Porovnání: Hankook W462 Winter i*cept RS3 vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Zde Blizzak LM-005 předkládá své nejsilnější argumenty. Jeho skóre brzdění na mokru 94,6 je výjimečné z jakéhokoli hlediska a ve velkém testu brzdění Autobild 2022 se 56 pneumatikami zastavil Blizzak z 80 km/h na mokré vozovce za 32,8 metru ve srovnání s 35,3 metru u Hankooku — rozdíl 2,5 metru, který se v případě nouze promítá do reálné bezpečnostní rezervy. Objektivní skóre jízdního chování na mokru potvrzují dominanci Blizzaku a jeho hodnocení bezpečnosti na mokru dosahuje 93,3. Hankook zdaleka není deficitní na mokrých vozovkách — jeho skóre na mokru 86 a odolnost vůči aquaplaningu 90 (nad hodnotou 84,9 Blizzaku) svědčí o skutečné kompetentnosti — ale někteří testeři zaznamenali nervózní chování při změnách zatížení a citlivost na mokrých površích na hranici možností. Blizzak je bezpečnější a uklidňující volbou specificky při silném dešti nebo stojící vodě.

Na suchých vozovkách má Hankook celkově navrch. Jeho skóre výkonu na suchu 86,8 je jasně nad hodnotou 82,4 Blizzaku a testeři důsledně zdůrazňují jeho téměř letní přesnost v suchých zatáčkách — skutečně neobvyklý kompliment pro zimní pneumatiku. RS3 působí přímočaře a sebejistě na studeném, suchém asfaltu, s dobře odhadnutými mezemi nedotáčivosti a dobrými postranními rezervami. Blizzak LM-005 není špatnou pneumatikou na suchu — jeho objektivní skóre jízdního chování na suchu jsou silná a zůstává stabilní a předvídatelný — ale brzdění na suchu bylo označeno jako opakující se slabina v několika testovacích cyklech. Obě pneumatiky se v naměřených skóre brzdění na suchu liší jen nepatrně (průměrně 81,2 vs 80,9), ale zpětná vazba testerů ohledně prodloužených brzdných drah Blizzaku na suché vozovce je dostatečně konzistentní, aby ji bylo nutno brát vážně, zejména pro řidiče, kteří tráví značný čas na vyčištěných zimních vozovkách.

Na sněhu se situace rozhodně obrátí. Hankook W462 Winter i*cept RS3 dosahuje skóre 84 pro výkon na sněhu oproti 77,6 Blizzaku LM-005 — smysluplný rozdíl — a testeři ho chválili za nejkratší brzdné dráhy na sněhu ve své kategorii, vysokou trakci a bezpečný, předvídatelný pocit na udusaném sněhu. Jeho skóre průjezdu kruhovým objezdem na sněhu 88,8 podtrhuje skutečný přilnavost na bílém povrchu. Sněhové předpoklady Blizzaku jsou smíšenější: nabízí slušné zrychlení na sněhu a může být rychlý a hbitý na upravených površích, ale jeho boční přilnavost na sněhu a trakční chování sklidí konzistentní kritiku za nedotáčivost a skromnou jistotu v zatáčkách. Brzdné dráhy na sněhu byly při přímém srovnávacím testování téměř totožné (26,6 m vs 26,3 m), ale celkový obraz jízdního chování na sněhu jasně favorizuje Hankook. Pro řidiče v opravdu zasněžených oblastech — horské cesty, pravidelné dojíždění při teplotách pod bodem mrazu — je RS3 schopnějším nástrojem.

Komfort a kultivovanost jsou další oblastí, kde Hankook získává navrch. Jeho skóre vnitřního hluku 91,5 — patřící k nejvyšším ve své třídě — se promítá do znatelně tišší kabiny ve srovnání s hodnotou 82,9 Blizzaku, rozdíl, který skuteční majitelé obou pneumatik obvykle potvrzují. RS3 jezdí klidněji na nerovných površích, ačkoli testeři upozornili na občasnou drsnost při přejíždění dilatačních spár vyšší rychlostí. Blizzak LM-005 je těžší než průměr, což ovlivňuje jak pocit z neodpružených hmot, tak valivý odpor — jeho skóre valivého odporu 86,6 je ve skutečnosti lepší než 73,3 Hankooku, což znamená, že je při ustáleném pohybu úspornější na palivo, ale hmotnostní nevýhoda se projevuje v kvalitě jízdy a hluku. Životnost pneumatiky je oblastí, kde je rozdíl největší: Hankook dosahuje skóre 79,5 pro předpokládanou životnost dezénu oproti výrazně nízkým 63,5 u Blizzaku — náklady na vlastnictví v průběhu času jasně favorizují korejskou pneumatiku.