Porovnání: Kumho HA32 Solus 4S vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Obraz za mokra přináší zajímavý zvrat. Navzdory tomu, že Pirelli drží vyšší celkové skóre za mokra, přímý srovnávací brzdný test skutečně zaznamenal zastavení Kumho na 49,3 metrech oproti 51,1 metrům Pirelli za mokrých podmínek — malé, ale skutečné obrácení. To řečeno, odolnost Pirelli proti aquaplaningu je výrazně silnější a Pirelli navrhlo Cinturato All Season Plus se směrovými drážkami dezénu specificky pro odvádění vody a snížení rizika aquaplaningu. Kumho má známé slabiny v aquaplaningu, upozorňované napříč několika testovacími sezónami, a jeho ovladatelnost za mokra může vykazovat mírné nedotáčení pod tlakem. Pro řidiče, kteří pravidelně čelí stojaté vodě nebo silnému dešti, je výhoda Pirelli v aquaplaningu důležitějším bezpečnostním hlediskem, i když brzdění Kumho za mokra v tom jednom testu bylo nepatrně kratší.

Na suché vozovce je rozdíl mezi těmito dvěma značný a měřitelný. V jediném společném testu, který zaznamenal brzdné dráhy, Pirelli zastavilo ze 100 km/h na 39,8 metrech oproti 44,3 metrům Kumho — výhoda 4,5 metru, která odráží smysluplný reálný rozdíl při nouzovém zastavení. Výsledek suchého brzdění Pirelli napříč všemi jeho testy je dramaticky vyšší než u Kumho a testeré konzistentně uvádějí jeho krátké brzdné dráhy na suchu jako skutečnou silnou stránku. Kumho, ke své cti, není popisováno jako nebezpečné na suché vozovce — jeho ovladatelnost je hodnocena jako stabilní a bezpečná — ale vzdává znatelný náskok v brzdné jistotě. Pro každodenní jízdu se Pirelli jednoduše cítí pevněji a responzivněji na suchém povrchu.

Sníh je tam, kde Kumho HA32 Solus 4S skutečně získává své místo. Jeho skóre na sněhu 70,8 výrazně předčí 52,5 Pirelli — podstatný rozdíl, který se v reálném testování projevuje jako lepší trakce na sněhu a kratší brzdné dráhy na sněhu. Napříč několika testovacími sezónami patřila schopnost Kumho na sněhu k jeho nejkonzistentněji chváleným vlastnostem: dobrá trakce, stabilní chování a krátké brzdné dráhy za zimních podmínek. Pirelli Cinturato All Season Plus, přestože nese označení 3PMSF, se v testech na sněhu a ledu znatelně potýkalo s potížemi — jako jasné slabiny byly označeny prodloužené brzdné dráhy a nedotáčení na sněhu. Pro řidiče v oblastech, kde jsou skutečné zimní podmínky pravidelným jevem, je tento rozdíl těžko přehlédnutelný a výrazně naklání misku vah ve prospěch Kumho.

Pirelli je ve většině ohledů komfortnější pneumatikou ze dvou, dosahující vyššího skóre jak v komfortu, tak v hlukových metrikách. Jeho výsledek valivého odporu 96 — oproti 58,7 u Kumho — je jedním z nejdramatičtějších rozdílů v tomto srovnání a byl specificky chválen za palivovou úspornost. Skuteční majitelé hodnotí poměr cena/kvalita Pirelli pozitivně, což naznačuje, že úspory z efektivity jsou skutečně pociťovány v průběhu času. Kumho není zvláště tvrdé a testeré zaznamenali jeho tiché odvalování jako pozitivum, ale nese výrazně vyšší penalizaci valivého odporu, která se sčítá při dlouhých cestách. Životnost je pro obě rozumná, ačkoli Pirelli drží i tam skromnou výhodu. Za zmínku stojí: Pirelli Cinturato All Season Plus byl vyřazen z aktuálního katalogu Pirelli, takže dostupnost může být omezena na stávající zásoby.