Test celoročních pneumatik 225/40 R18 - Autobild 2025
Celoroční Počáteční zkoušky brzdění (na suchu/mokru) proběhly na speciální testovací dráze v Německu za kontrolovaných letních podmínek; finalisté byli následně letecky přepraveni na Nový Zéland k detailnímu testování na sněhu v autentických zimních podmínkách (červenec na Novém Zélandu). Testy na mokru a další disciplíny proběhly na zavlažovaném okruhu Wachauring v Dolním Rakousku, Rakousko.
Testovací vozidla zahrnovala vysoce výkonné kompaktní modely segmentu 225/40 R18: VW Golf GTI, BMW M135 a Audi S3, všechny s pohonem předních kol a silnými motory typickými pro tuto třídou pneumatik.
Cena vs. kvalita
Podívejte se, jak cena pneumatiky souvisí s výkonností v testech na první pohled
Výsledky
Vysvětlivky:Nejlepší hodnota v testu
Lepší než průměrná hodnota
Horší než průměrná hodnota
Nejhorší hodnota v testu
Nejlepší suché brzdění celoročních pneumatik: Vredestein Quatrac 43,9 m; referenční prémiová letní pneumatika: 34,9 m; rozdíl mezi nejlepší celoroční a letní pneumatikou je cca 9 m, nejhorší testovaná celoroční pneumatika 58,9 m.
Zimní2+
Na mokru2+
Na suchu2+
Provozní náklady2–
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/15
Akvaplanace podélná#1/15
Brzdění na mokru#2/15
Zatáčení na mokru#3/15
Ovladatelnost na mokru#4/15
Na suchu
Brzdění na suchu#1/15
Ovladatelnost na suchu#6/15
Ekonomika
Valivý odpor#3/15
Spotřeba paliva#10/15
Počet najetých kilometrů#11/15
Poměr ceny a hodnoty#13/15
Komfort
Vnější hluk#2/15
Jízdní komfort#3/15
Sníh
Kroužení na sněhu#1/15
Ovladatelnost na sněhu#5/15
Trakce na sněhu#5/15
Brzdění na sněhu#12/15
Nejlepší mokré brzdění má Bridgestone Turanza All Season 6 s 38,1 m; referenční letní pneumatika: 34,9 m; levné značky jako Roadhog a slabší modely přesáhly 44 m, což představuje významné bezpečnostní rozdíly.
Zimní2+
Na mokru2
Na suchu2
Provozní náklady2
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/15
Ovladatelnost na mokru#1/15
Brzdění na mokru#2/15
Akvaplanace příčná#6/15
Akvaplanace podélná#6/15
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#1/15
Brzdění na suchu#11/15
Ekonomika
Spotřeba paliva#8/15
Počet najetých kilometrů#9/15
Valivý odpor#9/15
Poměr ceny a hodnoty#13/15
Komfort
Vnější hluk#2/15
Jízdní komfort#3/15
Sníh
Trakce na sněhu#1/15
Brzdění na sněhu#2/15
Kroužení na sněhu#3/15
Ovladatelnost na sněhu#5/15
Nejlepší brzdění na sněhu vykázal Michelin CrossClimate 3 Sport s 22,3 m; nejlepší celoroční pneumatiky úzce následují testovanou zimní pneumatiku (referenci), kromě absolutně nejkratší brzdné dráhy, což představuje velké zlepšení pro segment.
Zimní1-
Na mokru2
Na suchu2+
Provozní náklady3+
Na mokru
Ovladatelnost na mokru#4/15
Akvaplanace příčná#6/15
Akvaplanace podélná#6/15
Brzdění na mokru#7/15
Zatáčení na mokru#7/15
Na suchu
Brzdění na suchu#1/15
Ovladatelnost na suchu#1/15
Ekonomika
Valivý odpor#1/15
Počet najetých kilometrů#11/15
Spotřeba paliva#12/15
Poměr ceny a hodnoty#15/15
Komfort
Vnější hluk#4/15
Jízdní komfort#10/15
Sníh
Trakce na sněhu#1/15
Brzdění na sněhu#2/15
Ovladatelnost na sněhu#2/15
Kroužení na sněhu#3/15
Zimní1-
Na mokru2
Na suchu2
Provozní náklady3+
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/15
Akvaplanace podélná#1/15
Brzdění na mokru#1/15
Ovladatelnost na mokru#1/15
Zatáčení na mokru#3/15
Na suchu
Brzdění na suchu#8/15
Ovladatelnost na suchu#9/15
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#10/15
Počet najetých kilometrů#11/15
Spotřeba paliva#12/15
Valivý odpor#12/15
Komfort
Vnější hluk#1/15
Jízdní komfort#3/15
Sníh
Kroužení na sněhu#6/15
Brzdění na sněhu#7/15
Ovladatelnost na sněhu#7/15
Trakce na sněhu#9/15
Michelin CrossClimate 3 vyniká ve všech čtyřech zimních disciplínách, ale zimní pneumatika stále vede v brzdění a trakci na sněhu za extrémních podmínek; letní pneumatika vykazuje výrazně slabý výkon a není bezpečná.
