Pokud vaše SUV jezdí na rozměru 235/50 R19 — například Audi Q3, VW Tiguan R, Lexus NX F Sport a podobné crossovery — tento nový německý srovnávací test prověřuje současnou nabídku zimních pneumatik v opravdu náročném programu: sníh a led ve Vidselu ve Švédsku, poté mokro a sucho na zkušebním polygonu Bridgestone v Aprilii v Itálii. Testovací tým zároveň použil moderní celoroční a letní pneumatiku jako srovnávací etalony na Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro (AWD, 245 hp).
☰
Metodika testu v jedné větě
Disciplíny na sněhu a ledu (brzdění, trakce/záběr, slalom/ovladatelnost) na severu; mokro/sucho (brzdění, ovladatelnost, aquaplaning, hluk a valivý odpor) na jihu — takže je jasné, kde který dezén vyniká a kde se objevují kompromisy.
Sníh a led: zimní specialisté své jméno potvrzují
Rozdíl mezi plnohodnotnými zimními a letní pneumatikou je výrazný. Ze 50 km/h na sněhu nejlepší zimní sada zastaví okolo 29,5–30,2 m, zatímco letní potřebuje ~49 m — tedy téměř o 20 m více. Celoroční skončí uprostřed (~31,7 m), což je poučné: použitelná, ano, ale ne špičkový zimní výkon.
Mimo brzdění v přímce zůstává hierarchie podobná i ve slalomu a záběru. Bridgestone dosahuje na sněhu nejvyšší průměrné trakční síly, těsně za ním jsou Goodyear a Michelin, což pomáhá udržet stopu čistou a předvídatelnou při přidání plynu na výjezdu z kluzké zatáčky. Pirelli zaujme boční přilnavostí ve sněhovém slalomu — hodí se pro rychlé vyhýbací manévry — zatímco některé rozpočtové značky působí na limitu méně konzistentně.
Sníh: hlavní poznatky:
- Brzdná dráha: špičkové zimy ~30 m vs ~49 m u letního etalonu.
- Záběrová síla: Bridgestone vede v trakci; Pirelli září v boční přilnavosti ve sněhovém slalomu.
- Celoroční ≠ zimní: slušný kompromis, ale v čistě sněhových disciplínách o krok za nejlepšími.
Mokro: jiné priority promíchají pořadí
Na soustavně kropeném okruhu dosahují Pirelli, Vredestein a Goodyear velmi vysokých průměrných rychlostí v ovladatelnosti na mokru. Při nouzovém brzdění se Vredestein vyznamenává výrazně krátkou brzdnou dráhou na mokru. Aquaplaning ukazuje jiný obrázek: Nokian je jasným šampionem odvodnění vody jak v podélném, tak v příčném aquaplaningu, což přidává rezervu v hluboké stojaté vodě — i když jeho celkové brzdění na mokru/suchu není nejkratší.
Mokro: hlavní poznatky:
- Rychlé a dodávající jistotu: Pirelli / Vredestein / Goodyear v ovladatelnosti na mokru.
- Rezervy proti aquaplaningu: Nokian vede v podélných i příčných testech.
Sucho: kontrola, komfort a efektivita
Na chladném suchém asfaltu působí Continental obzvlášť vyrovnaně, dosahuje nejkratšího suchého zastavení 100–0 km/h (~40 m) a jedné z nejvyšších průměrných rychlostí v ovladatelnosti na suchu — působivě blízko letnímu etalonu. Michelin spojuje konkurenceschopnou dynamiku na suchu s nejnižším naměřeným valivým odporem ve skupině, což je příjemný bonus pro spotřebu či dojezd. Co se týče vnějšího hluku při průjezdu, Pirelli dosahuje nejnižších hodnot, zatímco Hankook je na hlučnějším konci škály.
Sucho a použitelnost: hlavní poznatky:
- Hrdina nouzového brzdění: Continental (~40 m ze 100 km/h).
- Nízký odpor: Michelin má nejnižší valivý odpor.
- Nejtišší průjezd: Pirelli; Hankook je slyšitelně hlučnější.
Verdikty v kostce (bez velké tabulky výsledků)
- Špička, „sázky na jistotu“: Bridgestone Blizzak 6 (★92), Continental WinterContact TS 870 (★98) P (★93), Michelin Alpin 7. Kombinují skutečný zimní záběr s vyváženým chováním na mokru i suchu; Bridgestone je etalon sněhové trakce, Continental vládne suchému brzdění a přesné ovladatelnosti, Michelin přidává vyváženost a špičkovou efektivitu.
- Velmi silní kandidáti: Goodyear UltraGrip Performance 3, Pirelli Scorpion Winter 2 (★83), Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)+ (★63), Hankook Winter i*cept evo3 X. Pokud vás cena či dostupnost odvede od „velké trojky“, tyto sady se doporučují snadno — stačí je sladit s prioritami (např. Vredestein pro krátké brzdění na mokru, Pirelli pro sportovní pocit, Goodyear na zasněžené silnice, Hankook pro vyvážené schopnosti).
- Volby podle situace: Nokian Snowproof 2 (★69) SUV (★61) přináší výtečnou bezpečnost vůči aquaplaningu, což je k nezaplacení v přívalových deštích, ale na jiných površích něco obětuje z brzdné razance. Falken a Giti mohou posloužit v rámci rozpočtu, pokud máte střízlivá očekávání.
- Vynechat: Superia Bluewin UHP 3 zde získává „nedoporučeno“ kvůli velmi slabému výkonu na mokru — přesně tam, kde nechcete překvapení.
Co koupit — podle použití
- Alpy a pravidelný sníh: Začněte u Bridgestone, Goodyear, Michelin.
- Smíšená zima s hodně deštěm: Vredestein (brzdění na mokru) nebo Nokian (bezpečnost proti aquaplaningu).
- Sportovní pocit na studených silnicích: Continental (kontrola a brzdění na suchu), Pirelli (živé, přesné řízení).
- Rozhoduje dojezd/spotřeba: Michelin díky výhodě ve valivém odporu.