Porovnání: BFGoodrich Advantage All Season vs. Michelin CrossClimate 2 (2026)

Brzdné dráhy na mokru ve společném testu Autobild jsou téměř totožné: 47,0 metru pro CrossClimate 2 oproti 47,4 metru pro BFGoodrich — rozdíl dostatečně malý, aby byl v praxi do značné míry bezvýznamný. Tam, kde BFGoodrich ztrácí půdu, je ovladatelnost na mokru, kde při zatížení v zatáčkách konzistentně vykazuje nedotáčivost — vlastnost, která byla v testech opakovaně zaznamenána. CrossClimate 2 má vlastní slabiny na mokru, zejména mírně prodloužené brzdění v některých podmínkách, ale v zatáčkách se chová předvídatelněji. Jednou oblastí, kde BFGoodrich skutečně zaujme, je odolnost proti aquaplaningu, kde v této disciplíně dosahuje výrazně vyššího skóre než CrossClimate 2 — skutečná výhoda na zaplavených dálnicích, která částečně kompenzuje jeho deficit v ovladatelnosti.

V jediném přímém testu s měřenými brzdnými drahami — srovnání Autobild 2023 225/45 R17 — CrossClimate 2 zastaví za 37,7 metru na suchém asfaltu oproti 38,9 metru u BFGoodrich, rozdíl 1,2 metru, který je konzistentní s širším vzorcem nezávislých testovacích dat každé pneumatiky. Tento rozdíl není dramatický a brzdění BFGoodrich na suchu je skutečně jednou z jeho silnějších stránek. Tam, kde CrossClimate 2 dále odskakuje, je charakter ovladatelnosti na suchu — nabízí větší přesnost a stabilitu, vlastnosti, které mu více testovacích programů odměnilo umístěním v první trojce. BFGoodrich je pro každodenní jízdu dostatečně vyrovnaný, ale postrádá dynamickou jistotu, díky níž se Michelin cítí skutečně bezpečně u limitu.

Sníh je místem, kde je propast mezi těmito dvěma pneumatikami nejširší. CrossClimate 2 nese dobře zaslouženou pověst referenčního celoročního výkonnostního modelu v zimních podmínkách — ve srovnání Autobild 2025 překonal na sněhu speciální zimní pneumatiku a ADAC potvrdil jeho bezpečné a přesné chování na zimních površích spolu s nejnižší mírou opotřebení v testu. Skuteční majitelé to potvrzují: řidič Kia Sorento hlásil pohyblivost v hlubokém sněhu v Salt Lake City, zatímco majitel Ford Focus popsal přechod od běžných celoročních pneumatik jako rozdíl nebe a země. BFGoodrich kompetentně zvládá lehký sníh a dosahuje v této oblasti nadprůměrného skóre pro celoroční pneumatiku, ale na jakémkoli vážném zimním povrchu je v jiné třídě než Michelin. Řidiči v regionech se skutečnými sněhovými srážkami by měli tomuto rozdílu přikládat velkou váhu.

Skóre komfortu obou pneumatik jsou si blízká, ale příběh se výrazně rozcházejí v provozních nákladech. CrossClimate 2 disponuje výjimečnou výhodou v valivém odporu — přispívající k nižší spotřebě paliva v průběhu času, což ADAC ve svém testu roku 2024 vyhodnotil jako nejlepší výsledek. Předpokládaný nájezd také výrazně favorizuje Michelin, který dosáhl výrazně vyššího skóre napříč více hodnoceními opotřebení, zatímco hodnota nájezdu BFGoodrich je nejslabším prvkem jeho profilu — v testech popsána jako pouze průměrná. Michelin pozicionuje CrossClimate 2 s vhodností pro elektromobily a skuteční majitelé Tesla Model 3 to potvrdili s dobrými výsledky. Hluk vozovky u CrossClimate 2 je lepší, než napovídá jeho souhrnné skóre — Tyre Reviews mu udělil nejnižší hluk ve svém testu roku 2024 — i když někteří majitelé poznamenávají, že při dálničních rychlostech za teplejších podmínek může být slyšitelný.