{"id":5951,"date":"2026-03-13T06:00:00","date_gmt":"2026-03-13T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/?p=5951"},"modified":"2026-03-13T08:00:00","modified_gmt":"2026-03-13T08:00:00","slug":"auto-motor-und-sport-test-pneumatici-estivi-2026-195-55-r16-il-nuovo-dunlop-domina-il-giti-triple-a-finisce-ultimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-pneumatici-estivi-2026-195-55-r16-il-nuovo-dunlop-domina-il-giti-triple-a-finisce-ultimo\/","title":{"rendered":"Auto Motor und Sport Test Pneumatici Estivi 2026 (195\/55 R16): Il Nuovo Dunlop Domina, il Giti Triple-A Finisce Ultimo"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Motor und Sport ha testato <strong>8 pneumatici estivi<\/strong> nella misura <strong>195\/55 R16<\/strong> su una <strong>Hyundai i20<\/strong> (convenzionale) e una <strong>Hyundai Inster<\/strong> (elettrica). Il test ha ponderato tre categorie: Bagnato (50%), Asciutto (40%) e Ambiente (10%). Per la valutazione separata dei veicoli elettrici, la ponderazione cambia in Bagnato 50%, Asciutto 20%, Ambiente 30%.<\/p>\n\n\n\n<p>Il titolo: un Dunlop completamente nuovo \u2014 il <strong>Blue Response TG<\/strong>, il primo pneumatico sotto la propriet\u00e0 Sumitomo\/Falken \u2014 ha ottenuto uno straordinario <strong>9,6\/10<\/strong> conquistando la vittoria nel test. In fondo alla classifica, il <strong>Giti Synergy H2<\/strong> portava una ambita etichetta EU triple-A eppure ha finito ultimo, dimostrando che i test nel mondo reale e le valutazioni dell&#8217;etichetta possono raccontare storie molto diverse.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d915ea90836\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d915ea90836\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-pneumatici-estivi-2026-195-55-r16-il-nuovo-dunlop-domina-il-giti-triple-a-finisce-ultimo\/#Confronto_Top_3\" title=\"Confronto Top 3\">Confronto Top 3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-pneumatici-estivi-2026-195-55-r16-il-nuovo-dunlop-domina-il-giti-triple-a-finisce-ultimo\/#Classifica_completa\" title=\"Classifica completa\">Classifica completa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/auto-motor-und-sport-test-pneumatici-estivi-2026-195-55-r16-il-nuovo-dunlop-domina-il-giti-triple-a-finisce-ultimo\/#Risultati_chiave\" title=\"Risultati chiave\">Risultati chiave<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Confronto_Top_3\"><\/span>Confronto Top 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<div style=\"max-width:600px;margin:1.5em auto\">\n<div id=\"article-spider\"><\/div>\n<script src=\"\/assets\/js\/v4\/v4-spider-chart.js\"><\/script>\n<script>\nV4SpiderChart.init(\"article-spider\",JSON.parse(atob(\"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\")));\n<\/script>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Classifica_completa\"><\/span>Classifica completa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1. Dunlop Blue Response TG \u2014 9,6\/10 (\u00fcberragend)<\/strong><br>Il chiaro vincitore del test domina sia sul bagnato (9,9) che sull&#8217;asciutto (9,7). Aderenza eccezionale su asfalto bagnato e asciutto, sterzo preciso, eccellente stabilit\u00e0 nei cambi di corsia. L&#8217;unico punto debole: resistenza al rotolamento molto elevata (6\/10) e consumo di carburante \u2014 il compromesso per la massima sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Vredestein Ultrac+ \u2014 8,0\/10 (sehr gut)<\/strong><br>Prestazioni solide sul bagnato con la distanza di frenata sul bagnato pi\u00f9 corta (35,5 m). Comportamento sicuro, sebbene un po&#8217; impreciso e pigro nelle curve sull&#8217;asciutto. Resistenza al rotolamento leggermente elevata e lieve stridio del pneumatico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Michelin Primacy 5 \u2014 7,8\/10 (gut)<\/strong><br>Un pneumatico ben equilibrato con dinamica armoniosa, eccellente protezione dall&#8217;aquaplaning e uno dei migliori punteggi di rumorosit\u00e0 (10\/10). Tuttavia, le distanze di frenata sull&#8217;asciutto pi\u00f9 lunghe e una debolezza nel comfort dovuta allo scarso smorzamento lo frenano. A 135 \u20ac, \u00e8 anche il pneumatico pi\u00f9 costoso del test.