Porovnání: Barum Polaris 5 vs. Semperit Speed-Grip 5

Výkon na mokré vozovce je místem, kde se rozdíl otevírá nejvýrazněji, a to pevně ve prospěch Speed-Grip 5. Ve dvou společných brzdných testech jsou průměry blízké — 36,4 m pro Speed-Grip 5 oproti 36,7 m pro Polaris 5 — ale celkové skóre na mokru vypráví jiný příběh: 70,2 pro Speed-Grip 5 oproti pouhým 61,8 pro Polaris 5, přičemž rozdíl je z velké části způsoben odolností vůči aquaplaningu (73,9 vs 64,5). Slabina Polaris 5 v aquaplaningu byla při testech výslovně označena jako bezpečnostní problém a jeho tendence k nedotáčivosti na mokrých vozovkách je opakující se kritikou. Speed-Grip 5 rozhodně není výjimečný na mokru — jeho štítek EU pro přilnavost na mokru je převážně hodnocen stupněm C a testeři zaznamenali určitá omezení bočního přilnutí — ale nabízí výrazně větší rezervu, když jsou vozovky klouzavé a je přítomna stojatá voda.

Žádná z pneumatik není hvězdou na suché vozovce, ale mají různé slabiny. Polaris 5 ve skutečnosti dosahuje vyššího dílčího skóre při brzdění na suchu (69,1 vs 59,0) a zpětná vazba skutečných majitelů popisuje přijatelné chování za sucha, přičemž jeden majitel zaznamenal slušné suché přilnavosti při dynamické jízdě. Speed-Grip 5 naopak opakovaně sklízí kritiku za prodloužené brzdné dráhy na suchu v rámci několika testovacích programů — delší brzdění na suchu je jeho nejzdokumentovanější slabinou, na níž upozornily jak hodnocení AutoBildu, tak ADAC. Celkové chování na suchu je blízké (Barum 70,5, Semperit 71,5), ale pokud vám záleží na krátkých brzdných dráhách na suchu, je Polaris 5 mezi těmito dvěma bezpečnější volbou.

Sníh je nejsilnější stránkou Polaris 5 a samotný Barum ho staví jednoznačně do role ochránce rodinné zimní bezpečnosti, přičemž zdůrazňuje optimalizované uspořádání bloků a multifunkční lamely pro přilnavost ve všech směrech. Čísla to potvrzují: skóre na sněhu 76,1 těsně překonává 75,0 Speed-Grip 5, a ve dvou společných brzdných testech jsou průměry téměř totožné — 30,5 m pro Polaris 5 oproti 30,2 m pro Speed-Grip 5. Speed-Grip 5 je na sněhu skutečně konkurenceschopný a v hodnoceních ADAC si vysloužil pochvalu za bezpečné a přesné zimní chování, ale jeho slabinou je zde boční vedení na sněhu — omezení zaznamenané v testu AutoBildu 2025. Zkušenosti majitelů s Polaris 5 na sněhu jsou však smíšené: jeden recenzent ho chválil jako lepší než předchůdce Barum Polaris 3 na ledu a sněhu, zatímco jiný majitel BMW xDrive ho shledal zklamáním v reálných podmínkách sněžení.

Speed-Grip 5 od Semperit je znatelně rafinovanějším každodenním společníkem. Jeho skóre komfortu 80,3 a skóre hluku 81,0 pohodlně překonávají hodnoty Polaris 5, které jsou 73,3 a 75,2. Kde Speed-Grip 5 zaostává, je životnost: jeho odhadované skóre opotřebení 55,5 je výrazně nižší než 72,4 Polaris 5 — smysluplný rozdíl, který se promítne do reálných nákladových rozdílů pro řidiče s vysokým ročním nájezdem. Valivý odpor je v podstatě rovnocenný (83 vs 82), takže žádná pneumatika nemá jasnou výhodu v úspoře paliva. Pro řidiče, kteří ujíždějí skromné roční vzdálenosti, ale oceňují tichý kabinu při chladných zimních cestách do práce, je výhoda Speed-Grip 5 v rafinovanosti skutečně znatelná.