AutoBild Sportscars test letních pneumatik 2026 (255/35 R19): Continental SportContact 7 dominuje na BMW Z4

AutoBild Sportscars testoval osm sportovních letních pneumatik v rozložené montáži — 255/35 R19 96Y (přední) a 275/35 R19 100Y (zadní) — na roadsteru BMW Z4 na zkušebním okruhu Wachauring v Rakousku. Tento rozměr se používá také na BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra a Lexus RC F. Pole sahalo od prémiových lídrů Continental, Bridgestone a Pirelli po vyzyvatele Kumho a Vredestein. Verdikt: sedm z osmi pneumatik dosáhlo hodnocení „dobré” nebo lepšího — působivá úroveň kvality. Jedna zavedená značka však s rozloženou montáží výrazně bojovala.

Srovnání top 3

Vítěz testu: Continental SportContact 7 (★100) (známka 1,2 — vzorový)

Continental SportContact 7 (★100) si zaslouží označení „großer Wurf” (velký úspěch) — a právem. Dominuje na mokrém i suchém povrchu s nejkratšími brzdnými dráhami v celém testu: 42,4 m na mokru a 34,2 m na suchu ze 100 km/h. Na mokrém okruhu dosáhl ohromujícího průměru 78,9 km/h — o více než 15 km/h rychleji než poslední Goodyear. Přesné zatáčení a břitvově ostré reakce z něj dělají nesporného krále ovladatelnosti v tomto testu. Jediná slabina: mírně zvýšený valivý odpor. Za přibližně 840 € za sadu se cenou řadí do středu pole.

Druhé místo: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (známka 1,4 — vzorový)

Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) přináší přesvědčivý celkový výkon. Zaznamenal druhou nejkratší brzdnou dráhu na suchu s pouhými 34,4 m — jen o 20 cm za Continentalem. Na mokru jeho sportovní jízdní vlastnosti a přesný pocit z řízení získaly vysoké hodnocení. Bridgestone také sdílí první místo s Continentalem na mokrém kruhovém okruhu a vytváří nejvyšší boční síly v dešti. Jeho slabiny jsou minimální: mírně zvýšený hluk při průjezdu (74,0 dB) a valivý odpor. Za 880 €/sadu nabízí vynikající poměr cena/výkon.

Sdílené třetí místo: Pirelli P Zero PZ5 a Vredestein Ultrac Pro (★78) (známka 1,6 — dobrý)

Pirelli P Zero PZ5 je mokrý specialista skupiny. Vyniká v odolnosti proti aquaplaningu a nabízí sportovní, dynamické chování na mokru. Na suchu však za špičkovou dvojicí zaostává (106,0 km/h) a má mírně delší brzdné dráhy. Za 800 €/sadu je cenově konkurenceschopný.

Vredestein Ultrac Pro (★78) volí opačný přístup: pneumatika zaměřená na sucho s nejharmoničtějším jízdním chováním v testu. Je také nejtišší pneumatikou s pouhými 70,9 dB hluku při průjezdu — o více než 3 dB méně než Goodyear a Bridgestone. Přidejte k tomu nejnižší valivý odpor v celé skupině a nejlepší cenu 740 €/sadu a máte jasného vítěze v poměru cena/výkon. Jedinou slabinou je absence vynikajících výsledků v jednotlivých disciplínách.

Brzdění na mokru: kde rozhodují vteřiny

Test brzdění na mokru ze 100 km/h odhalil dramatické rozdíly. Zatímco Continental zastavil na 42,4 m, Goodyear potřeboval 51,5 m — rozdíl 9,1 metru. Prakticky to znamená: Goodyear stále jel téměř 40 km/h v místě, kde Continental už zcela zastavil. V nouzové situaci je to rozdíl mezi bezpečným zastavením a vážnou srážkou.

Ovladatelnost na suchu: těsno na špici

Okruh pro jízdu na suchu ukázal mnohem těsnější pole. Continental vedl s 108,4 km/h, těsně následován Michelinem (107,9) a Vredesteinem (107,1). Bridgestone a Hankook byli hned za nimi. Pouze Goodyear výrazně zaostával s 103,1 km/h, jel neharmonicky a bojoval s rozloženou montáží na BMW Z4.

Cenově výhodné volby: tři solidní možnosti

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★65) (660 €/sadu, známka 1,9) je nejlevnější pneumatika v testu a nabízí překvapivě dobrou dynamiku bez větších slabin. Hankook Ventus S1 Evo Z (730 €, známka 2,0) nabízí krátké brzdné dráhy na suchu, nízký valivý odpor a dobrý poměr cena/výkon. Vredestein Ultrac Pro (740 €, známka 1,6) kombinuje nejlepší hluk a účinnost s harmonickým chováním — celkově nejlepší volba z hlediska poměru cena/výkon.

Zklamání: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (870 €, známka 3,3 — uspokojivý) je jedinou pneumatikou, která nedosáhla hranice „dobrý”. Skončil poslední v ovladatelnosti na mokru i na suchu, s brzdnými dráhami na mokru o 9,1 m delšími než Continental. Testeři to nepřisuzují zásadně špatné pneumatice, ale nesouladu s rozloženou montáží BMW Z4 — SuperSport prostě s touto konkrétní smíšenou konfigurací neharmonizuje.

Aquaplaning: fyzika širokých pneumatik

Široké sportovní pneumatiky fungují ve stojící vodě jako surfová prkna — čím širší guma, tím dříve plave. Test odhalil výrazné nerovnováhy mezi přední a zadní nápravou: Michelin ztrácí přilnavost vpředu při 90,2 km/h, ale vzadu už při 83,4 km/h — nejhorší nerovnováha v testu. Hankook byl nejvyváženější, aquaplaning nastával přesně při 87,9 km/h na obou nápravách. Poučení: v silném dešti vždy ulevte plynu se širokými sportovními pneumatikami.

Klíčové závěry

Continental SportContact 7 pokračuje ve své dominanci v testech sportovních pneumatik — jde o další jasné vítězství. Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo se potvrzuje jako důstojná alternativa. Cenově orientovaní kupující mohou s důvěrou zvolit Vredestein, Kumho nebo Hankook bez kompromisů v bezpečnosti. Výsledek Goodyearu je připomínkou, že kompatibilita pneumatiky s vozem je důležitá: dobrá pneumatika na špatném autě může výrazně poddimenzovat. Celkově moderní sportovní pneumatiky zvládají mokré podmínky překvapivě dobře navzdory své šířce — uklidňující zjištění pro nadšence sportovních vozů.