Porovnání: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Ani jedna pneumatika není hrdinou na suchém povrchu, ale rozdíl mezi nimi je reálný. Měkká, na mokro optimalizovaná směs Blizzaku platí dobře zdokumentovanou daň při brzdění na suchu a testeři ji důsledně označují jako hlavní slabinu pneumatiky. Speed-Grip 5 je také kritizována za prodloužené brzdné dráhy na suchu, přesto její skóre brzdění na suchu v souhrnných testovacích datech mírně předstihuje Blizzak. Při každodenním zimním použití — chladný, ale suchý asfalt — rozdíl pravděpodobně většinu řidičů neznezneklidní, ale sportovně ladění řidiči nebo ti jedoucí dálniční rychlostí by měli vzít v úvahu, že ani jedna pneumatika nenabízí jistotu prémiové letní či celoroční pneumatiky na suchých cestách.

Zde Blizzak předkládá svůj případ tvrdými čísly. V brzdném souboji Autobild 2023 napříč 54 zimními pneumatikami na 225/45 R18 zaznamenal Blizzak brzdnou dráhu na mokru 31,4 m oproti 35,9 m u Speed-Grip 5 — rozdíl 4,5 metru, který je při nouzovém brzdění v reálném provozu obrovský a stačí k tomu, aby Blizzak obsadil celkové první místo a Speed-Grip 5 devatenácté. Jeho objektivní skóre jízdních vlastností na mokru 99,3 a skóre brzdění na mokru 94,6 odrážejí pneumatiku konstruovanou speciálně pro prevenci aquaplaningu a přilnavost na mokru. Speed-Grip 5 není na mokru nebezpečná — testeři ji popisují jako bezpečnou a přesnou na mokrých vozovkách — ale vykazuje zřejmý deficit výkonu na mokru vůči prémiové konkurenci a její označení EU pro přilnavost na mokru (C) oproti převážně hodnocení A u Blizzaku říká totéž. Pro řidiče, kteří pravidelně čelí vydatným podzimním a zimním dešťům, je výhoda Blizzaku na mokru jeho určujícím argumentem.

Na sněhu se rozdíl dramaticky zmenšuje. Ve stejném testu Autobild 2023 byly brzdné dráhy na sněhu téměř totožné: 30,9 m pro Blizzak oproti 31,3 m pro Speed-Grip 5 — statisticky remíza. Blizzak je na sněhu rychlý a hbitý, testeři však opakovaně upozorňují na sklon k nedotáčivosti a skromné boční přilnavosti na zasněžených površích, což omezuje jeho celkové zimní skóre. Speed-Grip 5 mezitím získává důslednou chválu za bezpečné a přesné zimní chování v rámci více testovacích cyklů ADAC a její skóre jízdních vlastností na sněhu 78,8 Blizzak dokonce mírně překonává. Pro řidiče, kteří se primárně potýkají se zasněženými podmínkami — horské silnice, oblasti s vydatným sněžením — Speed-Grip 5 výrazně přesahuje svou cenovou kategorii a nabízí skutečně srovnatelné schopnosti s prémiovou konkurencí.

Obě pneumatiky poskytují podobný jízdní komfort v nízkých osmdesátkách a ani jedna nevyniká jako zvláště tvrdá nebo zvláště komfortní. Těžší konstrukce Blizzaku byla testery zaznamenána, zatímco nižší hmotnost Speed-Grip 5 přispívá k mírně nižšímu hluku při odvalování v některých testech — ačkoliv ADAC 2025 zaznamenal hlasitější vnější hluk jako minus. Tam, kde Speed-Grip 5 výrazně vede, jsou provozní náklady: testeři jí důsledně udělují nejvyšší hodnocení za valivý odpor a nízké opotřebení a skuteční majitelé na recenzních platformách to potvrzují, uvádějíce dobrou hodnotu a nízké provozní náklady bez zaznamenaných závažných stížností. Skóre kilometrového výkonu Blizzaku je známou slabinou — jeho měkká směs skvěle přilíná, ale opotřebovává se rychleji, takže celoživotní náklady jsou vyšší, než naznačuje kupní cena.