Zimní2
Na mokru2
Na suchu2
Provozní náklady2+
Brzdové testy využívaly průměr deseti opakovaných zastavení z 100 km/h na nulu pro každý typ pneumatik k určení průměrné brzdné dráhy.
Zimní2-
Na mokru2+
Na suchu2+
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace podélná#1/15
Brzdění na mokru#2/15
Akvaplanace příčná#3/15
Zatáčení na mokru#7/15
Ovladatelnost na mokru#9/15
Na suchu
Brzdění na suchu#1/15
Ovladatelnost na suchu#1/15
Ekonomika
Spotřeba paliva#4/15
Počet najetých kilometrů#4/15
Poměr ceny a hodnoty#5/15
Valivý odpor#9/15
Komfort
Jízdní komfort#3/15
Vnější hluk#11/15
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#7/15
Kroužení na sněhu#10/15
Trakce na sněhu#11/15
Brzdění na sněhu#12/15
Dynamické testy na sněhu a mokru proběhly za reálných sezónních podmínek (zimní podmínky na Novém Zélandu, zavlažovaný okruh v Rakousku), nikoli pouze v simulovaných strojových prostředích.
Zimní1-
Na mokru2-
Na suchu2
Provozní náklady1–
Na mokru
Akvaplanace podélná#8/15
Brzdění na mokru#11/15
Akvaplanace příčná#13/15
Zatáčení na mokru#13/15
Ovladatelnost na mokru#14/15
Na suchu
Brzdění na suchu#8/15
Ovladatelnost na suchu#9/15
Ekonomika
Spotřeba paliva#2/15
Počet najetých kilometrů#2/15
Valivý odpor#3/15
Poměr ceny a hodnoty#10/15
Komfort
Jízdní komfort#3/15
Vnější hluk#4/15
Sníh
Brzdění na sněhu#1/15
Kroužení na sněhu#1/15
Ovladatelnost na sněhu#1/15
Trakce na sněhu#1/15
Pro orientaci v rozsahu výkonu byly zahrnuty referenční pneumatiky – jak čisté letní, tak čistě zimní.
Zimní2
Na mokru2-
Na suchu2+
Provozní náklady2+
Na mokru
Zatáčení na mokru#3/15
Brzdění na mokru#7/15
Ovladatelnost na mokru#9/15
Akvaplanace podélná#13/15
Akvaplanace příčná#14/15
Na suchu
Brzdění na suchu#1/15
Ovladatelnost na suchu#6/15
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#1/15
Valivý odpor#3/15
Spotřeba paliva#4/15
Počet najetých kilometrů#6/15
Komfort
Jízdní komfort#3/15
Vnější hluk#4/15
Sníh
Trakce na sněhu#5/15
Kroužení na sněhu#6/15
Brzdění na sněhu#7/15
Ovladatelnost na sněhu#9/15
Byly zdokumentovány a porovnávány hodnoty EU štítku pro každou pneumatiku (valivý odpor, mokrá přilnavost, vnější valivý hluk) pro zajištění transparentnosti.
Zimní2+
Na mokru2
Na suchu2-
Provozní náklady2–
Na mokru
Akvaplanace podélná#1/15
Akvaplanace příčná#3/15
Brzdění na mokru#7/15
Ovladatelnost na mokru#9/15
Zatáčení na mokru#13/15
Na suchu
Brzdění na suchu#7/15
Ovladatelnost na suchu#11/15
Ekonomika
Valivý odpor#3/15
Počet najetých kilometrů#9/15
Spotřeba paliva#10/15
Poměr ceny a hodnoty#10/15
Komfort
Vnější hluk#4/15
Jízdní komfort#15/15
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#2/15
Kroužení na sněhu#3/15
Trakce na sněhu#5/15
Brzdění na sněhu#7/15
Nejlepší celoroční pneumatiky se nyní většinou vyrovnají speciálům na zimu či léto, s pouze minimálními rozdíly v extrémních disciplínách.
