Porovnání: Barum Polaris 5 vs. Matador MP92 Sibir Snow (2026)

Спирането на сухо е областта, в която UltraContact представя най-силните си аргументи. В тестовете резултатите за спиране на сухо ясно изпреварват тези на Primacy 4+, като ADAC специално е изтъкнал силната способност на сухо като ключово предимство. Primacy 4+ не бива да се подценява на сухия асфалт — AutoBild е похвалил прецизната реакция на кормилото и динамичното управление, а обективната последователност при шофиране на сухо в хронометрирани тестове е наистина впечатляваща. Въпреки това абсолютните спирачни разстояния на сухо са в полза на Continental. Шофьорите, които считат спирачното разстояние на сухо за основен показател за безопасност, ще намерят предимството на UltraContact в тази област за значимо в реална аварийна ситуация.

И двете гуми притежават пълна оценка A за сцепление на мокро по стандарта на ЕС, но при по-задълбочен анализ се разкрива по-голяма сложност. UltraContact има предимство при спиране на мокро, докато Primacy 4+ води по устойчивост на аквапланиране — и тази разлика е съществена. Поведението на Continental при аквапланиране е отбелязано от ADAC като лека слабост, а резултатът при напречно аквапланиране забележимо изостава от Michelin. Въпреки това Primacy 4+ има свои слабости в мокри условия: множество скорошни тестове отбелязват, че представянето й на мокро започва да показва своята възраст спрямо по-новите конструкции, като един тест на AutoMotorSport е подчертал по-слабото сцепление в завои и тяга на мокро. AutoBild 2025 специално е посочил ограниченото сцепление на мокро и скромните резерви при аквапланиране, а Tyre Reviews е установил, че спирачните разстояния на мокро са по-дълги от тези на конкурентите от най-новото поколение. За по-голямата част от ежедневното шофиране при мокри условия и двете гуми са подходящи — но нито една от тях в момента не се откроява като класов лидер при дъждовно време.

Това е най-ясното разграничение между двете. Оценките за комфорт и шум на Primacy 4+ са значително по-високи от тези на UltraContact; в теста Tyre Reviews за 2025 г. тя постига най-добрия резултат за комфорт и е втората най-тиха гума в групата. AutoBild описва нейния характер на търкаляне като приятно тих, а реалните собственици на Honda Civic и седани Mercedes E-класа неизменно подчертават колко изтънчено и безшумно се усеща тя както на магистрали, така и на второкласни пътища. UltraContact не е шумна — собствениците й често посочват ниския шум като нейното отличително качество, а един шофьор на Mercedes W211 е съобщил за драматично намаляване на шума в купето в сравнение с предишния комплект — но Michelin представлява различно ниво на изтънченост. По отношение на пробега UltraContact има незначително предимство в прогнозираните резултати за живот на протектора, което означава, че нито една от гумите няма да наложи ранна смяна, но Continental леко изпреварва по чиста издръжливост. Съпротивлението при търкаляне е още едно силно качество на Michelin; нейните характеристики на ефективност са потвърдени от екологичната награда на ADAC.