Porovnání: Falken EuroALL Season AS210 vs. Vredestein Quatrac 5 (2026)

Průměrná brzdná dráha na mokru činí 49,5 m pro Falken a 48,6 m pro Vredestein na základě jednoho společného testu s měřením brzdění. Quatrac 5 zastaví o 0,9 m dříve, tedy na přibližně o 1,8 % kratší dráze — jde o malou, ale užitečnou rezervu tam, kde je málo prostoru. Ani zde není uvedena výchozí rychlost. Stejný směr potvrzuje i širší hodnocení brzdění na mokru se skóre 83 pro Vredestein a 70,6 pro Falken, tato skóre však nelze převádět na další metry ani je považovat za opakovaná přímá srovnání.

Vredestein vede také v jízdě na mokrém kruhu, a to 81 ku 71,4, a získává kladné hodnocení za dynamickou ovladatelnost na mokru. To podporuje větší jistotu v situacích, kdy je nutné spojit účinné brzdění s přilnavostí v zatáčce. Falken si vysloužila pochvalu za přesné průjezdy zatáčkami na mokru a krátké brzdné dráhy, jiná hodnocení však zmiňují nedotáčivost, slabou přilnavost a dlouhé brzdění. Výsledky ve stojaté vodě jsou obzvlášť nejednotné: ve skóre odolnosti proti aquaplaningu vede 74 ku 70, přesto několik testů její odolnost kritizuje, včetně hodnocení z roku 2026. Kladné hodnocení Vredestein popisuje vynikající rezervy proti aquaplaningu, pochází však z jiného testu. Tyto protichůdné poznatky neumožňují určit jednoznačného vítěze pro silný déšť; Quatrac 5 má celkově přesvědčivější výsledky na mokré vozovce, ale bez prokázané výhody ve stojaté vodě v přímém srovnání.

Průměrná brzdná dráha na suchu činí 43,6 m pro Falken a 43,9 m pro Vredestein na základě jednoho společného testu s měřením brzdění. Dodaná data neobsahují samostatné pole s průměrnou brzdnou dráhou, takže tyto hodnoty z jediného testu zároveň představují dostupné průměry. AS210 tak získává náskok 0,3 m — pouhých 30 centimetrů, což nestačí k obecnému tvrzení o převaze při brzdění. Obě hodnoty pocházejí ze stejného srovnání v rozměru 195/65 R15. Výchozí rychlost není uvedena, takže by nebylo oprávněné prezentovat je jako brzdění ze 100 km/h.

Širší soubor výsledků ukazuje zřetelnější rozdíl při průjezdu zatáčkami. Quatrac 5 má za ovladatelnost na suchu skóre 85,5 oproti 73,6, což podporují i hodnocení popisující dynamické jízdní vlastnosti. Také její celkové skóre na suchu je výrazně vyšší: 89,1 oproti 58,5. Falken může nabídnout dobrou ovladatelnost, ale opakované zmínky o nedotáčivosti vysvětlují, proč při ostřejší jízdě působí méně přesvědčivě: přední pneumatiky dosáhnou limitu přilnavosti v zatáčce a vůz vyjíždí do širšího oblouku, než řidič zamýšlel. Několik hodnocení upozorňuje také na delší brzdnou dráhu na suchu, přestože ve společném měření měla těsný náskok. Vredestein má proto lepší předpoklady pro svižnou jízdu, zatímco Falken vyhovuje spíše klidnějšímu stylu řízení. Ani jeden soubor dat nedokládá konkrétní výhodu ve stabilitě ve vysokých rychlostech ani nevyčísluje odezvu řízení.

Nejsou k dispozici žádné naměřené brzdné dráhy na sněhu ani ledu. Skóre brzdění na sněhu jsou podobná — 77,5 pro Falken a 76,8 pro Vredestein — zatímco celkové hodnocení na sněhu vyznívá ve prospěch Quatrac 5, a to 74,2 ku 66,8. Tento rozdíl je důležitý: brzdění představuje pouze jednu část použitelnosti v zimě. Trakce při rozjezdu a ovladatelnost v zatáčce se mohou lišit, i když jsou výsledky brzdění podobné. Dostupné údaje naznačují širší výhodu Vredestein ve vlastnostech na sněhu, nikoli důkaz kratší brzdné dráhy.

