Porovnání: Hankook W462 Winter i*cept RS3 vs. Dunlop Winter Sport 5

Brzdění na mokrém je téměř remíza: ve dvou měřených kolech Hankook průměruje 36,6 metrů a Dunlop 36,4 metrů — statisticky zanedbatelný rozdíl. Tam, kde se Hankook odlišuje, je odolnost proti aquaplaningu, kde dosahuje výrazně vyššího skóre a byl popsán jako jeden z nejlepších ve třídě v této oblasti. Dunlop obstojí v jízdních vlastnostech na mokrém, ale v některých testech projevil občasnou nervozitu při změnách zatížení, zatímco Hankook přitáhl podobnou kritiku — nestabilní chování na mokrých površích a citlivost na nerovnosti vozovky. Ani jedna není dominantní volbou pro mokré počasí, ale výhoda Hankooku v aquaplaningu mu dává mírnou praktickou výhodu pro stojatou vodu a vydatný déšť.

Na suchých silnicích je Hankook poutavější pneumatikou. Testeři zaznamenali její sportovní, přímý charakter — přesná, budující důvěru, s rezervami jízdních vlastností blízkými spíše letní pneumatice než většině zimních konkurentů. Dunlop Winter Sport 5 naopak vykazuje drobné slabiny v přesnosti na suchu při hraničním zatížení, což se opakovaně projevilo v několika kolech testů ADAC. Je bezpečný a kontrolovatelný, ale chybí mu komunikativní ostrost RS3. Ani jedna pneumatika není hvězdou na suchu podle zimních standardů, ale pokud si ceníte pocitu z řízení a dynamické odezvy na chladných, ale suchých silnicích, Hankook má zde výhodu.

Sníh je tam, kde se nejvýrazněji projevuje vyspělost Dunlopu. Navzdory svému věku Winter Sport 5 opakovaně zapůsobil na testery svým vyrovnaným, sebejistým chováním na sněhu — v roce 2023 jednoznačně vyhrál kategorii SUV v testu ADAC a ve skupině 215/55 R17 ve stejném roce skončil na druhém místě. Brzdění na sněhu je v obou společných testech prakticky identické: Hankook průměruje 27,9 metrů, Dunlop 27,9 metrů — dokonalá shoda dvou testovacích průměrů. V trakci na sněhu a stabilitě v zatáčkách však Dunlop v většině strukturovaných hodnocení mírně vede. Hankook na svou stranu zaznamenal v některých testech nejkratší brzdné vzdálenosti na sněhu a nabízí silnou trakci, ale při razantní jízdě ve sněhových zatáčkách může projevovat výrazné nedotáčení — charakteristika, která omezuje důvěru u řidičů, kteří ji skutečně tlačí v zimních podmínkách. Pro každodenní zimní jízdu budou obě sloužit dobře; pro náročné horské nebo silně zasněžené podmínky je konzistentnost Dunlopu silnějším argumentem.

Zde srovnání přináší svůj nejpřekvapivější výsledek. Navzdory svému sportovnímu charakteru dosahuje Hankook RS3 výrazně lepšího skóre v oblasti vnitřního hluku — skuteční majitelé i nezávislí testeři ji shodně označují za tichou pneumatiku a její skóre vnitřního hluku vede před Dunlopem s jasným odstupem. Dunlop Winter Sport 5 je v novějších testech označován za hlučnější při odvalování, což je pro prémiovou pneumatiku poněkud překvapivé a pravděpodobně je to důsledek jejího věku. V oblasti valivého odporu a předpokládaného nájezdu má však Dunlop soustavnou výhodu — opakovaně chválen za nízkou spotřebu paliva a vysokou životnost dezénu v průběhu několika testovacích sezón ADAC. Hankook nese mírně vyšší valivý odpor a skromně kratší předpokládaný nájezd, což se za celou zimní sezónu nasčítá. Majitelé Dunlopu s více než 30 000 km hlásí dobré zachování trvanlivosti a sotva 2 % zmiňují vyšší spotřebu paliva jako problém. Obě jsou přijatelné pro každodenní komfort, ale Dunlop je ekonomičtější volbou z dlouhodobého hlediska.