Porovnání: Goodyear Efficientgrip 2 SUV vs. Nokian Powerproof 2 (2026)

Mokro je oblast, kde se tohle srovnání stává skutečně zajímavým, protože obě pneumatiky jsou dobré, ale zaslouží si to různě. Opět neexistuje čistý průměr z více testů (jediný společný test), takže břemeno nesou štítky EU a komentáře z testů. Na papíře Goodyear deklaruje hodnocení A za přilnavost na mokru u 98 procent své nabídky a Nokian má čistý štítek A za přilnavost na mokru napříč celou řadou. Ve společném testu Motor 2026 Nokian zvítězil zčásti díky nejkratšímu brzdění na mokru v poli na 29,7 metru, zatímco Goodyear odpověděl jednoznačně nejlepším výsledkem v zatáčení na mokru, plným počtem 25,0 z 25 bodů za první místo v této disciplíně.

Toto napětí se táhne celým skóre. Goodyear těsně vede v kompozitním hodnocení mokra (84,5 versus 80,2) a dosahuje vyššího skóre brzdění na mokru (86,3 versus 83,5) plus silnější odolnosti proti aquaplaningu (81,8 versus 76,3). Jeho detailní skóre ovladatelnosti na mokru je vynikajících 88,3 a napříč ročníky Autobild 2022, 2023 a 2025 byl opakovaně zmiňován pro krátké brzdění na mokru, dobré rezervy proti aquaplaningu a harmonické chování na mokru. Nokian mezitím vládne zatáčení na mokru: jeho detailní skóre zatáčení na mokrém kruhu 87,5 překonává 82,4 u Goodyearu a Die Reifentester 2026 zaznamenal třídně nejlepší boční aquaplaning s 10procentním náskokem plus silné brzdění na mokru kolem 34,0 metru.

Poctivé čtení je, že Goodyear je vyrovnanější, bezpečněji působící pneumatika v hluboké stojaté vodě a brzdění na mokru v přímém směru, zatímco Nokian je sebevědomější, přilnavější pneumatika nesoucí rychlost mokrými zatáčkami. Jedna výhrada k Nokianu: ACE 2026 poznamenal, že nejdříve ztratil kontakt při podélném aquaplaningu (kolem 80,1 km/h), takže jeho rezervy proti zaplavení v přímém směru jsou dobré, ale nepatří k jeho nejsilnějším stránkám.

Překryv vzájemných testů je zde tenký: tyto dvě se potkaly jen v jednom společném testu, Motor 2026 na rozměru 235/55 R18, takže neexistuje robustní průměrná hodnota brzdění z více testů, o kterou by se dalo opřít. Širší obrázek musíme číst z výkonnostních skóre a zpětné vazby jednotlivých testů spíše než z čisté tabulky brzdných drah a onen jediný společný test je sám o sobě výmluvný. V něm Goodyear ve skutečnosti zaznamenal slabší brzdění na suchu, kolem 36,3 metru na šesté místo ve své skupině, zatímco Nokian byl celkovým vítězem testu. Přeloženo zhruba do reálného světa mluvíme o téměř plné délce vozu rozdílu při prudkém brzdění ze 100 km/h, přičemž sportovní Nokian zastavuje kratší dráhou.

Výkonnostní skóre to potvrzují. Ovladatelnost Nokianu na suchu činí 82,5 a brzdění na suchu 80 a testeři opakovaně chválili jeho dynamické, přesné chování na suchu: Autobild 2026 ho označil za specialistu na brzdění na mokru i suchu s dynamickou ovladatelností na suchu a celé konstrukční zadání Powerproof 2 je o přesnosti řízení a stabilitě při vysoké rychlosti. Goodyear dosahuje vyššího kompozitního hodnocení suchu (84,1 versus 75,6) a silné ovladatelnosti na suchu (86), což odráží jeho vyváženost a bezpečnost spíše než ostrost. Háček, který přiznávají i vlastní data Goodyearu, je v tom, že jeho řízení je méně pohotové a jeho brzdění na suchu může v nejtvrdší konkurenci zaostávat.

Proč ten rozkol? UHP směs Nokianu a tužší, sportovnější konstrukce mu dávají více čisté přilnavosti a svižnější zatáčení, ideální, když tlačíte. Měkčí, komfortně laděný plášť Goodyearu poskytuje nádherně lineární, předvídatelnou a neúnavnou ovladatelnost na suchu, která působí bezpečně celý den, ale nikdy vás neponouká. Pro běžnou jízdu působí Goodyear více než vyrovnaně, pro skutečné tempo a nejkratší brzdění na suchu je Nokian silnějším nástrojem.

Tohle je sekce, kde se obě pneumatiky rozcházejí nejvýrazněji, a není o čem. Goodyear Efficientgrip 2 SUV je šampionem komfortu a kultivovanosti: skóre komfortu 92,3 a vynikající skóre hlučnosti 96,9, s detailní hodnotou vnější hlučnosti 90,7. Majitelé to okamžitě cítí. Jeden řidič Peugeotu 3008 ji označil za neuvěřitelně komfortní s mimořádně zdařilým pohlcováním nerovností, jiný ji chválil jako velmi tichou na více než 5000 dálničních kilometrech. Nokian, věrný svému UHP zadání, zde výrazně zaostává: skóre komfortu 66,5 a skóre hlučnosti 64,8, přičemž testeři (Die Reifentester 2026) výslovně upozornili na znatelně hlasitější hluk v kabině a dozvuk vibrací na špatných površích. Sám Nokian přiznává mírný dálniční hluk od vozovky. Pokud vám záleží na kultivovanosti, Goodyear vítězí o míle.

U provozních nákladů je obrázek nuancovanější, ale pro většinu kupujících stále nahrává Goodyearu. Kilometrový výkon a životnost jsou silnou stránkou Goodyearu: skóre kilometrového výkonu 96 oproti 69 u Nokianu, a Autobild 2025 jej vyzdvihl jako nejlepší pneumatiku s vynikajícím kilometrovým výkonem v kapitole nákladů. Valivý odpor je jednou oblastí, kde se Nokian brání: dosahuje 80,8 proti 78 u Goodyearu a ACE 2026 ohodnotil Nokian jako mající nejlepší valivý odpor v testu, s palivovým štítkem B napříč celou řadou. Palivový štítek Goodyearu je smíšený (převážně B a C s některými stupni A), takže v čisté hospodárnosti je Nokian nepatrně úspornější na kilometr.

Hodnota ale závisí na celé životnosti pneumatiky. Goodyear stojí na pořízení více (Motor 2026 upozornil na jeho vysokou cenu, kolem 603 zlotých) a Autobild opakovaně poznamenal jeho prémiovou cenovou hladinu. Nokian rovněž nese prémiové ceny. Ale výrazně lepší očekávaný kilometrový výkon Goodyearu znamená, že tento náklad rozkládá na mnohem více kilometrů, a jeho špičkové umístění v nákladech v nezávislém testování naznačuje, že během své životnosti vrací více hodnoty navzdory vyšší cenovce. Tenký náskok Nokianu ve valivém odporu nevyváží to, že se znatelně dříve opotřebuje. Pro rodinné SUV s vysokým nájezdem je Goodyear levnější pneumatikou na vlastnictví.