Porovnání: Continental PremiumContact 7 vs. Michelin Primacy 4+ vs. Maxxis Premitra HP5 vs. Goodyear Efficientgrip 2 SUV

Výkon na mokré vozovce je místem, kde je rozdíl mezi těmito dvěma pneumatikami nejzásadnější. PremiumContact 7 je jednou z nejsilnějších pneumatik pro mokré počasí, které jsou v současnosti v prodeji — kombinuje vynikající mokré brzdění s časy jízdy v mokru na čele třídy a silnou odolností proti aquaplaningu, kombinace, která jí vynesla sdílené první místo v srovnávacím testu Tyre Reviews 2025. Ve výše zmíněném brzdném testu Autobildu zastavila ze 100 km/h za 25,8 metru na mokré vozovce; Primacy 4+ potřebovala 27,7 metru — téměř dvě délky automobilu navíc při typických rychlostech nouzového brzdění. Tento rozdíl je hlavním důvodem, proč PremiumContact 7 vede toto srovnání tak rozhodně. Primacy 4+ nese výkon na mokré vozovce jako své nejlépe zdokumentované omezení: rezervy při aquaplaningu byly v několika nezávislých programech označeny jako skromné, přilnavost v zatáčkách na mokru je pod úrovní novějších konstrukcí a alespoň jeden ověřený majitel hlásil incident s aquaplaningem při normálních podmínkách jízdy. Technologie EverGrip od Michelinu je navržena tak, aby zachovala výkon mokrého brzdění s opotřebením dezénu — skutečná dlouhodobá výhoda — ale v samotné maximální přilnavosti na mokru nemůže Primacy 4+ Continentalu při žádné hloubce dezénu konkurovat.

Na suché vozovce jsou obě pneumatiky schopné, ale PremiumContact 7 má výrazně ostřejší a bezprostřednější charakter. Její objektivní výsledky v chování na suchu jsou vynikající napříč mnoha nezávislými hodnoceními a řidiči přecházející z jiných prémiových značek často komentují, jak přesně a sebejistě pneumatika vozidlo umísťuje — majitel Fordu Focus, který přešel z měkčího modelu Continental, popsal rozdíl v chování v zatáčkách jako den a noc. V největším dostupném společném brzdném testu, srovnání 55 pneumatik Autobildu v rozměru 205/55 R16, Continental zastavil za 35,4 metru na suché vozovce oproti 36,3 metru pro Primacy 4+ — konzistentní vzorec napříč celým testovacím polem. Michelin není špatnou pneumatikou na suché vozovce; její odezva řízení byla chválena jako přirozená a progresivní a chová se sebejistě při normální jízdě. Byla však v alespoň jednom velkém hodnocení označena za riziko přetáčivosti při rychlé změně jízdního pruhu pod zatížením, což naznačuje, že její limit na suchu je užší a méně odpouštivý než u Continentalu.

Toto je nejsilnější stránka Primacy 4+ a je skutečně působivá. V testu Tyre Reviews 2025 zaznamenala nejlepší výsledky v komfortu celého pole a skončila jako druhá nejtišší testovaná pneumatika — objektivní výsledek, který odpovídá tomu, co majitelé konzistentně hlásí. Kultivovanost, nízká hlučnost vozovky a klidná, tlumená jízda jsou vlastnosti, kolem kterých Michelin tuto pneumatiku navrhl, a skuteční kupující na Passatech, Civicích a reprezentačních sedanech potvrzují, že to splňuje. Její valivý odpor je také výrazně nižší než u PremiumContact 7, což se časem promítá do lepší spotřeby paliva, a její nájezdové předpoklady jsou silné — ADAC ohodnotil předpokládanou životnost dezénu jako velmi vysokou. PremiumContact 7 není nekultivovaná — majitel BMW 530d poznamenal, že byla velmi tichá při dálničních rychlostech — ale její valivý odpor se nachází poblíž dna svých testovacích polí a měření hluku vychází v několika hodnoceních pod průměrem. Je to vyrovnaná a pohodlná pneumatika; jednoduše nevede v tomto odvětví tak, jak vede v přilnavosti.