Porovnání: Continental WinterContact TS 860 vs. Pirelli Cinturato Winter (2026)

Obraz na mokré vozovce je složitější. Continental průměrně dosahuje 34,4 metru brzdné dráhy na mokru oproti 36,1 metrům u Pirelli ve dvou měřených brzdných testech — rozdíl přibližně 1,7 metru, který při městských rychlostech představuje reálně znatelnou vzdálenost. Skóre mokrého výkonu 91,6 oproti 78,7 u Pirelli potvrzuje převahu v ovladatelnosti i celkové přilnavosti na mokru. Tam, kde Pirelli naopak boduje, je odolnost proti aquaplaningu: její podélné skóre aquaplaningu 92,9 mírně překonává 90,5 Continentalu a příčný ukazatel 87,9 rovněž zaujme. Pirelli záměrně navrhla kanály pro odvod vody — označované jako Acceleratore di fuga dell'acqua — k rychlému odvodu vody a bláta, a v datech je to znát. Pro řidiče, kteří tráví hodně času na stojící vodě nebo za silného městského deště, je chování Pirelli při aquaplaningu skutečně uklidňující. Jakmile je ale vozovka prostě mokrá a je třeba brzdit, má Continental jasnou převahu.

Výkon na suchu je jedním z nejjasnějších rozdílů mezi těmito dvěma pneumatikami. Continental dosahuje skóre na suchu 84,2 oproti 73,7 u Pirelli a tato mezera se projevuje v reálném brzdění a jistotě při řízení. Technologie lamel 4D Multiactive a čtvercová stopa Pirelli jsou navrženy ke zlepšení brzdění a ovladatelnosti na suchu při městském provozu a majitelé skutečně hlásí klidný a předvídatelný pocit na studených suchých vozovkách — čísla však vypovídají jasně. Ve srovnávacích testech zvládá Continental suché podmínky s klidem a precizností, které Cinturato Winter jednoduše nedokáže vyrovnat. Řidiči, kteří se pravidelně pohybují po suché zimní vozovce — i při nízkých teplotách — rozdíl v pocitu z volantu a účinnosti brzd nepřehlédnou.

Na sněhu se rozdíl nejvíce zužuje. Průměrné brzdné dráhy na sněhu jsou téměř totožné — Continental 26,6 metru, Pirelli 26,9 metru ve dvou testech — a skóre Pirelli při kroužení na sněhu 98,3 je výjimečné, což naznačuje velmi silný boční záběr na udusaném sněhu. Mechanická trakce Pirelli na různých površích je skutečnou silnou stránkou a reální majitelé chválí chování pneumatiky na zledovatělých a zasněžených městských ulicích. Skóre brzdění na sněhu 89,8 a celkové skóre sněhového výkonu 90,5 dávají Continentalu statistický náskok, ale právě na sněhu je Pirelli daleko konkurenceschopnější, než by mohl celkový výsledkový list napovídat. V testu ADAC z roku 2019 na rozměru 185/65 R15 se Pirelli skutečně umístila třetí v celkovém pořadí oproti čtvrtému místu Continentalu — jediná kategorie, v níž se Pirelli svému německému rivalovi skutečně vyrovnala.

Skóre komfortu jsou pozoruhodně blízká — 79,2 pro Continental a 79,0 pro Pirelli — a obě pneumatiky získávají od majitelů podobné hodnocení hlučnosti. Co vyčnívá z reálné zpětné vazby, je to, že majitelé Pirelli zmiňují nízkou hlučnost s nápadnou frekvencí, čímž se stává jednou z nejčastěji chválených vlastností Cinturato Winter. Majitelé Continentalu rovněž uvádějí tichý provoz, i když malá menšina hlásí hluk jako problém. Tam, kde Pirelli zaostává, je valivý odpor a předpokládaný nájezd: skóre valivého odporu 61,3 se nepříznivě srovnává s 81,7 Continentalu a skóre životnosti sledují podobný vzor (64,8 vs. 77,0). Někteří majitelé Continentalu upozornili na opotřebení jako na problém i přes silné výsledky v testech, takže dlouhá životnost není bezpodmínečnou silnou stránkou TS 860 — ale na základě dostupných dat pneumatiku Pirelli přesvědčivě přežije.