Porovnání: BFGoodrich Advantage vs. Pirelli P1 Cinturato Verde (2026)

Při přechodu na mokré podmínky se obraz dramaticky mění — a ne ve prospěch BFGoodrich. V průběhu celé své testovací historie byl Advantage opakovaně kritizován za nedotáčivost a prodloužené brzdné vzdálenosti na mokrých površích, s výsledkem mokrého výkonu pouhých 61,2 a skórem aquaplaningu 57,1 — přičemž to druhé je skutečně slabým místem. ADAC označil výrazně slabší mokrý výkon jako hlavní kritiku, a AutoBild zaznamenal přetrvávající tendenci k nedotáčivosti při průjezdu zatáčkami za mokra. Pirelli P1 Cinturato Verde reaguje za mokra jinak: podélné aquaplaning dosahuje skóre 76 a mokré ovládání 75,5, což z něj činí schopnější nástroj, když se spustí liják. Jeho skóre mokrého brzdění 40 zůstává v absolutních hodnotách nízké, ale vyrovnanost při ovládání v mokrých zatáčkách je znatelně lepší. V testu ADAC 2022 — nejrelevantnějším vzájemném srovnání — Pirelli skončilo na čtvrtém místě oproti desátému místu BFGoodrich, rozdíl, který přesně odráží tuto výhodu na mokré vozovce. Pokud jsou vaše zimy spíše mokré než zasněžené, Pirelli je uklidňující volbou.

BFGoodrich Advantage je nejpřesvědčivější na suchých vozovkách. Testeři v průběhu několika sezón chválili jeho stabilní, jistotu vzbuzující suché ovládání a krátké brzdné vzdálenosti na suchu — celkové skóre suchého výkonu průměrně dosahuje 72, přičemž suché brzdění získává 75,9 a suché ovládání 79,8. Na suché hlavní silnici má Advantage vyrovnanost, která lichotí řidiči, a skuteční majitelé to potvrzují: jeden majitel Audi A3 ho popsal jako plynulý a vzbuzující důvěru, zatímco řidič Fordu C-Max poznamenal, že je perfektně seřízený pro normální, každodenní jízdu. Skóre suchého ovládání Pirelli P1 Cinturato Verde na úrovni 74,5 je samo o sobě konkurenceschopné, ale skóre suchého brzdění pouhých 33 je vážným důvodem k obavám — tak velký rozdíl oproti BFGoodrich se v reálných nouzových brzdných situacích jen málokdy projeví příznivě. V testu Firmenauto 2021 skončily obě pneumatiky v dolní polovině startovního pole, ale konzistentnější suchá data BFGoodrich napříč větším testovacím vzorkem mu dávají jasnější výhodu na suchu.

Komfort je jednou ze skutečných předností BFGoodrich Advantage. Se skórem komfortu 79,1 a skórem hluku 76,8 konzistentně zaujme v rámci své cenové kategorie — testeři vyzdvihli příjemně tiché valivé chování a majitelé pravidelně uvádějí nízkou hladinu hluku v kabině jako důvod k opakovanému nákupu. Jeho nástupce, BF Goodrich Advantage 2, od té doby tuto formuli posunul dále, ale originál zde zůstává konkurenceschopný. Pirelli P1 Cinturato Verde dosahuje skóre 65 jak u komfortu, tak u hluku — respektabilní, ale znatelně pozadu. Kde Pirelli dohání ztrátu, je životnost: skóre životnosti dezénu 78 je výrazně lepší než 63 u BFGoodrich, což naznačuje, že směs Cinturato Verde se v čase opotřebovává pomaleji. Pro řidiče, kteří používají pneumatiky tři nebo čtyři sezóny, by tato výhoda v trvanlivosti mohla naklonit celkovou kalkulaci nákladů zpět ve prospěch Pirelli. Valivý odpor je u obou modelů podobný — obě nesou převážně palivové štítky C — ačkoli BFGoodrich má mírně lepší skóre efektivity.