Porovnání: Continental WinterContact TS 870 P vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Zde Blizzak LM-005 nejpřesvědčivěji prezentuje své přednosti. Ve 2 měřených testech brzdění na mokru dosahuje průměru 32,1 metru oproti 34,8 metrům Continentalu — rozdíl 2,7 metru, který je při vyšší rychlosti skutečně významný. V brzdném testu AutoBild 2022 na rozměru 215/55 R17 zastavil Blizzak na 32,8 m oproti 34,6 m Continentalu; v testu 225/45 R18 z roku 2023 se rozdíl rozšířil na 31,4 m oproti 34,9 m. Bridgestone vyvinul LM-005 jako specialistu na mokro a data toto pozicování potvrzují — v testu ADAC 2023 získal nejvyšší skóre brzdění na mokru ze všech testovaných pneumatik. Jeho skóre odolnosti proti aquaplaningu 84,9 také překonává 79,2 Continentalu, u nějž byla zaznamenána slabina v bočním aquaplaningu. Continental na mokru rozhodně není slabý a získává převážně hodnocení B EU pro přilnavost na mokru, ale převažující hodnocení A Blizzaku v přilnavosti na mokru odráží skutečný výkonnostní rozdíl za deště.

Na suchém asfaltu má Continental jasnou výhodu. Jeho skóre výkonu na suchu 87,5 oproti 82,4 u Blizzaku odráží to, co testeři konzistentně popisují jako nejsportovnější a nejpřesnější chování na suchu ve své třídě — jisté zatáčení, vynikající stabilita při změně pruhu a silné brzdění. Blizzak naopak nese prodloužené brzdné dráhy na suchu jako svou nejčastěji zmiňovanou slabinu napříč několika testovacími sezónami; testeři poznamenali, že mu chybí poslední rezerva přilnavosti na suchém povrchu. Skuteční majitelé Continentalu na smíšených cestách hlásí dobrou jistotu na suchu i za studených podmínek. Pro řidiče, kteří se pravidelně setkávají se suchými nebo polosuchými zimními vozovkami, je suchá kompetence Continentalu smysluplnou praktickou výhodou.

Na sněhu jsou si obě pneumatiky velmi blízké — a právě zde Continental znovu potvrzuje svou pozici. Ve 2 společných testech brzdění na sněhu dosahuje Continental průměru 28,0 metrů oproti 28,6 metrům Blizzaku — malá, ale konzistentní výhoda. V testu 215/55 R17 z roku 2022 zastavil Continental na 25,5 m oproti 26,3 m Blizzaku. Jízdní vlastnosti Continentalu na sněhu jsou chváleny pro spolehlivost a ovladatelnost a vyhrál sněhový test Autobild SUV 2023. Blizzak zde ukazuje svá omezení: testeři zaznamenali nedotáčivost a skromné boční vedení na sněhu a jeho skóre jízdních vlastností na sněhu jsou nižší než jeho výkon na mokru. Obě pneumatiky mají celkově podobná skóre na sněhu (77,9 vs 77,6), ale Continental poskytuje klidnější a důvěru vzbuzující chování za zimních podmínek.

Continental je rafinovanějším každodenním společníkem. Jeho celkové skóre komfortu 87,6 překonává 80,6 Blizzaku a jeho skóre valivého odporu 91,7 je výjimečné — Continental výslovně pozicuje 870 P jako kompatibilní s elektromobily a skuteční majitelé potvrzují nízkou spotřebu paliva a tichý provoz. Zákazníci v průzkumech vyzdvihují nízkou hlučnost jako výrazné pozitivum a pneumatika získává hodnocení 9,8/10 na Heurece na základě 73 recenzí. Blizzak je znatelně těžší a generuje více hluku od vozovky; ADAC zaznamenal vyšší opotřebení a nižší předpokládanou životnost. Obě pneumatiky nabízejí podobné skóre předpokládané životnosti (kolem 63), ale nižší valivý odpor Continentalu mu dává reálnou výhodu pro provoz s vysokým nájezdem a pro elektromobily.