Porovnání: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Zde Blizzak LM-005 přináší nejsilnější argumenty. Jeho skóre mokrého brzdění 94,6 patří k nejlepším v jakémkoli zimním testu, podpořené EU hodnocením mokré přilnavosti A — nejvyšší kategorií. V jediném společném testu, kde byly měřeny brzdné dráhy — srovnání Autobild 2021 pro 205/55 R16 napříč 50 pneumatikami — Blizzak zastavil z 80 km/h na mokrém asfaltu za 32,1 metru oproti 35,2 metru Goodyearu — výhoda 3,1 metru, která je při dálničních rychlostech skutečně významná. Skóre mokrého brzdění UltraGrip 9+ 75,6 a štítek EU mokré přilnavosti B ji řadí mezi kompetentní, nikoli však výjimečné pneumatiky za mokra. Jedna důležitá nuance: skóre odolnosti proti aquaplaningu Goodyearu 90,2 fakticky překonává Blizzakových 84,9, což znamená, že si lépe poradí se stojanou vodou při vyšší rychlosti. Za většiny městských a dálničních mokrých podmínek je však brzdná výhoda Blizzaku dominantním bezpečnostním faktorem.

Žádná z obou pneumatik není hvězdou suchých cest — to je v zimním segmentu standard — ale rozdíl mezi nimi je znatelný. Blizzak LM-005 dosahuje skóre na suchu 82,4 a skóre suchého brzdění 81,2 — slušná čísla odrážející skutečně stabilní a předvídatelné chování na suchu. UltraGrip 9+ leží níže — 76 a 69,8 — a hodnocení ADAC z roku 2023 označilo mírné nedostatky v přesnosti na suchém asfaltu jako její hlavní slabinu. Pro většinu zimních cest do práce to příliš nezáleží, ale řidiči trávící výraznou část jízdy na čistých zimních silnicích si všimnou větší vyrovnanosti Bridgestonu a kratších brzdných drah při intenzivním brzdění.

Ve sněhu se konkurenční obraz poněkud obrátí. UltraGrip 9+ dosahuje skóre ve sněhu 80,5 oproti 77,6 Blizzaku a její skóre měřená ADAC pro trakci na sněhu (87,5), brzdění na sněhu (87,3) a jízdu v kruhu na sněhu (86,5) vykreslují obraz skutečné zimní zdatnosti. V bržděcím testu Autobild 2021 Goodyear zastavila na sněhu za 27,5 metru oproti 28,1 metru Blizzaku — malá, ale reálná výhoda. Blizzak LM-005 sklízí soustavnou kritiku za nedotáčivé chování a průměrnou trakci na zasněžených površích, v kontrastu s jeho dominancí za mokra. Skuteční majitelé UltraGrip 9+ to potvrzují — dobrá přilnavost na sněhu a ledu je nejčastěji zmiňovaným kladem v zákaznických recenzích, zmíněným dvanáctkrát, a jeden majitel Seatu Arona poznamenal, že s jistotou jezdil do kopce kolem uvízlých aut, včetně 4x4, ve sněhových podmínkách. Na sněhu je Goodyear zdatnější pneumatikou.

UltraGrip 9+ je v každodenním provozu tišší a trvanlivější, než by její skóre napovídala. Skóre hlučnosti 75,8 zaostává na papíře za Blizzakovými 82,9, přesto je nízká hlučnost nejčastěji zmiňovaným kladem v zákaznických recenzích — citovaným desetkrát — což naznačuje reálnou kultivovanost, která u majitelů rezonuje. Životnost dezénu je další silnou stránkou Goodyearu: skóre kilometrové životnosti 74,7 oproti 63,5 Blizzaku a pomalé opotřebení dezénu je zmíněno šestkrát v uživatelských hodnoceních. Bridgestone byl opakovaně označen za podprůměrnou životnost dezénu, přičemž ADAC zaznamenal vyšší než očekávanou míru opotřebení. Co se týče valivého odporu, Blizzak drží výhodu — skóre 86,6 a štítek EU spotřeby paliva C oproti 80,3 a štítku E Goodyearu — ačkoli reálné testování ADAC z roku 2023 udělilo UltraGrip 9+ nejlepší efektivitu v testu v jejích nativních menších rozměrech, což naznačuje, že štítek EU nemusí říkat celý příběh.