Porovnání: Goodyear Efficientgrip 2 SUV vs. Hankook Ventus Prime 4 (2026)

Na mokru se pořadí obrací a právě zde si Goodyear zaslouží svou cenu. Dosahuje skóre brzdění na mokru 86,3 oproti 81,1 u Hankooku a celkového hodnocení mokra 84,5 proti 81,4. Pětibodový náskok v brzdění na mokrém povrchu představuje pohodlně délku vozu nebo více při prudkém brzdění z dálniční rychlosti. Rozložení přilnavosti na mokru podle štítku EU je u Goodyearu téměř výhradně s hodnocením A (98 procent jeho rozměrů získává A), zatímco Hankook je roztříštěn mezi A, B, C a dokonce D. Na papíře i v testech je Goodyear bezpečnější volbou, když vozovka zvlhne.

Aquaplaning je nejjasnějším rozdílem ze všech. Goodyear dosahuje 81,8 bodu za aquaplaning a 83,4 v detailu příčného aquaplaningu a testeři napříč více ročníky vyzdvihli jeho silné bezpečnostní rezervy ve stojaté vodě. Hankook zvládá 74,4 celkově a 78,9 v podélném aquaplaningu, což je slušné, ale zřetelně o krok pozadu, a ADAC 2026 upozornil na výrazně slabší výkon na mokru s výraznějšími omezeními. Hankook na dešti není špatný (jeho tvůrci postavili celou pneumatiku kolem brzdění na mokru a aftonbladet chválil jeho odolnost proti aquaplaningu, přilnavost a ovladatelnost), ale je zde poražen pneumatikou, která prostě lépe odvádí vodu.

Ovladatelnost na mokru je vyrovnanější a u obou skutečně dobrá. Goodyear obsadil první místo v ovladatelnosti na mokru v testu Motor 2026 s plným počtem 25,0 z 25 bodů a jeho detailní skóre ovladatelnosti na mokru 88,3 těsně překonává objektivní hodnotu 87,5 u Hankooku. Hankook na mokru dobře zatáčí (silných 86,2 na mokrém kruhu) a působí neutrálně, ale v silném dešti, hluboké vodě a nouzových brzděních na mokru si Goodyear drží větší rezervu.

Data zde neobsahují metr po metru zprůměrovanou tabulku brzdění na suchu, takže poctivé srovnání stojí na bodech za brzdění a jediném absolutním údaji, který máme k dispozici. V brzdění na suchu se Hankook dostává mírně dopředu s 85,6 oproti 82,1 u Goodyearu a vzájemné porovnání je ještě výmluvnější: v testu Motor 2026 EfficientGrip 2 SUV zastavil ze 100 km/h na 36,3 metru, což stačilo až na šesté místo z osmi pneumatik a patří to k jeho vzácným slabinám. Tento rozdíl několika bodů se v praxi promítá zhruba do jedné délky vozu navíc na brzdné dráze Goodyearu na suchu v nejhorších srovnáních, což je takový rozdíl, který si jednou všimnete a už nikdy nezapomenete. Pokud je vaší jedinou prioritou čisté brzdění na suchu, má navrch Hankook.

Ovladatelnost vypráví složitější příběh. Hankook je zde dychtivější a přesnější vůz: jeho objektivní skóre ovladatelnosti na suchu činí vynikajících 97,5 a testeři opakovaně chválili jeho dynamické, neutrální až ostré chování na suchém asfaltu, přičemž jeden majitel uvedl, že je na limitu téměř o 20 km/h rychlejší než Conti SportContact 2 a prostě odmítá nedotáčet. To je řeč sportovní pneumatiky od komfortního produktu. Goodyear odpovídá rozvážnějším skóre ovladatelnosti na suchu 86 a celkovým hodnocením suchu 84,1, které ve skutečnosti leží o kousek nad 83,8 u Hankooku, protože SUV pneumatika rozkládá svou kompetenci rovnoměrněji a zůstává vyrovnaná při vysoké rychlosti a pod zatížením, místo aby honila čistou hbitost.

Důvod je prostý. Hankook je lehčí konstrukce pro osobní vozy laděná na odezvu, takže mění směr svižně a zakusuje se brzy. Goodyear je tužší a robustnější SUV plášť, který musí zvládnout vysokou, zatíženou karoserii, takže Goodyear záměrně změkčuje řízení (jeho vlastní uvedenou slabinou je menší pohotovost) výměnou za stabilitu a onen třídně nejlepší klid. Pro SUV při rychlosti je Goodyear důvěryhodnějším nástrojem, pro svižně řízený hatchback je Hankook tím zábavnějším.

Komfort a kultivovanost jsou domácím hřištěm Goodyearu. Jeho skóre hlučnosti 96,9 a skóre komfortu 92,3 patří k nejlepším, jaké u jakékoli letní pneumatiky uvidíte, a hlasy majitelů to potvrzují: jeden řidič ji označil za neuvěřitelně komfortní s mimořádně zdařilým pohlcováním nerovností, jiný jen řekl, že je velmi tichá a vřele doporučovaná. Hankook je zde spíše dobrý než skvělý: skóre komfortu 80, skóre hlučnosti 77,3 a nelichotivé prvenství v testu Motor 2026 v podobě nejhlučnější pneumatiky v testu s 75,5 dB. AutoBild označil jeho komfort pouze za průměrný. Vlastní snížení hlučnosti o 2,5 dB a technologie Low Noise Groove u Hankooku pomáhají, ale proti specializované komfortní SUV pneumatice je v kultivovanosti přehrán.

U provozních nákladů je obrázek rozdělený. Valivý odpor je podobný, Goodyear má 78 a Hankook 75, a palivový štítek EU je u Goodyearu silnější z obou (převážně stupně B a C oproti rozptylu Hankooku, který klesá až k D a E), takže Goodyear by měl být na čerpací stanici nepatrně šetrnější navzdory tomu, že nese těžší SUV. Kde se Goodyear rozhodně odpoutává, je životnost: skóre kilometrového výkonu 96 oproti 74,2 u Hankooku je propast. AutoBild opakovaně korunoval Goodyear nejlepší pneumatikou v kapitole nákladů díky vynikající životnosti dezénu, zatímco Hankook sklidil kritiku za střídmý kilometrový výkon, jen zčásti vyvážený slibovaným 20procentním nárůstem životnosti oproti Prime 3.

Cena je trumfem Hankooku. Je to dostupná prémiová volba (uvedenou slabinou Goodyearu je jeho vyšší cena, uváděná na 603 zlotých v jednom polském testu) a jedna sada stojí na pořízení znatelně méně. Hodnota za celou životnost pneumatiky je ale bližší, než cenovka napovídá: výrazně lepší kilometrový výkon Goodyearu rozkládá jeho prémii na mnohem více kilometrů a jeho lepší palivový štítek snižuje náklady na ujetý kilometr. Hankook kupte, abyste dnes ušetřili peníze, Goodyear kupte, pokud měříte hodnotu v nákladech na kilometr za čtyři nebo pět let.