Zimní2
Na mokru2+
Na suchu2-
Provozní náklady2
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/15
Ovladatelnost na mokru#1/15
Brzdění na mokru#2/15
Akvaplanace příčná#6/15
Akvaplanace podélná#8/15
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#1/15
Brzdění na suchu#14/15
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#1/15
Počet najetých kilometrů#6/15
Spotřeba paliva#8/15
Valivý odpor#14/15
Komfort
Jízdní komfort#10/15
Vnější hluk#15/15
Sníh
Brzdění na sněhu#2/15
Trakce na sněhu#9/15
Kroužení na sněhu#10/15
Ovladatelnost na sněhu#11/15
Levné celoroční pneumatiky, zejména Roadhog, vykazují výrazně vyšší opotřebení a delší brzdné dráhy, což vede k vyšším celkovým nákladům během životnosti přestože je jejich pořizovací cena nižší.
Zimní2-
Na mokru2
Na suchu2-
Provozní náklady2+
Zimní1-
Na mokru2-
Na suchu3+
Provozní náklady1
Na mokru
Ovladatelnost na mokru#4/15
Akvaplanace příčná#6/15
Brzdění na mokru#11/15
Zatáčení na mokru#11/15
Akvaplanace podélná#13/15
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#11/15
Brzdění na suchu#14/15
Ekonomika
Spotřeba paliva#1/15
Počet najetých kilometrů#1/15
Poměr ceny a hodnoty#1/15
Valivý odpor#3/15
Komfort
Jízdní komfort#10/15
Vnější hluk#11/15
Sníh
Trakce na sněhu#1/15
Brzdění na sněhu#2/15
Ovladatelnost na sněhu#2/15
Kroužení na sněhu#6/15
Nový Michelin CrossClimate 3 (a jeho Sport varianta) vedou v zimním výkonu celoročních pneumatik, dokonce těsně zaostávají za referenčními zimními pneumatikami v brzdění; klasické letní pneumatiky jsou však stále nepřekonatelné v brzdné dráze na mokru a suchu.
Zimní3+
Na mokru2-
Na suchu2-
Provozní náklady1–
Na mokru
Ovladatelnost na mokru#4/15
Akvaplanace podélná#5/15
Akvaplanace příčná#6/15
Zatáčení na mokru#11/15
Brzdění na mokru#14/15
Na suchu
Brzdění na suchu#8/15
Ovladatelnost na suchu#15/15
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#1/15
Spotřeba paliva#2/15
Počet najetých kilometrů#2/15
Valivý odpor#3/15
Komfort
Jízdní komfort#1/15
Vnější hluk#4/15
Sníh
Brzdění na sněhu#7/15
Kroužení na sněhu#10/15
Ovladatelnost na sněhu#13/15
Trakce na sněhu#13/15
Náklady na kilometr nejsou vždy intuitivní: Dunlop All Season 2, přes střední testovací výsledky, nabízí nejnižší celkové náklady za životnost, zatímco vysoké opotřebení levných pneumatik je při 100 000+ km nákladné.
Zimní3
Na mokru2
Na suchu2+
Provozní náklady3+
Na mokru
Akvaplanace příčná#6/15
Brzdění na mokru#7/15
Zatáčení na mokru#7/15
Akvaplanace podélná#8/15
Ovladatelnost na mokru#9/15
Na suchu
Brzdění na suchu#1/15
Ovladatelnost na suchu#1/15
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#5/15
Počet najetých kilometrů#11/15
Spotřeba paliva#12/15
Valivý odpor#15/15
Komfort
Jízdní komfort#3/15
Vnější hluk#4/15
Sníh
Kroužení na sněhu#14/15
Ovladatelnost na sněhu#14/15
Trakce na sněhu#14/15
Brzdění na sněhu#15/15
Environmentální odznaky ‚Eco-Meister‘ a nový ‚Grüner Reifen‘ zdůrazňují pneumatiky excelující v odolnosti proti opotřebení, využití zdrojů a recyklovatelnosti; Michelin CrossClimate 3 byl oceněn za dynamický i ekologický výkon.
15
15
Hodnocení: podmíněně doporučeno
Zimní3
Na mokru3-
Na suchu2
Provozní náklady3+
Na mokru
Akvaplanace příčná#15/15
Akvaplanace podélná#15/15
Brzdění na mokru#15/15
Zatáčení na mokru#15/15
Ovladatelnost na mokru#15/15
Na suchu
Brzdění na suchu#1/15
Ovladatelnost na suchu#11/15
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#5/15
Spotřeba paliva#12/15
Valivý odpor#12/15
Počet najetých kilometrů#15/15
Komfort
Jízdní komfort#10/15
Vnější hluk#14/15
Sníh
Brzdění na sněhu#14/15
Ovladatelnost na sněhu#14/15
Trakce na sněhu#14/15
Kroužení na sněhu#15/15
Pneumatiky stejné velikosti neobsažené v testu
Testy obvykle nepokrývají celý trh – zde je náš výběr toho, na co byste se měli při výběru pneumatik v této velikosti zaměřit.
