{"id":6099,"date":"2026-03-16T14:00:00","date_gmt":"2026-03-16T13:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/","title":{"rendered":"Tyre Reviews Test Estivo UUHP 2026 (235\/35 R19): Il Pirelli P Zero R domina sia sul bagnato che sull&#8217;asciutto"},"content":{"rendered":"\n<p>Tyre Reviews ha pubblicato il suo test per pneumatici estivi ultra-ultra alte prestazioni (UUHP) 2026, sottoponendo <strong>8 pneumatici<\/strong> a una valutazione completa nella misura <strong>235\/35 R19<\/strong> con un forte accento sulla guida soggettiva. Sono state testate dieci discipline individuali in quattro categorie principali: asciutto, bagnato, comfort\/rumore ed economia.<\/p>\n\n\n\n<p>Il risultato: una prestazione dominante del nuovo Pirelli P Zero R, che ha battuto il Michelin Pilot Sport Cup 2 sull&#8217;asciutto e il Continental SportContact 7 sul bagnato \u2014 un risultato che in pochi avrebbero previsto. Nel frattempo, un pneumatico economico di Kingboss si \u00e8 rivelato pericolosamente lento in condizioni di bagnato.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d914db3dc33\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d914db3dc33\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#I_primi_3_in_breve\" title=\"I primi 3 in breve\">I primi 3 in breve<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#Vincitore_Pirelli_P_Zero_R\" title=\"Vincitore: Pirelli P Zero R\">Vincitore: Pirelli P Zero R<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#Solido_secondo_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\" title=\"Solido secondo: Bridgestone Potenza Sport Evo\">Solido secondo: Bridgestone Potenza Sport Evo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#Terzo_posto_Continental_SportContact_7\" title=\"Terzo posto: Continental SportContact 7\">Terzo posto: Continental SportContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#Quarto_posto_a_pari_merito_Goodyear_e_Michelin\" title=\"Quarto posto (a pari merito): Goodyear e Michelin\">Quarto posto (a pari merito): Goodyear e Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#Frenata_sul_bagnato_il_messaggio_di_sicurezza\" title=\"Frenata sul bagnato: il messaggio di sicurezza\">Frenata sul bagnato: il messaggio di sicurezza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#La_rivelazione_della_guida\" title=\"La rivelazione della guida\">La rivelazione della guida<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.testpneumatik.eu\/mag\/tyre-reviews-test-estivo-uuhp-2026-235-35-r19-il-pirelli-p-zero-r-domina-sia-sul-bagnato-che-sullasciutto\/#Conclusione\" title=\"Conclusione\">Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_primi_3_in_breve\"><\/span>I primi 3 in breve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vincitore_Pirelli_P_Zero_R\"><\/span>Vincitore: Pirelli P Zero R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il <strong>Pirelli P Zero R<\/strong> ottiene una vittoria netta. Ha registrato la <strong>distanza di frenata sull&#8217;asciutto pi\u00f9 corta<\/strong> (31,7 m da 100 km\/h), il <strong>tempo di percorrenza sull&#8217;asciutto pi\u00f9 veloce<\/strong> (76,48 s) e \u2014 notevolmente \u2014 anche il <strong>tempo di percorrenza sul bagnato pi\u00f9 veloce<\/strong> (99,38 s). Il suo sterzo ha una progressione lineare con forse la migliore sensazione complessiva dell&#8217;avantreno del gruppo. Nella frenata sul bagnato era appena dietro al Continental (24,89 m vs 24,54 m). Gli unici compromessi: maggiore resistenza al rotolamento (9,8 kg\/t) e comfort nella media. Il limite principale \u00e8 la gamma di misure molto ridotta \u2014 attualmente disponibili solo 3 misure non OE, anche se presto ne arriveranno altre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Solido_secondo_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\"><\/span>Solido secondo: Bridgestone Potenza Sport Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il <strong>Bridgestone Potenza Sport Evo<\/strong> si \u00e8 guadagnato il secondo posto con un&#8217;esperienza di guida entusiasmante. La sua progressione di sterzo non lineare offre una sensazione genuinamente eccitante anche a ritmi sotto il limite di aderenza. Sul bagnato era notevolmente pi\u00f9 veloce del Continental, con un&#8217;eccellente reattivit\u00e0 dell&#8217;avantreno e un retrotreno stabile. La versione Evo corregge i punti deboli del Potenza Sport originale in termini di resistenza al rotolamento e usura in pista. L&#8217;unico aspetto negativo degno di nota: era il <strong>pneumatico pi\u00f9 rumoroso<\/strong> del test con 73,7 dB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Terzo_posto_Continental_SportContact_7\"><\/span>Terzo posto: Continental SportContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il <strong>Continental SportContact 7<\/strong> ha conquistato il terzo posto