Porovnání: Continental AllSeasonContact vs. Pirelli Cinturato All Season (2026)

Mokré počasí je oblastí, kde Continental AllSeasonContact skutečně vyniká a kde se propast mezi oběma pneumatikami nejvíce prohlubuje. Skóre Continentalu při brzdění za mokra dosahuje 90 bodů a patří mezi nejvyšší v celoročním segmentu — testeři opakovaně chválí jeho krátké brzdné dráhy za mokra a stabilní, předvídatelné chování při jízdě v dešti. Odolnost vůči aquaplaningu dosahuje skóre 80,2, což odráží skutečnou jistotu při průjezdu stojící vodou. Pirelli Cinturato All Season naproti tomu dosahuje pouhých 60 bodů při brzdění za mokra a znepokojivých 51 při aquaplaningu — čísla, která poukazují na výrazně delší brzdné dráhy v dešti a dřívější ztrátu trakce při průjezdu zaplaveným úsekem vozovky. Obě pneumatiky nesou štítek EU s hodnocením přilnavosti za mokra třídy B, ale skutečná testovací data vyprávějí zcela jiný příběh. Skuteční majitelé Continentalu potvrzují laboratorní výsledky: v rámci více než 55 recenzí s průměrným hodnocením 88 ze 100 na Tyre Reviews řidiči opakovaně zdůrazňují bezpečnost na mokré vozovce jako výjimečnou vlastnost, přičemž jeden majitel Škody Octavia Scout popisuje výkon za mokra a v rozblácených podmínkách jako srovnatelný se speciálními zimními pneumatikami.

Výkon za sucha je oblastí, kde Continental AllSeasonContact sklízí nejopakovanější kritiku — a přesto stále překonává Pirelli. Testeři opakovaně poukazují na prodloužené brzdné dráhy za sucha a mírnou nedotáčivost, zejména při vyšších rychlostech, přičemž skóre pneumatiky při brzdění za sucha 70,1 odráží tendenci upřednostňovat bezpečnostní rezervy před přímým pocitem z jízdy. Pirelli Cinturato All Season dopadá ještě hůře, dosahuje pouhých 60 bodů při brzdění za sucha — rozdíl, který naznačuje znatelně delší brzdné dráhy v reálných podmínkách. Žádná z pneumatik není určena pro sportovní jízdu po suché vozovce, ale mezi těmito dvěma nabízí Continental větší vyrovnanost a vyšší celkové skóre ovladatelnosti za sucha — 75,9 oproti 71 u Pirelli. Řidiči, kteří oceňují citlivé řízení a krátké brzdné dráhy v letní den, shledají obě pneumatiky nedostatečnými, ale Continental představuje menší kompromis.

Continental AllSeasonContact je na sněhu skutečně silný — možná jde o jeho nejpůsobivější disciplínu. Skóre na sněhu 87,5, podpořené detailními testovými metrikami ukazujícími 86,4 pro brzdění na sněhu a 96,3 pro rozjezd na sněhu, ho řadí před většinu celoročních konkurentů. Testeři chválí jeho stabilní chování na sněhu a dynamické průjezdy zatáčkami a více nezávislých testů potvrzuje, že se dokáže rovnat některým zimním pneumatikám v lehkých až středně náročných podmínkách. Pirelli Cinturato All Season dosahuje na sněhu skóre 78,3 — nikoli zanedbatelného, ale znatelně nižšího. Pro řidiče, kteří se pravidelně setkávají s namrzlými ránem nebo horskými průsmyky, je tento rozdíl v rozjezdu a brzdné jistotě na sněhu právě tím druhem rozdílu, na kterém záleží, když se podmínky rychle zhorší.

Komfort je další oblastí, kde Continental jasně vede. Skóre komfortu 90 a hluku 90 odráží dobře tlumený, tichý charakter vhodný pro dlouhé dálniční cesty i každodenní dojíždění ve městě — skuteční majitelé na smíšených silnicích hlásí pozoruhodně kultivovanou jízdu, přičemž jeden majitel Golfu ji popisuje jako kombinaci nejlepších vlastností celoročních pneumatik Michelin a Goodyear po 16 000 km používání. Valivý odpor 87,9 přispívá také k nižší spotřebě paliva v čase, což je důležité pro řidiče s vysokým nájezdem kilometrů. Pirelli Cinturato All Season dosahuje skóre 73 jak v komfortu, tak v hluku — přijatelné, ale znatelně více rušivé na hrubých vozovkách. Jeho skóre valivého odporu pouhých 57 a skóre životnosti pneumatik 42 jsou v tomto srovnání nejnižší se značným odstupem, což naznačuje znatelně vyšší náklady na palivo a rychlejší opotřebení v průběhu typického období vlastnictví.