Porovnání: BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs. Michelin ALPIN 6 (2026)

Obrázek na mokré vozovce je konkurenceschopnější, než naznačuje rozdíl ve skóre. Ve 4 měřených testech brzdění na mokru dosahuje ALPIN 6 průměru 30,2 m oproti 31,2 m u BFGoodrich — smysluplný, ale ne dramatický rozdíl 1 metr. Michelin také vede v mokrém řízení, přičemž jeho bezpečný a přesný charakter na mokrých cestách je v testech opakovaně chválen, ačkoli některé recenze upozorňují na drobné slabiny při bočním aquaplaningu. BFGoodrich navzdory nižšímu skóre brzdění na mokru (67 oproti 83) dosahuje solidního skóre aquaplaningu 80,8 — nepatrně před 79,2 Michelinu — což znamená, že se s vodními plochami vypořádává přiměřeně dobře. Kde má BFGoodrich potíže, je průjezd zatáčkami na mokru a celková sebedůvěra, kterou vzbuzuje na hranici přilnavosti v dešti, což testeři opakovaně uvádějí jako cenu za ladění směsi s prioritou sněhu.

Výkon na suchu je místem, kde je rozdíl mezi těmito dvěma pneumatikami nejpatrnější. ALPIN 6 dosahuje skóre brzdění na suchu 86,4 oproti 72 u BFGoodrich, a tento rozdíl odráží to, co testeři opakovaně pozorují: Michelin poskytuje přesné, sebejisté řízení s přímým pocitem volantu, který dává skutečnou zpětnou vazbu v zatáčkách. BFGoodrich je v testech popisován jako pouhý dostačující na studené vozovce — bezpečný, ale znatelně méně ostrý. Obě pneumatiky mají výhradu, že velmi krátké brzdné dráhy nejsou jejich silnou stránkou, ale objektivní skóre suchého řízení Michelinu 97 v měřených testech potvrzuje, že je v tomto srovnání zdaleka schopnějším nástrojem pro suché podmínky.

Zde BFGoodrich přesvědčivě uplatňuje svůj případ. Jeho sněhové skóre 93,2 oproti 82,1 Michelinu odráží pneumatiku, kterou testeři nazvali skutečným králem sněhu — dosahující prvotřídních výsledků při brzdění na sněhu, trakci a řízení. Ve 3 měřených testech brzdění na sněhu dosahuje BFGoodrich průměru 27,6 m oproti 28,4 m u Michelinu, čímž potvrzuje své výhody v reálných brzdných dráhách na zasněžených cestách. Michelin není na sněhu ani zdaleka špatný — jeho průměrné skóre trakce na sněhu 87,3 a skóre zrychlení na sněhu 92,5 jsou silné — a jeho skóre brzdění na ledě 93 je pozoruhodně působivé, oblast, kde BFGoodrich (79,5 pro brzdění na ledě) výrazně zaostává. Obrázek se tedy rozděluje: BFGoodrich pro trakci a brzdění v hlubokém sněhu, Michelin pro led. Skuteční majitelé BFGoodrich opakovaně zdůrazňují dobrou přilnavost na sněhu jako klíčovou silnou stránku, což potvrzuje to, co čísla ukazují.

Ani jedna pneumatika není drsná při jízdě, ale Michelin mírně vede v uhlazenosti. Jeho hlukové skóre 84,2 oproti 81,5 u BFGoodrich odpovídá zpětné vazbě od majitelů — ALPIN 6 je často chválen za tichost, přičemž nízký hluk je zmíněn v 16 samostatných zákaznických recenzích. Majitelé BFGoodrich také hodnotí tichost jako silnou stránku a testovací data potvrzují, že je pro pneumatiku zaměřenou na sníh skutečně nenápadná. Kde Michelin rozhodně vede, je životnost: skóre 92,5 oproti 73,2 u BFGoodrich a vzorec ve zpětné vazbě od majitelů potvrzující, že ALPIN 6 vydrží dobře — ačkoli malý počet majitelů hlásí rychlejší opotřebení než očekávané za určitých podmínek. Palivový štítek BFGoodrich je převážně E, zatímco Michelin je na úrovni C, což dělá z Michelinu ekonomičtější dlouhodobou volbu z hlediska provozních nákladů.