Porovnání: BFGoodrich Advantage All Season vs. Kleber Quadraxer 3 (2026)

Mokrý výkon je místem, kde se v případě BFGoodrichu začínají objevovat trhliny. Průměrné brzdění za mokra činí 49,3 m pro BFGoodrich a 48,2 m pro Kleber ve dvou testech — rozdíl, který se výrazně prohlubuje při pohledu pouze na test z roku 2025: 51,1 m oproti 47,9 m, celých 3,2 metru ve prospěch Kleberu. Obě pneumatiky sdílejí známou slabinu v mokrém řízení — nedotáčivost a zpožděná reakce řízení jsou opakovanými kritikami od profesionálních testerů — ale Kleber tyto tendence lépe drží na uzdě. BFGoodrich má jedno skutečné mokré přednost: jeho odolnost vůči aquaplaningu 84 mírně převyšuje 81,6 Kleberu, což znamená, že efektivně odvádí stojatou vodu při vyšší rychlosti. Při celkových mokrých podmínkách však kombinace kratšího brzdění a lepší rovnováhy přilnavosti dává Kleberu navrch u řidičů, kteří pravidelně jezdí v dešti a postřiku.

Za suchých podmínek se obě pneumatiky chovají slušně a brzdné vzdálenosti ve dvou měřených testech jsou relativně blízko: BFGoodrich průměrně 40,0 m a Kleber 38,8 m — rozdíl 1,2 metru, který má v reálných nouzových situacích reálný význam. BFGoodrich skutečně prokazuje silné brzdění na suchu; v brzdném testu AutoBild 2023 s 35 pneumatikami se umístil celkově na 7. místě se zastavením na 38,9 m. Kleber ho v tomtéž testu dorovnal na 38,3 m, ale klesl na 8. místo, což ukazuje, jak těsná je mezera v této disciplíně. V novějším testu AutoBild 2025 však BFGoodrich ztratil více — 41,0 m oproti 39,3 m Kleberu — a skončil na 18. místě z 30, zatímco Kleber byl 8. Obě pneumatiky mají výraznou tendenci k nedotáčivosti při tvrdé jízdě v suchých zatáčkách, takže ani jedna neodměňuje agresivní styl jízdy, avšak výkon Kleberu na suchu se ukázal jako konzistentnější napříč různými ročníky testů.

Sníh je místo, kde se mezera mezi oběma pneumatikami stává nejzřetelnější. Kleber Quadraxer 3 dosáhl výjimečných 87,8 v našem ukazateli výkonu na sněhu a profesionální testeři ho opakovaně popisují jako fungující na úrovni blízké zimním pneumatikám — skutečně působivý výkon pro celosezónní pneumatiku. Jeho předchůdce, Kleber Quadraxer 2, byl v této oblasti již dobře hodnocen a třetí generace posouvá laťku ještě výše. Řízení, trakce a brzdění na sněhu patří k nejlepším ve třídě pro nezimní pneumatiku. BFGoodrich Advantage All Season také není slaboch se skóre 80,7 a testeři ocenili jeho trakci a brzdnou kompetenci na sněhu. Ale v porovnání s Kleberem je jasně druhá volba — pro řidiče, kteří pravidelně čelí skutečnému zimnímu počasí, je převaha Quadraxeru 3 na sněhu jednou z jeho určujících předností.

Příběh o komfortu je jedním z nejnápadnějších rozdílů v tomto srovnání. Kleber Quadraxer 3 získává 88,8 za komfort oproti 74,5 BFGoodrichu — rozdíl 14 bodů, který skuteční majitelé rozhodně zaznamenají. Ve 13 ověřených recenzích na TyreReviews dosahuje Kleber průměru 90/100, přičemž tichý provoz je uváděn jako výjimečný rys od více kupujících. Jeden majitel Škody poznamenal, že pohlcuje nerovnosti výrazně lépe než letní pneumatiky, které nahradil; řidič Audi A6 pochválil jejich kombinaci bezpečnosti a komfortu za všech podmínek. Značka Kleber možná nenese prestiž, ale přináší rafinovanost. Valivý odpor také výrazně favorizuje Kleber — 83,7 oproti 75,0 — což se časem promítá do nižší spotřeby paliva, a skóre životnosti 63,6 předstihuje BFGoodrichovo 59, slabina, kterou testeři výslovně označili za problém u americké pneumatiky s ohledem na její cenu.