Porovnání: Continental WinterContact TS 870 vs. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Výkon na mokru je nejsilnější stránkou Pirelli — a jediná oblast, kde může skutečně zpochybnit německé měřítko. V brzdném testu AUTOBILD 2024 na mokrém asfaltu Cinturato Winter 2 Continentalu mírně utekla, když zastavila na 35,6 m oproti 37,1 m. Pirelli nese EU štítek přilnavosti na mokru B pro celý svůj sortiment a testeři chválí její grip v mokrých zatáčkách a stabilitu přední nápravy. Někteří však zaznamenali sklon k přetáčivosti při uvolnění plynu při silném průjezdu mokrou zatáčkou, což vyžaduje respekt. Continental na mokru rozhodně nezaostává — dosahuje silných výsledků v řadě metrik pro aquaplaning a ovladatelnost na mokru — ale Pirelli si zde své místo zaslouží. Majitelé to potvrzují: reálný výkon na mokru a v chladu je často uváděn jako uspokojivý.

Zde se rozdíl mezi oběma pneumatikami projeví nejvýrazněji. Continental je na suchu skutečně precizní pneumatika: testeři opakovaně chválí její přesnost a zpětnou vazbu, přičemž objektivní skóre za ovladatelnost na suchu 99,7 je výjimečné. Pirelli naopak sklidila opakovanou kritiku za pomalé a nepřesné chování na suchu — více nezávislých testů označuje ovladatelnost na suchu jako jasnou slabinu a objektivní skóre 85,3 odráží pneumatiku, která upřednostňuje bezpečnostní rezervy před jízdním zážitkem. Jeden dlouholetý majitel, který přešel z Pirelli Sottozero 3, poznamenal, že zpětná vazba na suchém povrchu působila hrubě a méně přímo, což odpovídá turistickému charakteru, který Pirelli do této pneumatiky záměrně vložila. Pokud hodně jezdíte po suchých zimních silnicích, převaha Continentalu zde není zanedbatelná.

Na sněhu Continental znovu potvrzuje svou autoritu. Brzdění na sněhu je zvláštní silnou stránkou — v testu AUTOBILD 2024 zastavila na 29,1 m oproti 30,2 m Pirelli — a v devíti vzájemných testech opakovaně porazila Cinturato Winter 2 v kategoriích souvisejících se sněhem. Skóre Continentalu za boční vedení na sněhu a akceleraci patří k nejlepším v segmentu. Pirelli je na sněhu kompetentní a Autobild 2025 ji dokonce vysoce ohodnotil za boční grip na utlačeném sněhu, ale v žebříčcích čistého sněhového gripu pravidelně končí výrazně za svým soupeřem. Řidiči, kteří se často potýkají s hustým sněžením nebo horskými průsmyky, rozdíl jasně pocítí.

Komfort je další silnou kartou Pirelli a ta skutečně poskytuje uvolněný charakter jízdy, který dobře odpovídá jejímu turistickému zaměření. Skóre za vnitřní hluk jsou solidní a celková pohltivost nerovností je dobře hodnocena — Pirelli ji výslovně uvádí na trh jako prémiové řešení pro sedany, které upřednostňují komfort. Valivý odpor je však pozoruhodnou slabinou: Pirelli dosahuje skóre 69,6 oproti 88,8 Continentalu, což znamená výrazně vyšší náklady na palivo v průběhu času. Problémem je také životnost — jeden majitel uvedl, že po jediné zimě ztratil téměř polovinu hloubky dezénu a testeři ohodnotili její životnost jako pouhou uspokojivou. Continental zde exceluje: kombinuje velmi nízký valivý odpor s vysokým predikovaným nájezdem — vlastnosti, které pomáhají ospravedlnit její prémiovou cenu v dlouhodobém horizontu.