Falken je v zimě použitelná, ale má své limity. Kladná hodnocení zdůrazňují dobrou trakci, krátkou brzdnou dráhu na sněhu a jisté, dobře kontrolovatelné chování; záporná opakovaně zmiňují slabší přilnavost a nedotáčivost. Také jeden majitel popisuje přilnavost na sněhu jako spíše průměrnou, ale předvídatelnou, což odpovídá lépe běžné jízdě než náročnému zimnímu provozu. Vredestein získává pochvalu za stabilní ovladatelnost na sněhu a jeden velšský majitel s vysokým kilometrovým nájezdem uvádí velkou jistotu na sněhu i ledu. Dva zákaznické komentáře však varují před použitím v extrémních zimních nebo horských podmínkách. Ani jeden záznam nepotvrzuje certifikaci 3PMSF a chybějí objektivní měření na ledu i podrobné výsledky na uježděném sněhu. Ani jednu pneumatiku proto na základě dostupných podkladů nelze doporučit pro dlouhodobou jízdu v náročných zimních podmínkách.

Quatrac 5 má lepší naměřené výsledky v oblasti kultivovanosti: skóre jízdního komfortu činí 81,3 oproti 72,6 a celkové skóre komfortu 78,7 oproti 65,2. Tyto výsledky ji zvýhodňují u řidičů, kterým záleží na tom, jak klidně vůz zvládá nerovné silnice. Poznatky o hluku v kabině jsou méně jednotné. Falken dosáhla v jednom testu nejnižší vnitřní hlučnosti, ale hodnocení z roku 2026 popisuje slyšitelný hluk v kabině a podprůměrný komfort. U každé pneumatiky čtyři zákaznické zmínky chválí tichý chod, jeden majitel Audi A4 však považoval Vredestein za mimořádně hlučnou. Skóre vnější hlučnosti 77 oproti 73,9 vyznívá ve prospěch Quatrac 5, nelze z něj však přímo odvodit, co uslyší posádka.

Provozní náklady posilují argumenty pro Falken, přestože úspornost je v několika testech její slabinou. Ve skóre valivého odporu zaostává 57,8 ku 61; dvě hodnocení popisují velmi vysoký nebo nejhorší odpor ve třídě, což znamená, že za daných testovacích podmínek je k odvalování pneumatiky potřeba více energie. Jiný test uvádí nízkou spotřebu paliva, takže dostupné podklady neopravňují k určení pevného nárůstu spotřeby. U žádné pneumatiky nejsou dodány třídy palivové účinnosti ani přilnavosti na mokru ze štítku EU. Výsledky týkající se pořizovací výhodnosti jsou jasnější: AS210 má skóre 90,5 za cenu a 88 za poměr ceny a užitné hodnoty, zatímco Quatrac 5 dosahuje v hodnocení užitné hodnoty 81,5. V citovaném hodnocení z roku 2026 měla AS210 také druhou nejnižší uvedenou cenu.

Dlouhá životnost může počáteční úsporu ještě zvýraznit. Falken má skóre kilometrového nájezdu 85,3 oproti 79 a jeden majitel uvádí 50 000 mil s prohazováním pozic pneumatik dvakrát ročně, než hloubka dezénu u všech čtyř klesla těsně pod 3 mm. To je povzbudivý poznatek, nikoli zaručený interval výměny; jiný test upozorňuje na slabiny v odhadovaném kilometrovém nájezdu. Vredestein rovněž získává pochvalu za velmi vysoký nájezd a pomalé opotřebení, ovšem bez srovnatelného údaje od majitele o nájezdu při určité zbývající hloubce dezénu. Spokojenost se liší podle platformy: Falken dosahuje 9,6/10 z 24 recenzí na Heurece a 86/100 z 30 hodnocení na Tyre Reviews; Vredestein má 9,3/10 z 34 recenzí a 72/100 z 35 hodnocení. Celkově má Falken přesvědčivější předpoklady pro výhodnost za celou dobu životnosti, chybějící srovnatelné ceny a údaje o spotřebě však neumožňují vypočítat náklady na ujetou míli.