Porovnání: Barum Polaris 5 vs. Sava Eskimo HP2 (2026)

Výkon za mokra je oblast, kde obě pneumatiky sklízejí nejvíce kritiky — a obě si to zaslouží. V pěti měřených testech brzdění za mokra dosahuje Polaris 5 průměru 36,1 metru oproti 36,7 metru u Eskimo HP2 — minimální výhoda pro Barum. Souhrnné skóre brzdění za mokra u Savy (66,8 vs 63,1) však vypráví trochu jiný příběh a naznačuje, že Sava podává konzistentnější výkon v širším spektru mokrých podmínek. Odolnost proti aquaplaningu je podobně vyrovnaná (64,5 vs 65,8 ve prospěch Savy). Obě pneumatiky byly citovány pro slabiny za mokra: Polaris 5 pro nedotáčivost a omezené rezervy při aquaplaningu, Eskimo HP2 pro celkové nedostatky v ovladatelnosti za mokra. Skuteční majitelé Savy však její mokrý grip často chválí a popisují předvídatelný, sebedůvěru vzbuzující pocit v dešti — smysluplný protipól k laboratorním datům.

Na suchém asfaltu jsou obě pneumatiky na papíře téměř k nerozeznání — výsledky na suchu 70,5 a 70,8 — ale zpětná vazba z testů odhaluje jemné rozdíly v charakteru. Polaris 5 byla chválena za dynamické chování na suchu a sebejistý pocit při běžných silničních rychlostech, přičemž recenzenti zaznamenali klidnou a předvídatelnou odezvu. Eskimo HP2 je jiný příběh na hranici možností: testeři upozornili na nedostatek preciznosti na suchu a slabé chování v limitních situacích, což naznačuje, že při tlaku se stává nervózní a méně komunikativní. Pro každodenní dojíždění na tom příliš nezáleží, ale naznačuje to, že Barum odměňuje řidiče, který si občas chce přesně umístit auto v zatáčce na suché vedlejší silnici.

Sníh je místo, kde obě pneumatiky skutečně zaslouží své zimní označení. Eskimo HP2 má výhodu v průměrném brzdění na sněhu — 26,6 metru oproti 27,1 metru u Polaris 5 v pěti společných testech — a její výsledky pro sníh a led v podrobném testování jsou pro tuto cenu působivé, přičemž brzdění na sněhu, trakce na sněhu a brzdění na ledu dosahují středních až vysokých 80 bodů. Sněhové předpoklady Barum jsou také solidní, obzvláště chváleny za trakci a optimalizované uspořádání lamel, které Barum vyzdvihuje jako ústřední prvek designu Polaris 5. Zpětná vazba od majitelů silně podporuje zimní schopnosti Savy: více než čtvrtina recenzentů na Heurece výslovně zmiňuje dobrý grip na sněhu a ledu. Polaris 5 získává podobné pochvaly, i když jeden majitel přecházející ze Savy na Barum zaznamenal překvapivý pokles výkonu na sněhu — výjimka, ale stojí za zmínku.

Polaris 5 zde zaujímá jasné vedení. Její komfortní skóre 73,3 oproti 72,0 u Eskimo HP2 je podpořeno výraznějším rozdílem v hlučnosti: 75,2 oproti 73,1. Barum je dlouhodobě chválena za nízký valivý odpor a tichý, kultivovaný jízdu — vlastnosti, na kterých záleží při dlouhých dálničních jízdách. Sava má hlučnější pověst, přičemž menšina majitelů výslovně označuje hluk pneumatiky za hlavní nevýhodu. Co se týče nájezdu, Eskimo HP2 však mírně vede (75,8 vs 72,4) a její skóre valivého odporu 82,5 je nepatrně lepší — což znamená, že za celou životnost sady může stát o něco méně na palivu.