con la sua collaudata combinazione di sicurezza ed efficienza. Ha ottenuto la <strong>distanza di frenata sul bagnato pi\u00f9 corta<\/strong> (24,54 m) e la <strong>resistenza al rotolamento pi\u00f9 bassa<\/strong> (8,8 kg\/t, pari al Kingboss). La sua resistenza all&#8217;aquaplaning era la seconda migliore. Tuttavia, la guida soggettiva si \u00e8 classificata solo nella media \u2014 lo sterzo ha mostrato una leggera elasticit\u00e0 attorno al centro che lo ha penalizzato rispetto ai pneumatici pi\u00f9 orientati al guidatore in cima alla classifica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quarto_posto_a_pari_merito_Goodyear_e_Michelin\"><\/span>Quarto posto (a pari merito): Goodyear e Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il <strong>Goodyear Eagle F1 SuperSport<\/strong> \u00e8 stato il <strong>pneumatico pi\u00f9 confortevole<\/strong> del test (7,25 punti) con una guida sul bagnato solida e il punteggio soggettivo sul bagnato pi\u00f9 alto. Sta per\u00f2 cominciando a mostrare il peso degli anni \u2014 la resistenza al rotolamento era la peggiore del test a 10,4 kg\/t e le prestazioni di frenata erano solo nella media. Il <strong>Michelin Pilot Sport Cup 2<\/strong> ha ottenuto il punteggio soggettivo pi\u00f9 alto in guida sull&#8217;asciutto a pari merito (8,75 punti) con le reazioni dello sterzo pi\u00f9 precise ed era il <strong>pneumatico pi\u00f9 silenzioso<\/strong> (71,3 dB). Tuttavia, il suo orientamento 80:20 verso la pista ha comportato un grip sul bagnato difficile, specialmente sull&#8217;acqua stagnante dove il retrotreno diventava imprevedibile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frenata_sul_bagnato_il_messaggio_di_sicurezza\"><\/span>Frenata sul bagnato: il messaggio di sicurezza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il messaggio di sicurezza pi\u00f9 importante riguarda la frenata sul bagnato. Da 80 km\/h, il Continental si \u00e8 fermato in <strong>24,54 m<\/strong> mentre il Kingboss ha impiegato <strong>31,48 m<\/strong> \u2014 un <strong>divario di 6,94 m (28,3 %)<\/strong>. Alle velocit\u00e0 autostradali, questa differenza si traduce in circa 4,1 lunghezze auto aggiuntive di distanza di arresto. La frenata sull&#8217;asciutto ha mostrato uno schema simile: il Pirelli si \u00e8 fermato in 31,7 m da 100 km\/h mentre il Kingboss ha impiegato 38,92 m \u2014 oltre 7 metri in pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<p>Il <strong>Kingboss G866<\/strong> ha concluso all&#8217;ultimo posto ed \u00e8 stato descritto come un pneumatico con &#8220;nessun grip utile sul bagnato&#8221;. Era sei secondi al giro pi\u00f9 lento sull&#8217;asciutto e oltre 17 secondi pi\u00f9 lento sul bagnato. Nonostante valori accettabili di resistenza al rotolamento e comfort, dovrebbe essere evitato completamente \u2014 sia dagli appassionati che dai guidatori comuni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_rivelazione_della_guida\"><\/span>La rivelazione della guida<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Forse la scoperta pi\u00f9 sorprendente \u00e8 stata che il <strong>Pirelli P Zero R ha battuto il Michelin Pilot Sport Cup 2 nella guida sull&#8217;asciutto<\/strong> \u2014 un pneumatico che Michelin posiziona come prodotto all&#8217;80% da pista. Il Pirelli era pi\u00f9 veloce di 0,32 secondi al giro e ha eguagliato il punteggio soggettivo massimo di guida del Cup 2. Sul bagnato, il divario era ancora maggiore: il Pirelli era quasi 8 secondi al giro pi\u00f9 veloce. Per i guidatori che cercano il pneumatico stradale dalle prestazioni assolute, il P Zero R sembra aver ridefinito ci\u00f2 che \u00e8 possibile con un pneumatico omologato per uso stradale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusione\"><\/span>Conclusione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Questo test conferma che il segmento UUHP ha raggiunto livelli straordinari. I quattro migliori pneumatici hanno tutti ottenuto una guida sul bagnato entro 5 secondi l&#8217;uno dall&#8217;altro, mentre il Kingboss era <strong>17,76 secondi pi\u00f9 lento<\/strong>. La capacit\u00e0 del Pirelli P Zero R di dominare entrambe le superfici contemporaneamente non ha precedenti nei test di Tyre Reviews. Per chiunque abbia un&#8217;auto compatibile, \u00e8 la scelta pi\u00f9 ovvia \u2014 l&#8217;unica domanda \u00e8 se la propria misura sia gi\u00e0 disponibile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tyre Reviews ha pubblicato il suo test per pneumatici estivi ultra-ultra alte prestazioni (UUHP) 2026, sottoponendo 8 pneumatici a una valutazione completa nella misura 235\/35 R19 con un forte accento sulla guida soggettiva. Sono state testate dieci discipline individuali in quattro categorie principali: asciutto, bagnato, comfort\/rumore ed economia. 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