Auto Motor und Sport testoval devět celoročních pneumatik v rozměru 195/55 R16 na voze Hyundai i20. Zakoupené pneumatiky měly jednotlivé indexy 87/91 H/V uvedené v časopise a srovnání bylo provedeno podle specifikace 87 H. Testování na sněhu probíhalo ve Finsku. Výsledky byly zveřejněny v čísle 20/2026, přičemž uvedená data byla technicky aktuální k prosinci 2025.
☰
Jak byl test hodnocen
Výkony na mokru tvořily 40 procent celkového hodnocení. Sníh, suché vozovky a environmentální kategorie přispěly každý 20 procenty. V rámci těchto kategorií měla největší bezpečnostní váhu brzdná dráha: 30 procent na sněhu a 40 procent na mokré i suché vozovce. Auto Motor und Sport kombinoval opakovatelná měření přístroji s hodnocením zkušených řidičů. Skóre pěti bodů nebo méně v bezpečnostně důležité disciplíně brzdění či ovladatelnosti snížilo hodnocení příslušné kategorie o jeden bod.
Continental vítězí díky vyváženosti a efektivitě
Continental AllSeasonContact 2 zvítězil s 8.7 body z deseti. V silně vážené kategorii mokra získal 8.8 bodu, na suchu 8.5 bodu a v hodnocení životního prostředí, kde byl nejlepší v testu, 9.7 bodu. Naměřený součinitel valivého odporu 7.0 kg/t byl nejnižší z celého pole. Auto Motor und Sport jej označuje za nejsilnější univerzální balíček a za zvláště vhodný pro malé elektromobily, jeho výsledky v aquaplaningu však byly méně přesvědčivé.
Vredestein Quatrac (★92) skončil druhý s 8.2 body a získal doporučení za nejlepší poměr ceny a výkonu. Vedl kategorii mokra s 8.9 bodu a z rychlosti 80 km/h zabrzdil na 30.4 metrech, což byla nejkratší brzdná dráha na mokru. Pirelli Cinturato All Season SF3 obsadil třetí místo s 8.0 body, vedl kategorii sněhu s 8.8 bodu a dosáhl nejkratší brzdné dráhy na suchu, 39.2 metru ze 100 km/h. Vyšší valivý odpor snížil jeho hodnocení v environmentální kategorii na 6.9 bodu.
Oficiální pořadí
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, velmi dobrá.
- Vredestein Quatrac (★92) — 8.2, velmi dobrá a doporučení za nejlepší poměr ceny a výkonu.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, velmi dobrá.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, dobrá.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, dobrá.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, dobrá.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, dobrá.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, dobrá.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, dobrá.
Co odhalují měření
Hankook zaznamenal nejkratší brzdnou dráhu na sněhu, 30.0 metru z rychlosti 50 km/h, a nejvyšší boční přilnavost na sněhu 3.98 m/s², jeho dynamická ovladatelnost na sněhu však byla slabší. Nokian zajel nejrychlejší průměrné kolo na trati ovladatelnosti na sněhu rychlostí 89.3 km/h a dosáhl nejlepšího výsledku v bočním aquaplaningu, 3.71 m/s². Pirelli vedl v trakci na sněhu s hodnotou 1.38 m/s² a v podélném aquaplaningu rychlostí 85.8 km/h. Na opačném konci tabulky brzdění na mokru potřeboval Falken 33.3 metru. Na suchém asfaltu byla brzdná dráha Uniroyalu 44.8 metru nejdelší. Kleber a Nokian měli shodně nejnižší hodnotu vnějšího hluku 70.9 dB(A), zatímco Hankook byl s 72.6 dB(A) nejhlučnější a měl také nejvyšší valivý odpor 8.1 kg/t.
Za celkovými výsledky stojí různé přednosti
Nokian spojil silné výsledky na sněhu a suchu 8.4 a 8.6 bodu, ale ztratil půdu v přilnavosti a brzdění na mokru. Bridgestone vedl kategorii sucha s 8.8 bodu a byl nejsportovnější pneumatikou, jeho hodnocení na sněhu 6.8 však bylo nejnižší z celého pole a výkon na mokru pouze průměrný. Uniroyal, nejlevnější pneumatika v cenovém vzorku časopisu za 89 eur, zůstal předvídatelný, reagoval však poněkud pomalu a měl omezení při brzdění na suchu a v aquaplaningu. Hankook byl silný v jednotlivých disciplínách na sněhu a suchu, jeho výsledek v environmentální kategorii 5.6 však byl nejnižší v testu. Kleber zůstal na sněhu spolehlivý, ale potřeboval dlouhou brzdnou dráhu na mokru. Falken byl na sněhu dobře ovladatelný a na suchu dobře brzdil, zatímco slabá přilnavost na mokru, odolnost proti aquaplaningu a komfort jej připravily o lepší výsledek.
Celoroční pneumatiky stále vyžadují kompromis
Každý produkt získal alespoň dobré hodnocení a první tři pneumatiky byly hodnoceny jako velmi dobré. Auto Motor und Sport přesto dochází k závěru, že celoroční pneumatiky dávají největší smysl u malých a kompaktních vozů používaných především ve městech nebo jejich okolí. Oproti specializovaným sezónním pneumatikám zůstávají kompromisem, zejména v náročných zimních podmínkách, a časopis proto doporučuje jezdit obezřetně a pokud možno se vyhýbat náročným zimním cestám.
Zdroje
Primárním zdrojem je původní číslo Auto Motor und Sport 20/2026, strany 62–69. Viz také tisková zpráva Motor Presse Stuttgart a zpráva Reifenpresse.