Porovnání: GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Mokré počasí je místem, kde se obě pneumatiky ostře rozchází. Ve stejném testu Autobild 2020 zastavila Goodyear za 47,0 m na mokrém asfaltu; Pirelli potřebovala 51,1 m — o více než čtyři metry více. Tento rozdíl odpovídá širším testovacím důkazům: skóre brzdění na mokru Goodyear je 81,1 a její celkové skóre na mokru 82, podpořené konzistentně chválenou jízdou na mokru napříč několika testovacími kampaněmi v roce 2024 a 2025. Skuteční majitelé to potvrzují — přilnavost a trakce v dešti patří mezi nejčastěji citované přednosti. Skóre brzdění na mokru Pirelli 65 je výraznou nevýhodou a její odolnost vůči aquaplaningu (76,5) zaostává za 80,3 Goodyear. Pro řidiče, kteří upřednostňují bezpečnost v dešti, je Goodyear jasnou volbou.

Výkon na suchu je jedinou oblastí, kde Pirelli předkládá skutečný argument. Ve společném testu Autobild 2020 zastavila ze 100 km/h za 39,8 m na suchém asfaltu oproti 41,6 m u Goodyear — smysluplná výhoda 1,8 metru. Její skóre brzdění na suchu 95 je výjimečné a Pirelli navrhla strukturu dezénu speciálně pro maximalizaci stability kontaktní plochy na suchu. Goodyear naproti tomu nese skóre brzdění na suchu pouhých 69,4 a opakovaně byla označována za prodloužené brzdné dráhy na suchých vozovkách v rámci několika nedávných testovacích programů. Průměrné skóre změny jízdního pruhu na suchu 84 naznačuje schopnou dynamiku řízení, ale čisté brzdění jasně není její silnou stránkou. Pokud trávíte většinu času na suchém asfaltu, výhoda Pirelli je zde reálná — i když je to jediná kategorie, kde to platí.

Výkon na sněhu je pravděpodobně nejpůsobivější dimenzí Goodyear — a nejzávažnější slabinou Pirelli. Vector Gen-3 nese sněhové skóre 79,3, přičemž testeři opakovaně vyzdvihují trakci a brzdění na zasněžených vozovkách jako jedny z nejlepších v celoročním segmentu. Krátké brzdné dráhy na sněhu a sebejisté řízení v zimních podmínkách byly zdůrazněny v testech z roku 2024 i 2025. Pirelli Cinturato All Season Plus naproti tomu dosahuje pouhých 52,5 bodů pro sníh — číslo, které odráží jediný testovací verdikt o prodloužených brzdných dráhách a výrazném nedotáčení na sněhu a ledu. Pirelli pozicionovala tuto pneumatiku primárně pro městské použití a v skutečných zimních podmínkách je to znát. Kdokoli v klimatu se skutečnými zimami by měl považovat Cinturato All Season Plus přinejlepším za celoroční pneumatiku pro mírné podmínky.

Komfort je mezi oběma překvapivě konkurenceschopný. Goodyear dosahuje 83,9 bodů pro komfort a 80,3 pro hluk — Tyre Reviews ji ve svém testu v roce 2025 označily za nejlepší ve své třídě pro hluk a komfort a majitelé konzistentně chválí její kultivovanost, přičemž tichý provoz byl zmíněn šestkrát v zákaznických recenzích. Pirelli dosahuje 84 bodů pro komfort a 84 pro hluk, což naznačuje podobně zdařilou jízdu, i když je to založeno na jediném starším testu, nikoli na širší validaci, kterou Goodyear nashromáždila. Tam, kde Pirelli skutečně vyniká, je valivý odpor: její skóre 96 je mimořádné a promítá se do reálných úspor paliva, které majitelé ocenili spolu s jejím poměrem cena/výkon. Valivý odpor Goodyear 79,6 je respektabilní, ale není ve stejné lize — i když její skóre kilometrového výkonu 80,7 naznačuje solidní životnost a trvanlivost zaznamenalo několik majitelů.