Porovnání: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. Hankook ION Evo vs. Firestone Roadhawk 2

Mokré počasí je tam, kde se rozdíl mezi oběma zužuje a kde každá pneumatika projevuje jinou slabinu. UltraContact dosahuje skóre 85 pro brzdění za mokra — konkurenceschopné pro prémiovou pneumatiku — ale jeho odolnost vůči aquaplaningu je výraznou slabou stránkou, se skóre pouhých 64,5 oproti 76,9 u Primacy 4+. ADAC upozornil na mírné slabiny na mokré vozovce a stojí za zmínku, že aquaplaning, nikoli brzdění, je místem, kde mohou kaluže překvapit majitele UltraContactu. Primacy 4+ naopak celkově nabízí uklidňující rezervy vůči aquaplaningu — technologie EverGrip společnosti Michelin a samoobnovovací směs jsou navrženy speciálně k udržení přilnavosti za mokra s opotřebováváním pneumatiky. Nedávné testy však odhalily, že brzdění za mokra (80) a ovládání za mokra u Primacy 4+ začínají zaostávat za novějšími konstrukcemi, přičemž někteří testeři hlásí delší brzdné dráhy a pomalejší časy ovládání za mokra ve srovnání s novějšími soupeři. Obě pneumatiky mají označení EU pro přilnavost za mokra A, ale skutečný výkon za mokra je jemnější než štítek naznačuje.

Na suchém asfaltu je Continental UltraContact ostřejším nástrojem. Skóre suchého brzdění 91 patří k nejlepším v prémiovém segmentu a hodnocení ADAC z roku 2023 jej popsalo jako vyváženou pneumatiku s výrazně silným výkonem na suché vozovce. Reální majitelé to potvrzují — dobrá přilnavost je jedním z nejčastěji uváděných kladů. Primacy 4+ také spolehlivě zastavuje na suchu, se skóre suchého brzdění 86,2 a pochvalami v několika testech za přímé zatáčení a sebejisté ovládání, ale nedosahuje absolutní brzdné síly UltraContactu. Michelin občas sklízí kritiku při extrémním zatížení za sucha — jeden tester zaznamenal tendenci k přetáčivosti při rychlých změnách jízdního pruhu a přechodech zatížení, chování, které u vyrovnanějšího Continentalu chybí. Pro každodenní jízdu na suchu oba zvládají výborně; pokud je brzdná dráha vaším měřítkem, má UltraContact navrch.

Toto je domácí territoire Michelin Primacy 4+. Se skóre komfortu 86,6 a skóre hluku 84,1 přesvědčivě vede v této kategorii — TyreReviews ji v testu 2025 ohodnotil jako nejlepší pro komfort a druhou nejtiší. Majitelé konzistentně popisují klidnou a plynulou jízdu a nízký valivý odpor pneumatiky (82,4) se promítá do reálných úspor paliva při vysokém ročním nájezdu. Jeden majitel Mercedesu třídy E to vystihl výstižně: tišší jízda po dálnici a měřitelně nižší spotřeba paliva po výměně. UltraContact ani zde nezaostává — majitelé často uvádějí nízký hluk jako přednost a jeden řidič E-Class jej shledal dramaticky tišším než nahrazený Uniroyal — ale jeho skóre komfortu 75 za Michelinem pokulhává. Kde se UltraContact více než prosazuje, je životnost: se skóre 88 se vyrovná nebo překoná Primacy 4+ v délce výdrže, což usnadňuje zdůvodnění vyšší vstupní ceny za celý život pneumatiky. Obě pneumatiky nesou označení EU pro úspornost paliva B nebo lepší, což potvrzuje silné ekologické předpoklady celé řady.