Porovnání: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Na suchých silnicích je výkonnostní rozdíl mezi těmito dvěma pneumatikami reálný a měřitelný. Skóre brzdění na suchu Hankook 85,4 výrazně předstihuje 69,8 Goodyear — rozdíl, který se přímo projevuje kratšími brzdnými drahami v nouzových situacích. V skupinovém testu AutoBild 2021 s 50 pneumatikami skončil Hankook celkově 3. oproti 6. místu Goodyear, přičemž korejská pneumatika byla opakovaně chválena za sebejisté chování na suchu. Goodyear není na suchých silnicích nebezpečný — testeři zaznamenávají bezpečné a předvídatelné chování — ale drobná nepřesnost v reakci řízení je opakujícím se tématem a deficit při brzdění je těžké přehlédnout. Pro řidiče, kteří tráví značný čas na suchých zimních silnicích, je výhoda Hankooku v tomto ohledu významná.

Mokrý výkon je tam, kde se toto srovnání stává komplexnějším. Celková skóre na mokru jsou si blízká — Goodyear 85 oproti Hankook 85,2 — ale detaily vyprávějí jiný příběh. V brzdném testu AutoBild 2021 zastavil Hankook na mokrém povrchu za 33,4 metru oproti 35,2 metrům Goodyear — výhoda téměř dvou metrů, která se opakuje napříč hodnoceními. Odolnost proti aquaplaningu je ve skutečnosti o trochu lepší u Goodyear (90,2 vs 89,7) a jeho skóre průjezdu zatáčkou na mokru 89,5 je silné. Skuteční majitelé to potvrzují: více uživatelů UltraGrip 9+ hlásí uklidňující chování v chladném dešti a mrholení, přičemž pneumatiku popisují jako sotva znatelnou jako zimní za mokrých podmínek nad nulou. Hankook má celkově silnější mokré brzdění (83,3 vs 75,6 v průměrném skóre), ale Goodyear je skutečně konkurenceschopný ve stojaté vodě a v zatáčkách — prostě ustupuje při přímočarém brzdění.

Sníh je nejzřetelnější silnou stránkou Hankooku v tomto srovnání. Jeho skóre na sněhu 90,1 výrazně předstihuje 80,5 Goodyear, díky vynikajícímu chování na sněhu — skóre 100 v měřeném hodnocení ovladatelnosti na sněhu — a silné trakci na sněhu (88,3) a brzdění na sněhu (86,7). Jedinou výjimkou je brzdná dráha na sněhu při přímé jízdě: v testu AutoBild 2021 zastavil Goodyear o trochu kratší dráhu 27,5 metrů oproti 28,2 metrům Hankooku na sněhu. Ale toto je výjimka — napříč celkovým souborem hodnocení na sněhu je Hankook sebejistějším zimním výkonným pneumatikou, zejména v situacích průjezdu zatáčkami a trakce. Majitelé Goodyear skutečně hlásí solidní přilnavost na sněhu v reálných podmínkách, přičemž jeden majitel SEAT Arona popisuje schopnost jezdit nahoru a dolů po kopcích kolem uvízlých vozidel při skutečném sněžení. Goodyear se drží obstojně, ale Hankook patří do vyšší třídy, když jsou vážné zimní podmínky pravidelnou realitou. Stojí také za zmínku, že W452 byl nahrazen modelem Hankook W462 Winter i*cept RS3, takže dostupnost W452 může být omezená v novějších rozměrových nabídkách.

Komfort a efektivita odhalují nejzřetelnější důvod pro výběr Goodyear. Jeho skóre valivého odporu 80,3 je dramaticky lepší než 59,5 Hankooku — jeden z největších rozdílů mezi těmito dvěma pneumatikami. Testeři ADAC konkrétně vyzdvihli UltraGrip 9+ za nejlepší efektivitu v testu a nízkou spotřebu paliva, což potvrzují data EU štítku silně se přiklánějící k třídám C a E pro palivo. Hluk je tichý u obou, s mírnou výhodou Hankooku (77,8 vs 75,8) a skóre jízdního komfortu jsou si blízká. Skuteční majitelé Goodyear konzistentně chválí jeho nízkou hlučnost — objevuje se mezi nejčastěji zmiňovanými přednostmi s deseti samostatnými zmínkami v zákaznické zpětné vazbě. Hankook skóruje dobře za kvalitu a přilnavost na silnici v recenzích majitelů, ale provozní náklady na palivo za zimní sezónu budou znatelně přát Goodyear.