Porovnání: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. Pirelli P ZERO PZ4 vs. Hankook Ventus Evo

Mokré počasí je tam, kde se rozdíl mezi oběma zužuje a kde každá pneumatika projevuje jinou slabinu. UltraContact dosahuje skóre 85 pro brzdění za mokra — konkurenceschopné pro prémiovou pneumatiku — ale jeho odolnost vůči aquaplaningu je výraznou slabou stránkou, se skóre pouhých 64,5 oproti 76,9 u Primacy 4+. ADAC upozornil na mírné slabiny na mokré vozovce a stojí za zmínku, že aquaplaning, nikoli brzdění, je místem, kde mohou kaluže překvapit majitele UltraContactu. Primacy 4+ naopak celkově nabízí uklidňující rezervy vůči aquaplaningu — technologie EverGrip společnosti Michelin a samoobnovovací směs jsou navrženy speciálně k udržení přilnavosti za mokra s opotřebováváním pneumatiky. Nedávné testy však odhalily, že brzdění za mokra (80) a ovládání za mokra u Primacy 4+ začínají zaostávat za novějšími konstrukcemi, přičemž někteří testeři hlásí delší brzdné dráhy a pomalejší časy ovládání za mokra ve srovnání s novějšími soupeři. Obě pneumatiky mají označení EU pro přilnavost za mokra A, ale skutečný výkon za mokra je jemnější než štítek naznačuje.

Toto je domácí territoire Michelin Primacy 4+. Se skóre komfortu 86,6 a skóre hluku 84,1 přesvědčivě vede v této kategorii — TyreReviews ji v testu 2025 ohodnotil jako nejlepší pro komfort a druhou nejtiší. Majitelé konzistentně popisují klidnou a plynulou jízdu a nízký valivý odpor pneumatiky (82,4) se promítá do reálných úspor paliva při vysokém ročním nájezdu. Jeden majitel Mercedesu třídy E to vystihl výstižně: tišší jízda po dálnici a měřitelně nižší spotřeba paliva po výměně. UltraContact ani zde nezaostává — majitelé často uvádějí nízký hluk jako přednost a jeden řidič E-Class jej shledal dramaticky tišším než nahrazený Uniroyal — ale jeho skóre komfortu 75 za Michelinem pokulhává. Kde se UltraContact více než prosazuje, je životnost: se skóre 88 se vyrovná nebo překoná Primacy 4+ v délce výdrže, což usnadňuje zdůvodnění vyšší vstupní ceny za celý život pneumatiky. Obě pneumatiky nesou označení EU pro úspornost paliva B nebo lepší, což potvrzuje silné ekologické předpoklady celé řady.

Na suchém asfaltu je Continental UltraContact ostřejším nástrojem. Skóre suchého brzdění 91 patří k nejlepším v prémiovém segmentu a hodnocení ADAC z roku 2023 jej popsalo jako vyváženou pneumatiku s výrazně silným výkonem na suché vozovce. Reální majitelé to potvrzují — dobrá přilnavost je jedním z nejčastěji uváděných kladů. Primacy 4+ také spolehlivě zastavuje na suchu, se skóre suchého brzdění 86,2 a pochvalami v několika testech za přímé zatáčení a sebejisté ovládání, ale nedosahuje absolutní brzdné síly UltraContactu. Michelin občas sklízí kritiku při extrémním zatížení za sucha — jeden tester zaznamenal tendenci k přetáčivosti při rychlých změnách jízdního pruhu a přechodech zatížení, chování, které u vyrovnanějšího Continentalu chybí. Pro každodenní jízdu na suchu oba zvládají výborně; pokud je brzdná dráha vaším měřítkem, má UltraContact navrch.