato con limiti molto bassi. Goodride SW608<\/strong> e Star Performer Stratos UHP<\/strong> crollano nell\u2019handling sul bagnato (bassa aderenza\/basse riserve), mentre Evergreen EW66<\/strong> viene penalizzato su asciutto\/bagnato\/ghiaccio nonostante la buona neve. Nankang Winter Activa 4<\/strong> aggiunge il chilometraggio previsto pi\u00f9 basso<\/strong> e maggiore abrasione\/peso a risultati deboli su asciutto\/inverno. Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> e Imperial Snowdragon UHP<\/strong> sono imprecisi con precoce sotto\/sovrasterzo (ancora l\u2019handling sul bagnato il responsabile). Landsail Winter Lander<\/strong> frena bene sul bagnato ma \u00e8 solo adeguato sull\u2019asciutto e scarso sulla neve<\/strong>. Radar Dimax Winter<\/strong> dura a lungo ed \u00e8 parco, ma la costruzione pesante e il debole handling sul bagnato limitano la sicurezza complessiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ADAC ha testato 31 pneumatici invernali nella misura 225\/40 R18, coprendo marchi economici, di fascia media e premium. Il programma ha incluso frenata e comportamento dinamico su bagnato, asciutto, neve e ghiaccio, oltre a un pacchetto ambientale (chilometraggio previsto, abrasione, efficienza, rumore esterno e verifica di sostenibilit\u00e0). 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