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Falken e.Ziex \u2014 7,7\/10 (gut)<\/strong><br>Il campione del comfort (10\/10) e la migliore raccomandazione per i veicoli elettrici grazie alla forte efficienza. Comportamento sicuro ma un po&#8217; anonimo. Le distanze di frenata sul bagnato pi\u00f9 lunghe e il comportamento instabile in curva sul bagnato sono i compromessi.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Firestone Roadhawk 2 \u2014 7,7\/10 (gut)<\/strong><br>Prestazioni dinamiche sul bagnato con eccellente protezione dall&#8217;aquaplaning (10\/10 aquaplaning trasversale). Buona aderenza in curva sull&#8217;asciutto, ma la risposta lenta dello sterzo e la scarsa efficienza lo penalizzano.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. Continental EcoContact 6 \u2014 7,5\/10 (gut)<\/strong><br>Il re dell&#8217;efficienza: la minore resistenza al rotolamento (5,8 kg\/t), 356 km di autonomia per veicoli elettrici e l&#8217;abitacolo pi\u00f9 silenzioso. Ma la costruzione ottimizzata per l&#8217;efficienza presenta chiari deficit di aderenza sul bagnato \u2014 la frenata sul bagnato \u00e8 6,4 m pi\u00f9 lunga rispetto al Dunlop. La scelta migliore per i proprietari di veicoli elettrici che privilegiano l&#8217;autonomia rispetto alla sicurezza assoluta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7. Cooper Summer \u2014 7,4\/10 (gut)<\/strong><br>Il nuovo arrivato della scuderia Goodyear offre un comportamento sicuro e prevedibile su strade bagnate e asciutte con eccellente protezione dall&#8217;aquaplaning. Frenato dalle distanze di frenata sull&#8217;asciutto pi\u00f9 lunghe del test (37,5 m) e da una resistenza al rotolamento elevata.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>8. Giti Synergy H2 \u2014 7,1\/10 (gut)<\/strong><br>Nonostante la sua impressionante etichetta EU triple-A, il Giti finisce ultimo. Lunghe distanze di frenata sul bagnato (43,8 m \u2014 oltre 8 m in pi\u00f9 rispetto al Vredestein), comportamento pigro e aderenza al limite. Relativamente comodo, ma l&#8217;etichetta promette molto pi\u00f9 di quanto il pneumatico offra nei test nel mondo reale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Risultati_chiave\"><\/span>Risultati chiave<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il tema centrale di questo test \u00e8 il <strong>compromesso tra efficienza e sicurezza<\/strong>. I dati mostrano che un miglioramento del 10% nella resistenza al rotolamento comporta distanze di frenata sul bagnato di circa il 18% pi\u00f9 lunghe. Il Continental EcoContact 6 ottiene 39 km in pi\u00f9 di autonomia elettrica rispetto al Dunlop, ma lo paga con 6,4 m in pi\u00f9 di frenata sul bagnato \u2014 un divario che pu\u00f2 fare la differenza tra un quasi-incidente e una collisione.<\/p>\n\n\n\n<p>Due nuovissimi arrivi sul mercato debuttano qui: il <strong>Dunlop Blue Response TG<\/strong>, il primo pneumatico Dunlop sviluppato sotto Sumitomo\/Falken dopo il cambio dei diritti del marchio nel 2025, e il <strong>Cooper Summer<\/strong>, che beneficia della tecnologia Goodyear dopo l&#8217;acquisizione di Cooper. Entrambi offrono risultati solidi al loro primo debutto.<\/p>\n\n\n\n<p>Il paradosso Giti merita particolare attenzione: un pneumatico che porta le migliori valutazioni possibili dell&#8217;etichetta EU (A\/A\/A) per resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato e rumorosit\u00e0 finisce ultimo in un confronto nel mondo reale. Questo \u00e8 un potente promemoria del fatto che <strong>i test standardizzati delle etichette e i test reali delle riviste misurano cose fondamentalmente diverse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n<p><a href=\"\/automotorsport\/summer\/2026\/195-55-r16\/\"><strong>I risultati completi del test sono qui -><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport ha testato 8 pneumatici estivi nella misura 195\/55 R16 su una Hyundai i20 (convenzionale) e una Hyundai Inster (elettrica). Il test ha ponderato tre categorie: Bagnato (50%), Asciutto (40%) e Ambiente (10%). Per la valutazione separata dei veicoli elettrici, la ponderazione cambia in Bagnato 50%, Asciutto 20%, Ambiente 30%. 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