Porovnání: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. Bridgestone Turanza 6 vs. Goodyear Efficient Grip Performance 2

Výkon na mokru je místem, kde obraz nabývá více nuancí. Hodnocení brzdění na mokru UltraContactu 85 je konkurenceschopné, ale jeho odolnost vůči aquaplaningu je skutečně slabou stránkou — hodnocení 64,5 ponechává výrazný prostor pro zlepšení a testování ADAC označilo mírné nedostatky na mokré vozovce jako hlavní slabinu pneumatiky. Pokud pravidelně projíždíte stojatou vodou rychle, je to faktor, který stojí za zvážení. Primacy 4+ představuje složitější příběh. Jeho hodnocení aquaplaningu 76,9 je výrazně silnější než u UltraContactu a technologie EverGrip od Michelin je speciálně navržena k zachování výkonu brzdění na mokru při opotřebovávání dezénu — skutečná výhoda pro každého, kdo jezdí s pneumatikami až na zákonný limit. Novější testy z roku 2025 však otevřeně přiznávají, že přilnavost na mokru Primacy 4+ začíná vykazovat svůj věk ve srovnání s nejnovější konkurencí, s delšími brzdnými drahami a pomalejšími časy ovladatelnosti na mokru oproti novějším konstrukcím. Za většiny každodenních podmínek Michelin stále poskytuje uklidňující chování na mokru; jen nečekejte, že se vyrovná absolutním lídrům na mokru v dnešním poli.

Na suché vozovce je UltraContact skutečně působivý s hodnocením brzdění na suchu 91 — patřícím mezi nejlepší ve své třídě — a silnou stabilitou při jízdě, kterou ADAC potvrdil v roce 2023. Continental zjevně upřednostnil bezpečnost na suché vozovce a skuteční majitelé si toho všímají: řidič Mercedesu třídy E chválil výrazné zlepšení klidu jízdy oproti starším pneumatikám, zatímco pneumatika konzistentně získává silné zmínky o přilnavosti ve zpětné vazbě uživatelů. Primacy 4+ také není za nikým — testeři Autobildu v roce 2024 mu přisoudili krátké brzdné dráhy na suchu a přesnou odezvu řízení a jeho objektivní hodnocení ovladatelnosti na suchu jsou konkurenceschopná. Nicméně s hodnocením brzdění na suchu 86,2 oproti 91 UltraContactu drží Continental měřitelnou výhodu, když záleží na brzdných drahách na suchém asfaltu. Jednou oblastí, kde Michelin přitahuje pozornost, je zaznamenaná tendence k přetáčivosti při rychlých změnách jízdního pruhu za určitých podmínek — zvláštnost zaznamenaná při nezávislém testování, která většinu každodenní jízdy neovlivňuje, ale stojí za zmínku.

Zde Michelin Primacy 4+ jasně vede. Jeho hodnocení komfortu 86,6 a hodnocení hluku 84,1 převyšují 75 UltraContactu v obou kategoriích o výrazný rozdíl a odborníci na pneumatiky v roce 2025 ho zařadili na první místo v testu pro komfort a druhé nejtiší celkově. Skuteční majitelé to konzistentně potvrzují — řidič Mercedesu třídy E přecházející na UltraContact ho popsal jako dramaticky tišší než jeho předchozí pneumatiky, což zdůrazňuje, o kolik se i Continental v této oblasti zlepšil, přesto Michelin stále vede. Valivý odpor také hovoří ve prospěch Michelin s hodnotou 82,4, přispívající k nižším nákladům na palivo v průběhu času. Obě pneumatiky poskytují výjimečnou životnost — UltraContact zde skóruje 88, Michelin 83,8 — což znamená, že oba výběry by měly poskytnout silnou životnost dezénu. Cena Continentalu sklízí určitou kritiku od kupujících, ačkoli kombinace životnosti a úspornosti paliva zmírňuje dlouhodobé náklady. Na Heurece je nízký hluk nejčastěji citovaným kladem UltraContactu, zmíněným sedmkrát, což naznačuje, že práce Continentalu na kultivovanosti rezonovala u majitelů, i když Michelin zůstává třídním lídrem pro tichý provoz.