Porovnání: GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Nokian WR Snowproof (2026)

Výkon na suchu je jedinou oblastí, kde Nokian WR Snowproof vypadá na papíře skutečně konkurenceschopně. Její skóre brzdění na suchu 89 bodů dokonce převyšuje Goodyearových 83,6 a objektivní ukazatel jízdního chování na suchu patří k nejlepším v testovacím poli. Jistota na suchu v reálném světě je přítomna a majitelé, kteří ji používají především na vyčištěných silnicích, hlásí solidní chování. UltraGrip Performance+ však také není žádný zaostalec — její charakteristiky na suchu jsou dobře vyvážené a testeři opakovaně chválí její vyrovnanost. Rozsáhlý brzdný test Autobild 2019 na 53 pneumatikách zjistil, že Goodyear skončil celkově druhý; Nokian přišel jedenáctý. Brzdění na sněhu ve stejném testu bylo velmi těsné — 24,3 m oproti 24,6 m — což naznačuje, že na zamrzlých a udusaných površích je rozdíl mnohem menší, než celkové pořadí naznačuje.

Zde se srovnání rozhoduje jednoznačně v jednom směru. UltraGrip Performance+ dosahuje skóre výkonu na mokru 82,6 oproti Nokianovým 66,7 — rozdíl, který není okrajový, ale strukturální. Odolnost vůči aquaplaningu vypráví nejostřejší příběh: Goodyear zde skóruje 85, Nokian 65,6, rozdíl, který se přímo promítá do bezpečnostních rezerv v reálném světě při zaplavených nebo nasáklých silnicích. Skóre brzdění na mokru sledují stejný vzorec — 80,1 oproti 68,3. V brzdném testu Autobild 2019 měřilo zastavení z 80 km/h na mokru 30,6 m pro Goodyear oproti 32,2 m pro Nokian, rozdíl 1,6 m, který představuje smysluplnou reálnou vzdálenost při rychlosti. Majitelé BMW používající UltraGrip Performance+ na to ve svých hodnoceních výslovně upozorňují — jeden řidič 335i zvláště chválil, jak pneumatika rozhání stojatou vodu ve srovnání s letní gumou. Nokian WR Snowproof v tomto bodě svého produktového života ukazuje své stáří nejostřeji právě v mokrých podmínkách.

Na sněhu je Goodyear skutečně výjimečný. Jeho sněhové skóre 90,6 odráží vynikající metriky zrychlení, trakce a jízdního chování, které ho pravidelně řadí mezi nejlepší ve svém segmentu — naměřené hodnoty sněhového zrychlení i sněhového jízdního chování jsou obě nad 95. Nokian WR Snowproof dosahuje slušných 78,6 a jeho skóre brzdění a zrychlení na sněhu naznačují, že jde o schopnou pneumatiku pro chladné počasí pro každodenní použití. Jeden majitel, který s ní jezdil při vydatném sněžení a teplotách až do -25 °C, hlásil velkou spokojenost a uváděl dobrou trakci a jistotu v náročných podmínkách. Ale v každém sněhově zaměřeném přímém testu, kde obě pneumatiky soutěžily, se Goodyear umístil výrazně výše. Řidiči v trvale zasněžených oblastech pocítí tento výkonnostní rozdíl jako extra bezpečnostní rezervu právě tehdy, kdy to nejvíce záleží.

Komfort je jednou z dimenzí, kde si Nokian WR Snowproof drží svou pozici. Jeho skóre valivého odporu 91,7 je vynikající — výrazně lepší než Goodyearových 79,9 — a skóre vnitřního hluku je konkurenceschopné na úrovni 86,6 oproti 87,7. Majitel Toyoty Verso, který přešel na WR Snowproof, hlásil pokles spotřeby paliva o téměř litr na 100 km, což naznačuje, že výhoda nízkého valivého odporu je reálná a citelná na dlouhých vzdálenostech. UltraGrip Performance+ byla kritizována za nabízení pouze průměrného komfortu, a to je jedna z mála poctivých kritik, která přetrvává: pro prémiovou pneumatiku její jízdní uhlazenost zcela neodpovídá jejím zimním výkonnostním přednostem. Majitel BMW M240i používající variantu Goodyear s plochou pneumatikou ji popsal jako překvapivě komfortní navzdory konstrukci, což může nastavit realistická očekávání. Ani jedna pneumatika není luxusním cestovním strojem, ale pro kupující dbající na efektivitu je výhoda Nokianu v nízkém valivém odporu hmatatelným každodenním přínosem.