Porovnání: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Semperit Speed-Grip 5 vs. Michelin ALPIN 6 vs. GoodYear UltraGrip Performance+

Zde Blizzak předkládá svůj případ tvrdými čísly. V brzdném souboji Autobild 2023 napříč 54 zimními pneumatikami na 225/45 R18 zaznamenal Blizzak brzdnou dráhu na mokru 31,4 m oproti 35,9 m u Speed-Grip 5 — rozdíl 4,5 metru, který je při nouzovém brzdění v reálném provozu obrovský a stačí k tomu, aby Blizzak obsadil celkové první místo a Speed-Grip 5 devatenácté. Jeho objektivní skóre jízdních vlastností na mokru 99,3 a skóre brzdění na mokru 94,6 odrážejí pneumatiku konstruovanou speciálně pro prevenci aquaplaningu a přilnavost na mokru. Speed-Grip 5 není na mokru nebezpečná — testeři ji popisují jako bezpečnou a přesnou na mokrých vozovkách — ale vykazuje zřejmý deficit výkonu na mokru vůči prémiové konkurenci a její označení EU pro přilnavost na mokru (C) oproti převážně hodnocení A u Blizzaku říká totéž. Pro řidiče, kteří pravidelně čelí vydatným podzimním a zimním dešťům, je výhoda Blizzaku na mokru jeho určujícím argumentem.

Ani jedna pneumatika není hrdinou na suchém povrchu, ale rozdíl mezi nimi je reálný. Měkká, na mokro optimalizovaná směs Blizzaku platí dobře zdokumentovanou daň při brzdění na suchu a testeři ji důsledně označují jako hlavní slabinu pneumatiky. Speed-Grip 5 je také kritizována za prodloužené brzdné dráhy na suchu, přesto její skóre brzdění na suchu v souhrnných testovacích datech mírně předstihuje Blizzak. Při každodenním zimním použití — chladný, ale suchý asfalt — rozdíl pravděpodobně většinu řidičů neznezneklidní, ale sportovně ladění řidiči nebo ti jedoucí dálniční rychlostí by měli vzít v úvahu, že ani jedna pneumatika nenabízí jistotu prémiové letní či celoroční pneumatiky na suchých cestách.

Na sněhu se rozdíl dramaticky zmenšuje. Ve stejném testu Autobild 2023 byly brzdné dráhy na sněhu téměř totožné: 30,9 m pro Blizzak oproti 31,3 m pro Speed-Grip 5 — statisticky remíza. Blizzak je na sněhu rychlý a hbitý, testeři však opakovaně upozorňují na sklon k nedotáčivosti a skromné boční přilnavosti na zasněžených površích, což omezuje jeho celkové zimní skóre. Speed-Grip 5 mezitím získává důslednou chválu za bezpečné a přesné zimní chování v rámci více testovacích cyklů ADAC a její skóre jízdních vlastností na sněhu 78,8 Blizzak dokonce mírně překonává. Pro řidiče, kteří se primárně potýkají se zasněženými podmínkami — horské silnice, oblasti s vydatným sněžením — Speed-Grip 5 výrazně přesahuje svou cenovou kategorii a nabízí skutečně srovnatelné schopnosti s prémiovou konkurencí.

Obě pneumatiky poskytují podobný jízdní komfort v nízkých osmdesátkách a ani jedna nevyniká jako zvláště tvrdá nebo zvláště komfortní. Těžší konstrukce Blizzaku byla testery zaznamenána, zatímco nižší hmotnost Speed-Grip 5 přispívá k mírně nižšímu hluku při odvalování v některých testech — ačkoliv ADAC 2025 zaznamenal hlasitější vnější hluk jako minus. Tam, kde Speed-Grip 5 výrazně vede, jsou provozní náklady: testeři jí důsledně udělují nejvyšší hodnocení za valivý odpor a nízké opotřebení a skuteční majitelé na recenzních platformách to potvrzují, uvádějíce dobrou hodnotu a nízké provozní náklady bez zaznamenaných závažných stížností. Skóre kilometrového výkonu Blizzaku je známou slabinou — jeho měkká směs skvěle přilíná, ale opotřebovává se rychleji, takže celoživotní náklady jsou vyšší, než naznačuje kupní cena.